Специальный лётный отряд «Россия» | это... Что такое Специальный лётный отряд «Россия»? (original) (raw)

Специальный лётный отряд «Россия»
ИКАО RSD Позывной State Aero
Дата основания 1956
Порт приписки Внуково
Размер флота 61
Штаб-квартира Флаг России Москва, Россия
Руководитель Федорушкин Владимир Васильевич
Сайт: udprf.ru/podvedomstvennye-struktury/transport/fgbu-spetsialnyi-letnyi-otryad-rossiya/fgbu-spetsialnyi-letnyi-otryad-rossiya/58

Ил-96-300ПУ во время визита в Саудовскую Аравию

Специальный лётный отряд «Россия» — авиапредприятие, являющееся структурой, подчинённой Управлению делами Президента Российской Федерации. Деятельность предприятия направлена на обеспечения перевозок воздушным транспортом первых лиц российского государства.

Содержание

История

История советской правительственной авиации началась 5 мая 1956 года. Начальником Главного управления гражданской авиации СССР был издан приказ № 27 о создании в структуре «Аэрофлота» авиаотряда особого назначения (АОН) с местом базирования в аэропорту Внуково. Позже АОН был переименован в Отдельный авиационный отряд № 235. Первым командиром отряда был А. И. Колеватов, лётный состав был набран из экипажей Московского транспортного управления гражданской авиации.

Задолго до этой даты лидеры советского государства стали осваивать воздушный транспорт. Первоначально перевозка высшего руководства страны была поручена ВВС СССР. Вплоть до 1956 года. советские лидеры летали на военных самолётах, пилотируемых офицерами ВВС. Эта традиция была прервана 13 апреля 1956 года, Постановлением Совета Министров СССР N496-295C Министерство обороны СССР было освобождено от обязанности по перевозки высших должностных лиц страны.

В Советское время на специальный лётный отряд возлагались обязанности по перевозке не только высшего руководства партии и правительства страны Советов, но и глав и общественных деятелей стран дружественных СССР. С распадом Советского Союза произошли изменения и в воздушном парке его руководителей. В 1993 году Отдельный авиационный отряд № 235 был преобразован в «Государственную транспортную компанию „Россия“».

В октябре 2006 года к ГТК «Россия» был присоединена авиакомпания «Пулково». Объединенная авиакомпания стала осуществлять полёты под флагом ГТК «Россия», и название авиакомпании сменилось на Федеральное Государственное Унитарное Предприятие, «Государственная транспортная компания „Россия“». 31 января 2009 года Постановлением Правительства Российской Федерации правительственный авиаотряд был выделен из состава ГТК «Россия». В составе Управления Делами Президента Российской Федерации было создано учреждение — Федеральное государственное бюджетное учреждение «Специальный лётный отряд „Россия“». 15 апреля 2011 года отряд, на время ремонта ВПП во Внуково сменил аэропорт базирования, для некоторых типов самолётов, на Шереметьево.[1]

Флот

Первым воздушным судном в правительственном авиаотряде стал Ил-12. В разное время, в авиаотряде эксплуатировались:

Ил-96-300, Аэропорт Вну́ково, 2009 год

Ил-62М

Ту-214СР

Dassault Falcon 7X

Парк воздушных судов спец. авиаотряда «Россия»

Тип Количество Примечания
Ил-18Д 2 RA-75454, RA-75464
Ил-62М 7 RA-86466, RA-86467, RA-86468, RA-86540, RA-86559, RA-86561, RA-86712
Ил-96-300 3 RA-96017, RA-96018, RA-96019
Ил-96-300ПУ 2 RA-96012, RA-96016
Ми-8 14 RA-24299 (Mi-8PS-11); RA-25137, RA-27080 (Mi-8PS-7); RA-25187 (Mi-8PS-9), RA-25529, RA-25533, RA-25538, RA-25540, RA-25827, RA-25833, RA-27017, RA-27018, RA-27015, RA-27016 (Mi-8MTV-1)
Ту-134 10 RA-65553 (на хранении), RA-65555, RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65912 (на хранении), RA-65921, RA-65979 (ФСБ), RA-65994 (ФСБ), RA-65995 (ФСБ)
Ту-154М 9 RA-85001, RA-85019 (ФСБ), RA-85084 (ФСБ), RA-85629, RA-85631, RA-85645, RA-85659, RA-85686, RA-85843
Ту-214 3 RA-64504, RA-64505, RA-64506
Ту-214СР 2 RA-64515, RA-64516
Ту-214ПУ 2 RA-64517, RA-64520
Ту-214СУС 2 RA-64522, RA-64524
Ту-204-300 2 RA-64057, RA-64058
Як-40 6 RA-87203, RA-87968, RA-87969, RA-87971, RA-87972, RA-88200
Dassault Falcon 7x 2 RA-09007, RA-09009

