К-61 | это... Что такое К-61? (original) (raw)
 |
|
|---|---|
| Копровый блок установленный на тараспортер К-61 (Железнодорожные войска) | |
| К-61 | |
| Классификация | плавающий транспортёр |
| Боевая масса, т | 9,55 |
| История | |
| Производитель |  |
| Годы производства | с 1950 по 1965 |
| Годы эксплуатации | с 1950 |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 9150 |
| Ширина корпуса, мм | 3150 |
| Высота, мм | 2150 |
| База, мм | 4600 |
| Колея, мм | 2600 |
| Клиренс, мм | 360..400 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | ЯАЗ-204В Производитель: ЯАЗ Марка: ЯАЗ-204В Тип: дизельный Объём: 4 650 см3 Максимальная мощность: 130..135 л.с., при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент: 500 Н·м, при 1000..1400 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Расход топлива при смешанном цикле: 100..150 л/100 км Расход топлива на трассе: 95..100 л/100 км Диаметр цилиндра: 108 мм Ход поршня: 127 мм Cтепень сжатия: 16 Система смазки: комбинированная Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 2 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 |
| Мощность двигателя, л. с. | 130..135 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 36 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 10 на плаву |
| Запас хода по шоссе, км | 170..260 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | до 1,0 |
| Преодолеваемый подъём, град. | до 42 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,65 |
| Преодолеваемый ров, м | 3 |
| Преодолеваемый брод, м | плавает |
К-61 — гусеничный плавающий транспортёр.
Гусеничный плавающий транспортёр К-61 предназначен для десантной переправы артиллерийских орудий, колесных артиллерийских тягачей и стрелковых подразделений.
Транспортёр принят на вооружение 16.05.1950 года постановлением Совета Министров СССР № 1952—752.
Производился:
- 1950—1958 — Крюковский вагоностроительный завод;
- 1958—1965 — завод «Строймашина», Ижевск.
Транспортёры К-61 входили в состав:
- переправочно-десантной роты инженерно-саперного батальона мотострелковой (танковой) дивизии — 1 взвод (9 машин);
- отдельного переправочно-десантного батальона армии — 2 роты (36 машин).
Транспортёр К-61 состоял на вооружении Советской Армии, вооруженных сил стран Варшавского договора и социалистических стран, армий Египта, Сирии и Индонезии. Принимал участие в арабо-израильских войнах.
Содержание
Техническое описание
Корпус плавающего транспортёра водонепроницаемый, цельнометаллический, несущего типа. Для погрузки и разгрузки переправляемой техники транспортер имеет грузоподъемную лебедку, размещенную в носовом отсеке машины и откидной задний борт с въездными аппарелями.
Двигатель — двухтактный дизельный ЯАЗ-204В мощностью 130 л.с.
Отделение управления транспортёра К-61
Технические характеристики
- грузоподъемность на суше — 3 т;
- грузоподъемность на воде — 5 т;
- максимальная скорость движения по шоссе — 36 км/ч;
- максимальная скорость движения по грунтовым дорогам — 25 км/ч;
- максимальная скорость движения на воде — 10 км/ч;
- предельно допустимая скорость течения реки — 2,5 м/с;
- масса без груза — 9,55 т;
- длина 9,15 м;
- ширина — 3,15 м;
- высота — 2,15 м;
- размер грузовой платформы — 5,4×2,8 м;
- запас хода по топливу по суше 170—260 км;
- запас хода по топливу по воде 8 ч;
- наибольшие преодолеваемые углы подъема без груза — 42 град;
- наибольшие преодолеваемые углы подъема с грузом — 25 град;
- клиренс без груза — 0,4 м;
- клиренс с грузом 3 т — 0,36 м;
- осадка с грузом — 1,4 м.
Переправляемые грузы
- пушка калибром 85 мм — 1;
- пушка калибром 100 мм — 1;
- гаубица 152 мм — 1;
- автомобиль ГАЗ (с грузом) или ЗИЛ (без груза) — 1;
- десант — 40 чел.
Литература
- Методическое пособие по инженерной подготовке родов войск. Часть III. 1968 г.
- Наставление по военно-инженерному делу для Советской Армии. 1966 г.
- Руководство по материальной части и эксплуатации гусеничного плавающего транспортёра К-61. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1955. — 372 с.
Ссылки
| Средства преодоления водных преград | |
|---|---|
| Понтонные парки | |
| Общевойсковые | Парк Немого • Парк Томиловского • Поплавок Полянского • ТЗИ • ПА-3 • МдПА-3 • НЛП • Н2П • Н2П-41 • Н2П-45 • ДМП-42 • ДДП • ДЛП • ТМП • ЛПП • ТПП • ПМП • ПМП-М • СПП • Пролёт • ППС • ППС-84 • ПП-91 • ПП-91М (ПП-2005) |
| Десантируемые | ПВД-20 • ДПП-40 |
| Тыловые | СП-19 • НАРМ • НЖМ-56 • МЛЖ-М |
| Средства моторизации переправ | |
| Буксирно-моторные катера | НКЛ-27 • СМК-75 • БМК-70 • БМК-90 • БМК-90М • БМК-130 • БМК-130М • БМК-130МЛ • БМК-150 • БМК-150М • БМК-150М1 • БМК-Т • БМК-225 • БМК-460 |
| Моторные звенья | МЗ-235 • МЗ-330 |
| Забортные моторы | СЗ-10 • СЗ-20 • МВ-72 • МВ-180 • СЗМ-45 |
| Самоходные переправочно-десантные средства | |
| Самоходные паромы | ГСП • ПММ • ПММ-2 • ПММ-2М |
| Транспортёры | МАВ • БАВ • К-61 • ПТС • ПТС-2 • ПТС-3 |
| Десантные лодки | Лодка Иолшина • Мешок Иолшина • ПМК • МИК-39 • А-3 • ЛГ-12 • ЛМН • ДСЛ • МСЛ • СДЛ • ПК • МПК • ДЛ-10 • НДЛ-10 • НДЛ-20 • НЛ-5 • НЛ-8 • НЛ-15 • НЛ-30 • СНЛ-8 |
| Механизированные мосты | |
| Танковые мостоукладчики | МТУ • МТУ-20 • МТ-55 • МТУ-72 • МТУ-90 |
| Автомобильные мостоукладчики | КММ • ТММ • ТММ-3 • ТММ-3М • ТММ-3М1 • ТММ-6 |
| Разборные мосты | |
| Малых пролетов | МАРМ • ТАРМ • ММП |
| Средних и больших пролетов | САРМ • БАРМ • ТРМ • МПБ • ГАРМ • РММ-4 • МВБ |
| Мостостроительные средства | |
| Общевойсковые | КМС • КМС-Э • УСМ • УСМ-2 • УСМ-3 |
| Тыловые | ПСК-2-500 • СМП-86 • УЗС • УСБ |
 |