EJ 675 | это... Что такое EJ 675? (original) (raw)
EJ 675 | |
---|---|
Основные данные | |
Год постройки | 2011 год |
Страна постройки | Чехия |
Производитель | Škoda Vagonka |
Составов построено | 2 |
Вагонов построено | 12 |
Страна эксплуатации | Украина |
Оператор | Украинская железнодорожная скоростная компания |
Депо | "Октябрь" (ЮЖД) |
Ширина колеи | 1520 мм |
В эксплуатации | 25.05.2012 |
Технические данные | |
Род тока и напряжение в контактной сети | 3 кВ/~25кВ |
Число вагонов в составе | 6 |
Пассажировместимость | 636 человек |
Ширина | 2820 |
Высота | 5000 |
Выходная мощность | 4000 кВт |
Тип ТЭД | асинхронный |
Системы безопасности | КЛУБ-У |
EJ 675 (Elektrická Jednotka, тип 675) — двухэтажный межрегиональный электропоезд двойного питания производства компании «Škoda Vagonka».
История
Два электропоезда серии EJ 675 были закуплены Украинскими железными дорогами в рамках подготовки к чемпионату Европы по футболу Евро-2012. Согласно контракту, подписанному 12 января 2011 года, стоимость двух электропоездов составила 39,9 млн. евро[1]. Министерство инфраструктуры Украины рассматривает возможность закупки 50 — 60 поездов Skoda для организации межрегиональных пассажирских перевозок.
В марте 2012 года электропоезд проходил комплексные испытания на испытательном кольце Цергенице.
13 марта 2012 года в Чехии состоялась церемония передачи первого электропоезда украинской делегации во главе с Вице-премьер-министром Украины — Министром инфраструктуры Б. В. Колесниковым.
25 марта 2012 года в расположение РЭД ВЧ-1 Харьков-Сортировочный Южной железной дороги прибыл первый из двух электропоездов серии EJ 675. Из Чехии в Харьков электропоезд был доставлен по железной дороге через Чоп, Львов и Киев. Пуско-наладочные работы этих поездов будут проводиться на станции Харьков-Сортировочный (постоянный током) и на участке Огульцы – Коломак (переменный ток). Испытания электропоездов будут проводиться на участках Лозовая — Славянск (постоянный ток) и Борисполь — Барышевка (переменный ток).
Электропоезд представлен в составности 6 вагонов и сформирован из 2 головных моторных вагонов и 4 прицепных вагонов.
Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц, и 3 кВ постоянного тока, с шириной колеи 1520 мм в межрегиональном сообщении со скоростями до 160 км/час.
Количество мест в поезде — 636. Предусмотрены места первого (второй этаж) и второго класса, а также места для лиц с ограниченными физическими возможностями (для чего в каждом поезде есть по 4 подъемника для инвалидных колясок, а также специальные санузлы).
Электропоезда с мая по октябрь курсировали по кольцевым маршрутам Харьков — Донецк — Мариуполь — Донецк — Днепропетровск — Харьков и Харьков — Днепропетровск — Донецк — Луганск — Донецк — Харьков. С ноября поезда свяжут Донецк с Харьковом и Днепропетровском.
Общие сведения
- Ширина колеи — 1520 мм;
- Конструкционная скорость — 160 км/час(180км/ч-при часовом режиме);
- Длина состава — 158400 мм;
- Ширина вагона — 2820 мм;
- Высота — 5000 мм;
- Масса тары — 334 т.
- Количество мест в вагоне — 1 класс — 46, 2 класс — 59;
- Номинальная мощность АТЭД — 500 кВт;
- Полезная мощность (максимальная) — 4000 кВт;
Обозначение серии и вагонов
Обозначение EJ 675 установлено для всей серии и на вагоны не наносится. Первая цифра индекса кодирует тип питания (3/25 Гц), вторая и третья — ширину колеи (1520 мм). Изготовителем установлено обозначение моторных вагонов 225, промежуточных — 227; эксплуататором установлено обозначение моторных вагонов 225, промежуточных — 226 и 227.
См. также
Примечания
Ссылки
- Информация на сайте производителя
- ЮЖД получила первый поезд Skoda
- В Харькове появился первый двухэтажный поезд
- Правительственный портал органов исполнительной власти Украины
- Фотографии электропоезда
- Skoda SJ-675. Первый рейс
Электропоезда железных дорог СССР, России, Украины и Белоруссии | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Электропоезда постоянного тока | Линии Баку — Сураханы | С | СН | ЭВС1 | ЭМ165 | ЭМ167 | ЭР1 | ЭР2 | ЭР2К | ЭР2Р | ЭР2Т | ЭР5 | ЭР6 | ЭР10 | ЭР12 | ЭР22 | ЭР24 | ЭР30 | ЭР200 | ЭД2 | ЭД2Т | ЭД4 | ЭД6 | ЭД8 | ЭС2Г | ЭТ2 | ЭТ2А | ЭТ2М | ЭТ4А | ЭТ4Э | ЭМ1 | ЭМ2 | ЭМ4 | ЭПЛ2Т |
Электропоезда переменного тока | ЭР7 | ЭР9 | ЭР11 | ЭР25 | ЭР29 | ЭР31 | ЭД1 | ЭД9 | ЭМ9 | ЭН3 | ЭПЛ9Т | ЭПр | ЭПг | |||||||||||||||||||||
Электропоезда двойного питания | ЭД12 | ЭС1 | ЭС250 | ЭВС2 | Sm6 | **EJ 675 | HRCS2 |