ВРТТЗ | это... Что такое ВРТТЗ? (original) (raw)

Координаты: 51° с. ш. 39° в. д. / 51.687084° с. ш. 39.134722° в. д. (G) (O)51.687084, 39.134722

Территория ВРТТЗ в 2006 году

Воронежский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод (ВРТТЗ) — завод, который был построен в Воронеже в 1974 году для обеспечения капитально-восстановительного ремонта и создания спецвагонов трамваев и троллейбусов. На территории предприятия также располагался один из двух трамвайно-железнодорожных гейтов Воронежа. Завод находился в собственности областных властей. Завод закрыт в 2006 году, по причине продажи всего имущества за долги[1].

Однопутный въезд на ВРТТЗ. 2006 год. Рельсы занесены снегом, но контактная сеть пока сохранилась

Деятельность завода

Капитально-восстановительный ремонт трамваев КТМ-5, Татра-Т3, Татра-Т6В5 для многих городов России (Воронеж, Грозный, Липецк, Ростов-на-Дону, Коломна, Санкт-Петербург и др.)
Капитально-восстановительный ремонт троллейбусов (штучные заказы)
Постройка совместно с УКВЗ первого трамвайного вагона серии 71-605РМ
Обеспечение многих городов рельсошлифовальными вагонами на базе вагонов 71-605 (Москва, Самара, Воронеж и др.), создание поливомоечных вагонов на базе Татра-Т3 для Москвы, рельсотранспортёров и прочей трамвайной спецтехники.

Модельный ряд выпускаемой продукции[2]

ВК-81Б — жёлобоочистительная прицепная тележка.
ВТК-01 — снегоочиститель роторный
ВТК-07 — плететранспортёр
ВТК-09А — вагон-хоппер (дозатор)
ВТК-09Д — вагон-хоппер (дозатор) с дополнительным дизельным приводом.
ВТК-24 — снегоочиститель вихревой
ТК-28, ТК-28А, ТК-28Б — рельсотранспортёр. У модели ТК-28 тележки от МТВ-82, с пневматическими тормозами, затем тележки от 71-605, тоже с пневматическими тормозами. У модели ТК-28А — тележки с соленойдным приводом тормозов, ТК-28Б — модель с удлинённой стрелкой и изменённой электрической схемой.

Вагон ТК-28 в Казани

ВТК-79М1 — путеуборочный вагон («вагон-пылесос»)
РШМв-1 — рельсошлифовальный вагон

Выпускались также вагоны на базе Татра Т3:

ПМ — поливомоечные
ВС — вихревые снегоочистители

Ранее (с открытия завода) выпускались служебные вагоны на базе МТВ-82 — поливомоечные, грузовые платформы, вышки КС и снегочистительные.

Имелись и другие модели служебных вагонов, выпускавшиеся ВРТТЗ.

Хроника работы

1969 — начато строительство завода.

Последний трамвай на территории завода в мае 2009 года.

1972 — От конечной станции «Новгородская» до завода построена служебная однопутная линия.
1974 — открытие завода.
1995 — для Воронежа впервые построены 2 спецвагона на базе Татра Т3. Они получили № ПМ-9,ВС-12.
2001 — на базе ВРТТЗ совместно с УКВЗ построен первый трамвай серии 71-605РМ.
апрель 2004 — в ходе визита губернатора Воронежской области Кулакова в Чехию обсуждалась возможность создания на базе ВРТТЗ в сотрудничестве с ЧКД ремонтной базы для чешских трамваев, а также площадки для производства новых трамваев.
март 2005 — накопление задолженности в 20 миллионов рублей и начало конкурсного управления. Одновременно с этим завод начинает отказываться (по мнению рабочих завода, преднамеренно, дабы ускорить распродажу имущества) от многочисленных предложений о ремонте трамваев и троллейбусов, поступавших из разных городов. Начинается сокращение персонала.

Трамвай 71-605РМ производства ВРТТЗ в Воронеже.

март 2006 — конкурсный управляющие выставил имущество завода на торги с начальной стоимостью в 8,7 миллионов рублей. В случае продажи завод потеряет свой профиль.
май 2006 — по данным газеты «Комерсантъ» имущество ОГУП «Воронежский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод» досталось трём физлицам, а документы на его регистрацию находятся в ФРС. По данным ВГТРК, торги не состоялись. Продан или не продан завод, неизвестно.
декабрь 2006 — на территории завода демонтированы трамвайные рельсы и контактная сеть, остававшиеся там вагоны распроданы, распродано оборудование. Завод прекратил своё существование.
2009 — на территории завода начал работу складской комплекс «Дивизион».

Источники

Литература

Шпаков И., Кириллов В. Ремонтные трамвайно-троллейбусные заводы // Пантограф : журнал. — Тула, 2011. — № 6. — С. 16-18.