Пермский трамвай | это... Что такое Пермский трамвай? (original) (raw)

Пермский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Пермь
Тип системы	Пассажирская
Дата открытия	7 ноября 1929
Количество маршрутов	11
Общая длина маршрутов	110 км
Количество трамвайных парков	2 (2)
Количество трамвайных парков в период максимального развития	2 (3)
Количество вагонов	228 (248)
Модели эксплуатируемых трамваев	71-605 71-605А 71-608К 71-608КМ 71-619К 71-619КТ 71-623-00 71-623-01 АКСМ-60102
Ширина колеи	1524 мм
Компания-перевозчик	МУП «Пермгорэлектротранс»
Сайт компании	www.tty.permonline.ru
Пермский трамвай на Викискладе

Линии пермского трамвая

Пермский трамвай открыт в 1929 году. Ежедневный выход подвижного состава трамваев на улицы города составляет примерно 127 единиц (в будни), действует 11 трамвайных маршрутов. Протяжённость трамвайных путей равна 110 км. Ежедневно трамваями пользуется тысячи пассажиров, самые популярные маршруты — 4, 5, 11.

Содержание

• 1 История
• 2 Современность
• 3 Маршруты
  • 3.1 Действующие маршруты
  • 3.2 Закрытые маршруты
• 4 Подвижной состав
  • 4.1 71-623 в Перми
• 5 Трамвайные депо
• 6 Происшествия
• 7 Перспективы
• 8 Примечания
• 9 Ссылки

История

• Первая линия трамвая проходила из Мотовилихи через Разгуляй (где находился первый трампарк) по ул. Ленина до перекрёстка с ул. Красноуфимской (ныне Куйбышева).
• В 1931 линия продлили до железнодорожной станции Пермь II, построили ещё одну линию — по ул. Карла Маркса (ныне Сибирская).
• В 1949 году было построено депо Красный Октябрь.
• В 1957 — депо Балатово, линия в Осенцы.
• В 1960-х годах были построены: линия по ул. Крупской и бульвару Гагарина до ул. Ушинского (затем продлена до вагоноремонтного завода), линия по мосту через Каму, продлена линия от Осенцов к новым химическим предприятиям (т. н. «скоростной трамвай»).
• В 1970-х в Пермь стали поступать новые КТМ-5 и к началу 1977 года они окончательно вытеснили старые КТМ-2\КТП-2, примерно тогда же был закрыт трампарк в Разгуляе.
• В 1969 году в центре города с половины улицы Ленина, что идёт к вокзалу, была снята трамвайная линия и вместо него потом был пущен троллейбус № 7. Сама линия окончательно не убрана, а перенесена на параллельную улицу Коммунистическую, поэтому она не потеряла своих пассажиров. Вскоре была снята линия 6 маршрута по улице К. Маркса до Речного вокзала и заменена троллейбусным маршрутом № 3.

На этом строительство сети остановилось. На 14-15 маршрутов выходили одинаковые бело-красные КТМ-5, в основном, сцепки; от многих городов пермский трамвай с 1980-х годов отличался маршрутными табличками, где номер маршрута рисовали в разноцветных кругах. Возможно, традиция идёт от маршрутных огней на старых трамваях, но это очень удобно. Кроме этого, использовались поезда из трёх вагонов.

В перестроечное время были закрыты две окраинные линии: маршрут на правый берег Камы (1970—1987), работавший сезонно, и «скоростной» трамвай в южную промзону (1976—1991), заменённый служебными автобусами. Обе линии были разобраны в начале 1990-х. Также в конце 1990-х годов был закрыт Пермский вагоноремонтный завод (ВРЗ) открытый в 1967 году и осуществлявший ремонт вагонов для некоторых городов СССР (Усолье-Сибирское, Кемерово, Новокузнецк, Нижний Тагил и др.).

Современность

Эспланада

Ул. Ленина

В настоящее время трамвай в Перми перевозит менее 30 % от общего числа пассажиров. Это объясняется неразвитостью сети — трамвай есть только в центральных районах города. Интервалы движения на маршрутах позволяют использовать трамвай для регулярных поездок.

В связи с реконструкцией городских улиц выполняется переустройство отдельных участков трамвайной сети: перенесена конечная в Мотовилихе, переложены линии по улице Революции, Борчанинова, на Стахановской площади; перенесено кольцо Ипподром, на очереди — реконструкция улицы Пушкина.

Производятся ремонты участков путей — например, в 2005 году заменены пути на улице Ленина (со сваркой стыков, укладкой плит и устройством противошумной подушки), в 2006-08 годах по этой же технологии заменены пути на улице Мира.

