ЭН3 | это... Что такое ЭН3? (original) (raw)
ЭН3 | |
---|---|
Электропоезд ЭН3-001 | |
Основные данные | |
Год постройки | 1999 |
Страна постройки | Россия |
Производитель | Новочеркасский электровозостроительный завод |
Ширина колеи | 1520 мм |
В эксплуатации | 1999 |
Технические данные | |
Конструкционная скорость | 130 км/ч |
Число вагонов в составе | 10 (два пятивагонных сцепа) |
Пассажировместимость | 984 мест |
Длина вагона | 21500 мм |
Ширина | 3522 мм |
Высота | 4263 |
Ускорение | до 60 км/ч в 0,72 м/с2 |
Торможение | 80 км/ч, 0,72 м/с2 |
Электропоезд ЭН3 (Электропоезд Новочеркасский 3-й тип) — российский пассажирский электропоезд переменного тока, производство которого было начато в 1999 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. ЭН3 был разработан заводом НЭВЗ и проектно-конструктивным институтом ВЭлНИИ.
Содержание
История
Предпосылки к появлению
В России резко упали объёмы грузовых перевозок, и поэтому с железных дорог высвободилось много локомотивов и не покупались новые. Поэтому, на Новочеркасском электровозостроительном заводе, было принято решение о начале разработок пригородных электропоездов. Встал вопрос по постройке и испытании электропоезда ЭН1 (можно было изготовлять уже в 1996 году).
В это время на экспериментальном кольце прошли успешные испытания макетной секции с асинхронным тяговым приводом, в процессе которых удалось решить ряд проблем, связанных с асинхронным тяговым приводом. Тогда МПС приняло решение по разработке нового электропоезда ЭН3 и отменить проект ЭН1. Так появился электропоезд ЭН3.
Появление
Работы над ЭН3 были закончены в 1998 году. Был сделан пригородный электропоезд переменного тока с плавным тиристорным регулированием, асинхронным тяговым приводом и рекуперативным торможением. Над поездом работали фирмы: АО "ДМЗ" (сделали кузов, тележки), Сибстанкоэлектропривод, МИИТ и ВНИИЖТ, которые работали над тяговым приводом и микропроцессорной системой управления. Электропоезд состоит из двух пятивагонных сцепов (в каждый из них входит 2 головных вагона, 2 моторных и 1 прицепной
Ссылки
Электропоезд переменного тока ЭН3
Электропоезда железных дорог СССР, России, Украины и Белоруссии | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Электропоезда постоянного тока | Линии Баку — Сураханы | С | СН | ЭВС1 | ЭМ165 | ЭМ167 | ЭР1 | ЭР2 | ЭР2К | ЭР2Р | ЭР2Т | ЭР5 | ЭР6 | ЭР10 | ЭР12 | ЭР22 | ЭР24 | ЭР30 | ЭР200 | ЭД2 | ЭД2Т | ЭД4 | ЭД6 | ЭД8 | ЭС2Г | ЭТ2 | ЭТ2А | ЭТ2М | ЭТ4А | ЭТ4Э | ЭМ1 | ЭМ2 | ЭМ4 | ЭПЛ2Т |
Электропоезда переменного тока | ЭР7 | ЭР9 | ЭР11 | ЭР25 | ЭР29 | ЭР31 | ЭД1 | ЭД9 | ЭМ9 | **ЭН3 | ЭПЛ9Т | ЭПр | ЭПг | |||||||||||||||||||||
Электропоезда двойного питания | ЭД12 | ЭС1 | ЭС250 | ЭВС2 | Sm6 | EJ 675 | HRCS2 |