Ascari KZ1 | это... Что такое Ascari KZ1? (original) (raw)
Ascari KZ1
Общие данные
| Годы пр-ва: | 2005—настоящее время |
|---|
| BMW M62 | |
|---|---|
| Производитель: | BMW |
| Марка: | BMW M62 |
| Тип: | бензиновый DOHC |
| Объём: | 4941 см3 |
| Максимальная мощность: | 500 л.с. (373 кВт [507 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 550 Н·м, при 4500 об/мин |
| Цилиндров: | 8 |
| Клапанов: | 32 |
| Макс. скорость: | 323 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: | 3.7 (до 97 км/ч)8 (до 160 км/ч) с |
| Диаметр цилиндра: | 94 мм |
| Ход поршня: | 89 мм |
| Cтепень сжатия: | 11.0 |
| Материал блока цилиндров: | Алюминий |
| Красная зона: | 7000 об/мин |
| Рекомендованное топливо: | бензин |
Характеристики
Массово-габаритные
На рынке
Предшественник  Предшественник Ascari Ecosse |
Преемник  Преемник |
|---|
Ascari KZ1 - спортивный автомобиль, сделанный Ascari. Автомобиль имеет усовершенствованный BMW S62, 5 л. V8 с сухим картером и изменяемыми фазами газораспределения, изначально используемый в E39 M5 и Z8. Автомобиль назван инициалами владельца Аскари Клааса Цварта (Klaas Zwart), богатого голландского бизнесмена.
Будет выпускаться только 50 штук Ascari KZ1, что делает его одним из самых эксклюзивных автомобилей, производимых сегодня, для сравнения известных Ferrari Enzo было сделано 400. Каждый автомобиль стоит 235 000£ и требует 340 часов ручной работы. Владельцы также дают возможность управлять автомобилем на их трэке в Испании.
KZ1 была также показан в ноябре 2005 года на шоу BBC Top Gear, где он установил 5-й быстрейший круг за все время, он уложился в 1 минуту 20,7 секунды; в настоящее время KZ1 занимает 26-е место, четвертое лучшее время (1:17.3) занимает Ascari A10.
Интерьер KZ1
Содержание
Ascari KZ1-R
Ascari KZ1-R
Общие данные
| Годы пр-ва: | 2005—настоящее время |
|---|
| BMW M62 | |
|---|---|
| Производитель: | BMW |
| Марка: | BMW M62 |
| Тип: | бензиновый DOHC |
| Объём: | 4941 см3 |
| Максимальная мощность: | 520 л.с. (388 кВт [528 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 550 Н·м, при 4500 об/мин |
| Цилиндров: | 8 |
| Клапанов: | 32 |
| Макс. скорость: | 321,9 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: | 3.8 (до 100 км/ч)8 (до 160 км/ч) с |
| Диаметр цилиндра: | 94 мм |
| Ход поршня: | 89 мм |
| Cтепень сжатия: | 11.0 |
| Материал блока цилиндров: | Алюминий |
| Красная зона: | 7000 об/мин |
| Рекомендованное топливо: | бензин |
| механическая 6-ступ. | |
|---|---|
| Производитель: | Ascari |
| Тип: | механическая |
| Число ступеней: | 6-ступ. |
| Передаточные отношения: | |
| Главная передача: | 3,70 |
| 1 передача: | 2,875 |
| 2 передача: | 1,773 |
| 3 передача: | 1,267 |
| 4 передача: | 1,000 |
| 5 передача: | 0,833 |
| 6 передача: | 0,621 |
Характеристики
Массово-габаритные
На рынке
Ascari KZ1 также был приспособлен для гонок, прежде всего для нового Европейского чемпионата FIA GT3, а также для других более мелких аналогичных серий. KZ1-R, по сравнению с KZ1, значительно улучшился. Наиболее очевидные различия между KZ1 и KZ1-R лежат во внешности автомобиля. Настроенный для гонок, KZ1-R по-прежнему чисто дорожный автомобиль, но приспособленный для GT3. Передний спойлер был обновлен с выраженным сплиттером для увеличения притяжной силы. Также в отличие от KZ1, гоночная версия имеет большое неподвижное крыло на месте небольшого спойлера. Фары были лишены некоторых частей, так же, как и лампы HID и сигналы поворота. Задний бампер у машины также был немного увеличен, чтобы разместить бóльшую колесную базу. Колеса сделаны из алюминиевого сплава, для снижения снаряженной массы. Интерьер автомобиля был полностью убран. Электрические стеклоподъемники и сидения были удалены. Тонкая кожа заменена алькантарой, тканью и углеродным волокном. Большая часть интерьера выполнена из углеродного волокна либо из пластика или алюминия. Заменен и составной каркас, который придает жесткость кузову автомобиля во время гонки. KZ1-R лишился своей роскоши, но не без пользы. Снаряженная масса сводится к поразительным 1250 кг, чему помогает монокок и каркас кузова из углеродного волокна. Ascari планирует произвести только 50 экземпляров KZ1-R.
Двигатель
KZ1-R использует тот же самый 90-градусный BMW S62 V8 без наддува, но он был настроен до 520 л.с. Это позволяет KZ1-R развивать 416 л.с. на тонну.
Шасси
На KZ1-R используется шестиступенчатая механическая коробка передач со стандартной муфтой и сдвигом рычага, она крепится к углеродному волокну монокока и трубчатой раме задней стали. И передняя, и задняя подвески с двойными поперечными рычагами с катушками над амортизаторами и в паре с стабилизаторами поперечной устойчивости. К 19-дюймовым гоночным колёсам крепятся 305/30x19 шины сзади и 235/35x19 спереди. Кросс-выбуренные передние тормоза выпускают с 6-поршневыми суппортами гоночного типа спереди и четырехпоршневыми суппортами на задних тормозах. К счастью, KZ1-R сохранил усилитель руля - особенность, которая иногда отсутствует у гоночных автомобилей.