ЭПг | это... Что такое ЭПг? (original) (raw)

Stadler FLIRT / ЭПг
ЭПг-003
Основные данные
Композиция	Мг+Пп+Пп+Мг
Годы постройки	2010 — настоящее время
Страна постройки	Швейцария
Завод	«Stadler Bussnang AG»
Производитель	«Stadler Rail Group»
Составов построено	6
Вагонов построено	24
Страна эксплуатации	Белоруссия
Оператор	Белорусская железная дорога
Обслуживаемые линии	Минск — Ждановичи — Заславль, Минск — Колядичи — Руденск
Депо	Моторвагонное депо Минск-Северный
Ширина колеи	1520 мм
В эксплуатации	2011 — настоящее время
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	~25 кВ, 50 Гц
Конструкционная скорость	160 км/ч
Число вагонов в составе	4
Пассажировместимость	260 сидя (в том числе 28 откидных)346 стоя (при плотн. 4 чел./м²)
Ширина	3200 мм
Высота	4400 мм
Материал вагона	алюминиевый сплав
Выходная мощность	2000 кВт (макс. 2600 кВт)
Ускорение при пуске	1,2 м/с²
ЭПг на Викискладе

Электропоезд ЭПг на почтовой марке Республики Беларусь (справа)

ЭПг (электропоезд для внутригородских перевозок) — серия электропоездов, эксплуатируемых Белорусской железной дорогой на линиях Минской городской электрички. Электропоезда серии ЭПг производятся швейцарской компанией Stadler Rail AG и относятся к семейству моторвагонных подвижных составов «Stadler FLIRT[1]».

Белорусской железной дорогой 19 марта 2010 года был заключён контракт на поставку шести электропоездов ЭПг для реализации проекта Минской городской электрички[2]. По состоянию на декабрь 2011 года поставлено три электропоезда серии ЭПг[3], эксплуатируемые на маршрутах Минск—Ждановичи—Заславль и Минск—Колядичи—Руденск. Ещё три электропоезда поставлены Белорусской железной дороге в 2012 году[3].

В отличие от серии ЭПр вагоны укомплектованы сиденьями без подлокотников, скомпонованными по схеме «два+три»[4]. Электропоезда могут эксплуатироваться как в стандартной компоновке из 4-х вагонов, так и по системе многих единиц — в сцепке из 2-х или 3-х электропоездов[5].

Обслуживание электропоездов, так же, как и поездов Региональных линий, осуществляется в моторвагонном депо Минск-Северный[4]. В дальнейшем планируется строительство специализированного депо на станции Дегтярёвка[6].

См. также

• ЭПр
• Белорусская железная дорога
• Минская городская электричка

Ссылки

• О поездах Studler Flirt на официальном сайте компании Studler Rail (англ.)
• Виртуальный тур по электропоезду серии ЭПГ

Примечания

1. ↑ презентация серии FLIRT на сайте производителя
2. ↑ 19 марта в Управлении Белорусской железной дороги состоялось подписание контракта со швейцарской компанией Stadler (Штадлер) на закупку современных электропоездов для внутригородских перевозок пассажиров в Минске.
3. ↑ 1 2 Второй электропоезд серии ЭПр для региональных линий Белорусской железной дороги прибыл в Беларусь
4. ↑ 1 2 Первый электропоезд серии ЭПр для региональных линий Белорусской железной дороги проходит в моторвагонном депо Минск подготовку к эксплуатации
5. ↑ Белорусские железнодорожники и швейцарские специалисты провели тестирование электропоездов для «Городских линий» по системе многих единиц.
6. ↑ Первые вагоны «городской электрички» собраны в Швейцарии.

Электропоезда железных дорог СССР, России, Украины и Белоруссии
Электропоезда постоянного тока	Линии Баку — Сураханы | С	СН	ЭВС1	ЭМ165	ЭМ167	ЭР1	ЭР2	ЭР2К	ЭР2Р	ЭР2Т	ЭР5	ЭР6	ЭР10	ЭР12	ЭР22	ЭР24	ЭР30	ЭР200	ЭД2	ЭД2Т	ЭД4	ЭД6	ЭД8	ЭС2Г	ЭТ2	ЭТ2А	ЭТ2М	ЭТ4А	ЭТ4Э	ЭМ1	ЭМ2	ЭМ4	ЭПЛ2Т
Электропоезда переменного тока	ЭР7 | ЭР9	ЭР11	ЭР25	ЭР29	ЭР31	ЭД1	ЭД9	ЭМ9	ЭН3	ЭПЛ9Т	ЭПр	**ЭПг
Электропоезда двойного питания	ЭД12 | ЭС1	ЭС250	ЭВС2	Sm6	EJ 675	HRCS2