В 2009 году завершилось переустройство улицы Старцева в связи со строительством путепровода Стахановская — Восточный Обход. Трамвайные пути расположили между основной трассой и второстепенной дорогой, кольцо на ВРЗ осталось прежним (с заменёнными путями), однако был добавлен дополнительный путь на кольце. Пути на этом участке были положены с противошумной подушкой.

В 2009 году началась реконструкция улицы Ленина: от ул. 25-го Октября до Северной Дамбы. Так как подрядчик выполнил поставленные задачи недобросовестно, реконструкция продолжилась в 2010 году. Трамвайные пути положены, движение трамваев запущено ещё в 2009 году, асфальт проезжей части положен. Расположение трамвайных путей оставлено прежнее, но выделено с обеих сторон бортиками.

Сегодня все трамваи оборудованы системой спутниковой навигации[источник не указан 753 дня].

Маршруты

Действующие маршруты

Список трамвайных маршрутов приведён по состоянию на август 2012 года[1]

Закрытые маршруты

• экспериментальный маршрут №12 вводился с 01.02.2011 по 01.04.2011, ходил по маршруту ст. Пермь II - ул. Борчанинова - ул. Пушкина - ул. Белинского - П/О "Велта"

Подвижной состав

АКСМ-62103

Снегоочиститель

Учебный трамвай

71-623.01 №506 на улице Борчанинова

В Перми используются российские вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и белорусские вагоны производства Белкоммунмаш.

Вагоны КТМ-5 проходят капитально-восстановительный ремонт на базе депо «Красный Октябрь»; при этом внутренний и внешний вид вагона сохраняется оригинальным.

В начале сентября 2010 года был объявлен тендер на поставку новых вагонов для города. В тендере участвовали ФГУП "Усть-Катавский Вагоностроительный Завод", БелКоммунМаш и ФГУП "Уралтрансмаш". В сентябре 2010 год на испытания прибыл 71-407 «Спектр», 30 сентября из Москвы (с испытаний) был передан вагон 71-623, в октябре прибыл АКСМ-62103. Согласно ходу испытаний и предпочтениям пассажиров победителем был объявлен ФГУП "Усть-Катавский Вагоностроительный Завод" - завод получил заказ на 45 вагонов модели 71-623. 71-407 «Спектр» был куплен Нижним Новгородом и получил номер 2001. АКСМ-62103 был отправлен обратно на завод.

Из спецвагонов в Перми есть:

• снегоочистители,
• сварочные
• грузовые вагоны.

Все спецвагоны в Перми построены из обычных 71-605. Часть из них приписаны Балатовскому депо (в частности, вагоны-снегоочистители), другая же часть находилась в специальном депо в Разгуляе.

До 2009 года использовались СМЕ из КТМ-5 и КТМ-8, но с целью снижения расходов вагоны на линии выходят только одиночные.

71-623 в Перми

Трамвайные депо

Есть два трамвайных депо:

1. Красный Октябрь. Фактически не работает. Используется как база капитального ремонта вагонов, место для остоя законсервированных вагонов и для обеда маршрутов 3, 4, 5, 6, 7, 8, 12, 13. До фактического закрытия обсуживало маршруты: 3, 4, 6, 7, 8 (ранее — 3а, 11 (старый), 11 (частично), 13, 13 (старый — в Сосновый бор), 13 (старый — в м/р Висим))
2. Балатово. Обслуживает трамвайные маршруты: 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13. Ранее 2, 5, 10, 11, 13 (ранее — 12 (старый), 12 (на Велту), 14 (старый), 14 (кольцевой), 15 (старый), 15 (кольцевой)).

С конца 2009 года — по официальной версии[источник не указан 500 дней] — с целью снижения расходов выпуск на все маршруты осуществляется из депо Балатово. По неофициальной версии[источник не указан 500 дней] — территория депо Красный Октябрь готовилась к продаже (либо перепрофилированию в автобусный парк), но, благодаря вмешательству независимых пермских СМИ (газеты «Пермский обозреватель» и «Звезда»), ничего этого не произошло.

