Новгород (аэропорт) | это... Что такое Новгород (аэропорт)? (original) (raw)

Новгород — бывший аэропорт города Великий Новгород. Неофициальное (разговорное) название — Юрьево.

На территории аэропорта планируется построить микрорайон «Аркажская слобода».[1]

Существуют планы по созданию вблизи Великого Новгорода нового аэропорта на основе реконструируемого военного аэродрома «Кречевицы».

История

Был построен в 1962 году на месте снесённого Аркажского монастыря.

Аэродром был способен принимать самолеты Ан-24, Ан-26, Ан-32, Ан-72, Як-40 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 15/F/D/Y/T, максимальный взлётный вес воздушного судна 24 т.

Ранее из аэропорта выполнялись регулярные пассажирские рейсы на самолётах Як-40 и Ан-24 в Москву и ряд столиц европейской части СССР (Киев, Минск, Рига), а также в некоторые города России, а на самолётах Ан-2 — в райцентры Новгородской области.

В Москву выполнялось два рейса ежедневно, в 8-00 и 17 часов, Як-40 прибывал во Внуково, билет стоил 17 рублей, время в пути — час 35 минут. Самый дорогой билет был до Краснодара — 38 рублей в позднесоветский период. Рейс до Симферополя стоил на рубль меньше.

До Санкт-Петербурга можно было долететь за полтора часа и 7 рублей на Ан-2. Примечательно, что «Кукурузник» садился в аэропорту Ржевка, тоже ныне закрытом.

Авиапарк аэропорта насчитывал 6 самолетов Ан-2 и 7 самолетов Як-40.

Аэропорт был невелик и по провинциальному уютен. Выйдя из автобуса-«семерки» или такси, авиапассажир попадал в здание авиа-вокзала, или, вернее, авиа-станции. Приземистое, но просторное одноэтажное строение, зал ожидания, билетные кассы, справочная, непременный газетный киоск. Все силы СБ были представлены двумя милиционерами. На посадку шли пешком, багаж оставляли в специальном тамбуре самолёта.

После распада Советского Союза пассажиропоток резко упал, аэропорт пришел в упадок, авиапарк стал потихоньку распродаваться за долги, в итоге регулярные рейсы прекратились в 1997 году. В 2004 ФГУП «НовгородАвиа» исполнилось 60 лет. В этом году аэропорт получил свой последний сертификат соответствия сроком до 2006 года.[2][3] К этому времени авиапарк насчитывал как минимум 3 самолета Ан-2 и один Як-40. Так же был вертолет Ми-2.[3] К сожалению все было в ближайшие года продано за долги, а последний Як-40 с бортовым номером RA-87575 простоял до марта 2011 года и был распилен на металлолом.[4] Самолет совершил свой последний полет в 2005 году[4] (по другим источникам в 2004[5]), после этого 6 лет простоял на стоянке аэропорта без тех. обслуживания. Вероятно именно из-за этого самолет постигла эта участь. А ведь его хотели выкупить и сделать авиапамятник[6], но долгая стоянка лишила самолет возможности вновь подняться в воздух, а другим способом его, увы, из аэропорта было не вывезти.

Происшествия

22 октября 1975 года потерпел катастрофу самолёт Як-40, следовавший по маршруту Сыктывкар — Рига, с промежуточной остановкой в Новгороде. При заходе на посадку с прямой в тумане экипаж ошибочно посчитал, что пролетел над ДПРМ, и продолжил снижение. В 700 м в стороне от глиссады на высоте 20 м шасси и крыло задели крышу типографии, после чего самолёт пролетел над проспектом Карла Маркса, задел несколько деревьев и столкнулся с четырёхэтажным жилым домом. От удара часть дома обрушилась, возник пожар. Сгорела также автомашина, проезжавшая в момент катастрофы возле дома. Погибли 11 человек: 4 члена экипажа, 2 пассажира, а также пять жителей города. Восемь человек были ранены[7].

Интересные факты

• После катастрофы 1975 года, в 1976 году было принято решение о переносе гражданского аэропорта в поселок Кречевицы для совместного базирования с военными на одноименном аэродроме. Стройка была начата, но была прекращена в 1987 году. Планировалось построить пассажирский терминал на 300 пассажиров в западной части аэродрома, рядом с тем местом, где сейчас расположен новый 500-метровый участок ВПП. В 2006 году при губернаторе Прусаке вновь появилось предложение построить гражданский терминал в Кречевицах. Была удлинена на 500 метров ВПП (в результате длина ВПП увеличилась с 2 до 2,5 км). Построить терминал и ввести аэропорт в эксплуатацию планировалось к 1150-летию Великого Новгорода (2009 год), но из-за смены областной власти в 2007 году эти планы так и остались планами[8].
• В 1983-м году самолет Ту-114 был передан новгородскому клубу авиаторов. Самолет с бортовым номером 76459, переданный в Новгород, раньше принадлежал Транспортному управлению международных воздушных линий Аэрофлота(ТУМВЛ) в Шереметьево. Несмотря на короткую взлетно-посадочную полосу новгородского аэропорта, самолет Ту-114 прибыл в Новгород своим ходом. Однако пробыл в Новгороде он не долго: был сожжен неизвестными хулиганами в 1990 году. Фюзеляж развалился на 2 части. Самолет впоследствии был распилен и утилизирован.
• Несколько лет подряд на территории бывшего аэропорта проходил авто-фестиваль «Nord Race».
• На территории аэропорта по сей день находится самая оснащённая в городе площадка для игр в пейнтбол.
• В 2010 году земля аэропорта была приватизирована. В настоящий момент идет строительство жилого комплекса «Аркажская слобода».
• Для игры Microsoft Flight Simulator есть дополнение к аэропорту Пулково[9], в которое так же входит 3 аэропорта Новгородской области — Новгород, Кречевицы и Сольцы.

Источники

1. ↑ В Великом Новгороде появится новый жилой микрорайон
2. ↑ Новгородский аэропорт
3. ↑ 1 2 «Новгородавиа» — 60 лет
4. ↑ 1 2 Бывший новгородский аэропорт «Юрьево» прощается с последним самолетом
5. ↑ Авиафорум.ру Последний рейс RA-87575
6. ↑ В Великом Новгороде продается последний самолет Юрьевского аэропорта
7. ↑ Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России
8. ↑ Аэропорт в Кречевицах намечено построить в 2012 году
9. ↑ дополнение к аэропорту Пулково