Интересные факты

Ми-8ПС-7

Пассажиры

Согласно действующему распоряжению президента Российской Федерации «Специальный лётный отряд „Россия“» осуществляет персональное обслуживание:

Президентский самолёт России

Президентский самолёт, Ил-96-300ПУ

Президентский самолёт России, или борт номер один — самолёт Президента России. Самолёт является рабочим кабинетом и мобильным центром управления государством. Работу «воздушной резиденции» Президента России обеспечивает специальный лётный отряд (СЛО) в составе авиакомпании ГТК «Россия».

История

23 июня 1941 года на аэродроме Внуково была сформирована Московская авиагруппа особого назначения (МАГОН), занимавшаяся перевозками руководства СССР на самолётах Ли-2, ПС-9, C-47. Аббревиатура МАГОН уже существовала в то время — МАГОН УПА (Управления полярной авиации Главного управления СЕВМОРПУТИ). После войны МАГОН снова возродилась на аэродроме полярной авиации «Захарково», который располагался на канале им. Москвы напротив Северного речного вокзала. И.В. Сталин воспользовался внуковской авиагруппой МАГОН единственный раз — при посещении на C-47 Тегеранской конференции.[2] В конце 1940-х в парке появились салонные модификации Ил-12 и Ил-14.

13 апреля 1956 года вышло Постановление Совмина о создании авиаотряда особого назначения (АОН) в составе Московского управления транспортной авиации ГВФ. В 1957 году АОН осуществляет авиаперевозки на самолётах Ту-104 и Ил-18. Последний был любимым самолётом Н.С. Хрущёва, однако на сессию Генеральной Ассамблеи ООН в Нью-Йорк он летал на Ту-114.

С 1959 года АОН называется Авиаотрядом № 235, и в его парк добавляются ближнемагистральные Ту-124 и Ту-134, лёгкие Як-40, а также вертолёты Ми-4. На смену поршневым Ил-14 пришли турбовинтовые Ан-24. А в качестве флагманских самолётов для особо дальних полётов некоторое время использовали два Ту-116 — стратегические бомбардировщики Ту-95, переоборудованные в «салоны». В 1963 году был построен терминал Внуково-2, который принимает и отправляет правительственные рейсы до сих пор. Лишь в 1969 году Л.И. Брежнев пересел с Ил-18 на реактивный Ил-62, который стал главным салонным самолётом СССР вплоть до 1995 года.

С 1993 года элитными перевозками занимается ГТК «Россия». В 1995 году борт № 1 Ил-62, доставшийся Б.Н. Ельцину по наследству от М.С. Горбачёва, заменили новейшим Ил-96-300ПУ (ПУ — пункт управления), оборудованный швейцарской компанией «Джет Авиэйшн». С приходом в Кремль В.В. Путина в отряде появился второй такой самолёт, оснащённый в России, но под надзором и по технологиям британской компании «Dimonite Aircraft Furnishings».

Ныне авиаотряд выведен из ГТК «Россия» и относится только к Управлению делами Президента РФ.

Парк самолётов и вертолётов на сегодняшний день

Ил-96-300

Специальный вариант Ил-96-300, разработанный для перевозки Президента РФ. Ил-96-300ПУ (пункт управления) построен в двух экземплярах. Отличий по летно-техническим характеристикам от базовой версии у него практически нет, кроме увеличенной дальности за счет некоторых доработок. На самолёте установлено оборудование, позволяющее вести управление вооружёнными силами в случае ядерного конфликта.

Внешне самолёт также не имеет отличий от базового варианта, за исключением вытянутого обтекателя систем связи в верхней части фюзеляжа. Первый самолёт этой версии был собран в 1995 году для Бориса Ельцина. Второй, «путинский» Ил-96 (б/н 96016) поднялся в воздух 21 апреля 2003 года. Его испытывал заслуженный летчик-испытатель России Виктор Галкин.

На борту Ил-96-300ПУ имеются три бара, комната отдыха с двумя кроватями для президентской четы, рабочий кабинет площадью 10 м². Салон отделан гобеленами с инкрустацией из золота и драгоценных камней.

См. также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Ъ-Газета — Дмитрию Медведеву готовят встречку, kommersant.ru (Проверено 18 апреля 2011)
  2. ↑ Ъ-Приложение Business Guide (56261) — Салон красоты, kommersant.ru (Проверено 25 января 2011)