Происшествия

• 27 сентября 2011 года в трамвайном депо «Балатово» сгорел вагон 71-623 № 528. По официальной версии, пожар произошёл по причине короткого замыкания. Вагон не будет восстановлен, взамен с завода по гарантии придёт новый. В настоящее время остов находится на территории Службы пути в депо "Балатово". В ближайшем будущем его разрежут на металлолом.
• 10 октября 2011 года произошло возгорание в вагоне 96 — вагон не пострадал.
• 2 июня 2012 года у трамвая, следующего по маршруту № 8, произошла поломка в тормозной системе. Было принято решение об отправке трамвая в депо. Во время аварийной поездки трамвай потерял управление, выехал на перекрёсток улиц Ленина и Борчанинова, после чего столкнулся с автомобилем Nissan X-trail. В результате ДТП пострадало 8 человек и несколько транспортных средств.[2].

По состоянию на 08.08.12 вагон восстановлен и готов к обкатке для дополнительного обследования и выяснения всех причин аварии. По состоянию на 20.08.12 вагон находится на линии (Инв. № 082, маршруты: 5, 11).

Перспективы

Генеральный план Перми предполагает развитие электротранспорта. Планируется строительство примерно 30 км путей по улицам: Революции (от Сибирской до Куйбышева), Куйбышева (от Революции до Ленина), Крисанова (от Петропавловской до Крылова), Пушкина (от Крисанова до Борчанинова), Краснополянской (от Героев Хасана до Загарьинской), Солдатова (от Куйбышева до Таборской), Гатаулина в дополнение к тем 50 км, которые имелись в 2011 году.

Предлагается строительство скоростной линии в Закамск через Красавинский мост. Скоростная линия по Революции и Макаренко в микрорайон Вышку-2. В перспективе продление до Гайвы, Лёвшино. Восстановление закрытых (демонтированных) линий.

Примечания

1. ↑ Пермский трамвай — Маршруты
2. ↑ «Бешеный» трамвай пошел на таран

Ссылки

• Пермский Транспортный Форум
• Неофициальный сайт пермского трамвая
• Второй сайт про пермский трамвай
• Сайт «Пермь-Столица Урала» (схемы транспорта)
• Фотографии пермских трамваев на сайте А. Оландера
• Список трамвайных вагонов Перми на сайте «Трамвайные вагоны»

Транспорт Перми
Троллейбус • Автобус (автовокзал) • Трамвай • Маршрутное такси • Железнодорожный транспорт (ж/д вокзалы: Пермь I, Пермь II • городская электричка) • Речной транспорт (речной вокзал) • Авиатранспорт (аэропорты: Бахаревка, Большое Савино) • Трамвайные системы на территории России
Действующие	Ангарск | Ачинск	Барнаул	Бийск	Владивосток	Владикавказ	Волгоград	Волгоград (СТ)	Волжский	Волчанск	Дзержинск	Екатеринбург	Златоуст	Ижевск	Иркутск	Казань	Казань (СТ)	Калининград	Кемерово	Коломна	Комсомольск-на-Амуре	Краснодар	Краснотурьинск	Красноярск	Курск	Липецк	Магнитогорск	Москва	Набережные Челны	Нижнекамск	Нижний Новгород	Нижний Тагил	Новокузнецк	Новосибирск	Новотроицк	Новочеркасск	Ногинск	Омск	Орёл	Орск	Осинники	Пермь	Прокопьевск	Пятигорск	Ростов-на-Дону	Салават	Самара	Санкт-Петербург	Саратов	Смоленск	Старый Оскол (СТ)	Таганрог	Тверь	Томск	Тула	Улан-Удэ	Ульяновск	Усолье-Сибирское	Усть-Илимск (СТ)	Усть-Катав (сл)	Уфа	Хабаровск	Челябинск	Черёмушки	Череповец	Ярославль
Закрытые	Абинск (к) | Архангельск	Астрахань	Воронеж	Выборг	Грозный	Ейск (п)	Заходское (к,п)	Иваново	Ильский (к)	Ирбит (к)	Казань (к)	Карпинск	Каменск-Уральский	Киров	Кисловодск	Копейск	Крымск (к)	Малышев Лог	Мурманск (б)	Новороссийск	Новошахтинск	Пенза (б)	Поповка (к)	Псков	Ростов (к)	Ростов-на-Дону (к)	Рязань	Саблино (к)	Санкт-Петербург (ледовый трамвай)	Советск	Старая Русса	Череха (к)	Шахты
Строящиесяи проектируемые	Барнаул (СТ) | Воронеж (СТ)	Екатеринбург (СТ)	Жуковский	Липецк (СТ)	Москва (СТ)	Санкт-Петербург (СТ)	Чебоксары (СТ)	Пенза (СТ)
Примечание: к — конка; п — паровой; б — бензомоторный; сл — служебный; СТ — скоростной; курсив — строительство начиналось, но не было завершено.