ЭР29 | это... Что такое ЭР29? (original) (raw)
| ЭР29 | |
|---|---|
 Электропоезд на путях завода |
|
| Основные данные | |
| Год постройки | 1985 |
| Страна постройки |  СССР |
| Завод | Рижский вагоностроительный завод |
| Составов построено | 1 |
| Технические данные | |
Электропоезд ЭР29 — электропоезд переменного тока, построенный 31 декабря 1985 года на Рижском вагоностроительном заводе в единственном экземпляре, в шестивагонной составности (01, 02, 03, 04, 06, 09).
После постройки электропоезд ЭР29-1 проходил наладку на пригородном узле Вильнюса, после чего несколько лет провел на опытном кольце ВНИИЖТ в подмосковной Щербинке. После проведения испытаний был передан на Юго-Западную ж.д.в депо Фастов-Моторвагонный Юго-Западной железной дороги. В середине 1991 г. был введен в опытную эксплуатацию. Длилась она недолго, и уже к середине 90-х годов электропоезд был снят с эксплуатации и отставлен на базу запаса, где был разграблен. По состоянию на 2010 г. большая часть оборудования с поезда демонтирована, и он фактически представляет собой кузова на тележках. Капитальные ремонты в силу уникальности оборудования, этому составу не проводились, хотя периодически рассматривался вариант реконструкции электропоезда с использованием электрооборудования серийного электропоезда ЭР9ТМ (ЭД9М), что позволило бы использовать состав для работы на линии. ЭР29-1 — первый электропоезд из нового семейства, разработанного РВЗ, с кузовом длиной 21.5 м и увеличенными тамбурами. Предполагалось, что в это семейство войдут электропоезда постоянного тока серий ЭР24 (освоен ДМЗ, как ЭД2Т) и ЭР30, а также переменного тока серий ЭР27 (освоен ДМЗ, как ЭД9Т) и ЭР29. Электрооборудование ЭР29 позволяло использовать рекуперативное торможение, то есть при торможении двигатели переводились в генераторный режим, и с помощью преобразователей, электроэнергия возвращалась в контактную сеть. В силу проблем с размещением электрооборудования и тяговых трансформаторов под кузовом моторного вагона, токоприемники и тяговые трансформаторы электропоезда ЭР29 были смонтированы на головных и прицепных вагонах. По состоянию на 29.12.2012 планируется восстановление и ремонт поезда для КП «Киевпастранс» в качестве городской электрички [1].
Ссылки
- Раков В.А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976-1985 гг.). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с.
- Опытный электропоезд переменного тока ЭР29
- Фотографии электропоезда ЭР29
 Электропоезда железных дорог СССР, России, Украины и Белоруссии |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Электропоезда постоянного тока | Линии Баку — Сураханы | С | СН | ЭВС1 | ЭМ165 | ЭМ167 | ЭР1 | ЭР2 | ЭР2К | ЭР2Р | ЭР2Т | ЭР5 | ЭР6 | ЭР10 | ЭР12 | ЭР22 | ЭР24 | ЭР30 | ЭР200 | ЭД2 | ЭД2Т | ЭД4 | ЭД6 | ЭД8 | ЭС2Г | ЭТ2 | ЭТ2А | ЭТ2М | ЭТ4А | ЭТ4Э | ЭМ1 | ЭМ2 | ЭМ4 | ЭПЛ2Т |
| Электропоезда переменного тока | ЭР7 | ЭР9 | ЭР11 | ЭР25 | **ЭР29 | ЭР31 | ЭД1 | ЭД9 | ЭМ9 | ЭН3 | ЭПЛ9Т | ЭПр | ЭПг | |||||||||||||||||||||
| Электропоезда двойного питания | ЭД12 | ЭС1 | ЭС250 | ЭВС2 | Sm6 | EJ 675 | HRCS2 |