EMD SD38 | это... Что такое EMD SD38? (original) (raw)
| SD38 | |
|---|---|
 |
|
| Основные данные | |
| Страна постройки |  США |
| Завод | Electro-Motive Diesel |
| Годы постройки | 1967 — 1971 |
| Ширина колеи | 1435 мм,1600 мм (SD38M) |
| Конструкционная скорость | 115 км/ч |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 3О−3О |
| Сцепной вес | 162 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 27 тс |
| Длина локомотива | 65 футов 8 дюймов (20 000 мм), по осям автосцепок |
| Тип двигателя | 16-цилиндровый EMD 645-E |
| Мощность двигателя | 2150 л. с. |
| Тип передачи |  Электрическая постоянного тока |
| Тип ТЭД | D-77 |
| Диаметр колёс | 40 дюймов (1016 мм) |
| Cила тяги длительного режима | 36 000 кгс |
| Скорость длительного режима | 12 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страны | США,  Канада,  Венесуэла,  Ямайка,  Бразилия |
 SD38 |
SD38 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 2150 л.с. и выпускавшийся заводом Electro-Motive Diesel с мая 1967 по октябрь 1971 года.
История
В 1966 году компания Electro-Motive Diesel представила линейку новых перспективных моделей тепловозов в разных вариантах мощностей и числа осей (4-х и 6-осные), на которых были применены новые двигатели модели 645 (созданы на базе дизеля 567). Это были капотные тепловозы максимально унифицированные по конструкции, вплоть до одинаковых кузовов и кабин. Из шестиосных тепловозов были представлены:
- SD38 — мощность 2150 л.с. или 1490 кВт (16-цилиндровый EMD-645)
- SD39 — мощность 2300 л.с. или 1720 кВт (12-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)
- SD40 — мощность 3300 л.с. или 2240 кВт (16-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)
- SDP40 — пассажирская модификация SD-40, оборудован паровым котлом для поездного отопления
- SD45 — мощность 3800 л.с. или 2680 кВт (20-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)
Тепловозы модели SD38 хотя и имели кузова схожие с прочими тепловозами линейки, но на них был применён дизель 645-E, который в отличие от 12-645-E3 не имел турбонаддува, из-за чего имел мощность 2150 л.с.. Также на нём применена электрическая передача постоянного тока (тяговый генератор модели D-32), а не переменно-постоянного. Тепловоз оборудован реостатным тормозом. С 1972 года начался выпуск улучшенной версии тепловоза — SD38-2.
Помимо этого, компания EMD выпускала четырёхосный тепловоз GP38, который по конструкции был унифицирован с SD38.
Эксплуатация
52 тепловоза серии SD38 поступили на железные дороги США и Канады. Также 4 тепловоза были импортрованы в Ямайку, 7 — в Венесуэлу, а 34 модификации SD38M и выполненные на колею 1600 мм — в Бразилию.
| Данные о первоначальных дорогах приписки и номерах тепловозов SD38[1] | |||
|---|---|---|---|
| Дорога | Число | Нумерация | Примечания |
| Bessemer and Lake Erie Railroad | 3 | 861 — 863 | |
| Detroit, Toledo and Ironton Railroad | 5 | 250 — 254 | На Grand Trunk Western получили новые номера 6250 - 6254; 253 и 254 в 2003 и 2004 году соответственно переданы на Reading and Northern Railroad |
| Elgin, Joliet and Eastern Railway | 6 | 650 — 655 | 650 и 654 исключены из инвентаря, остальные в 1992—1993 гг. переданы DMIR |
| Kaiser Bauxite |
4 | 5101 — 5104 | |
| McCloud River Railroad | 3 | 36-38 | По данным на декабрь 2005, продолжают эксплуатироваться под новыми номерами 34880—34882 |
 Orinoco Mining Company |
7 | 1021 — 1027 | |
| Penn Central | 35 | 6925 — 6959 | Позже с сохранением номеров перешли на Conrail. После распада Conrail, 21 локомотив переданы Norfolk Southern (многие перестроены, часть списана), 13 — CSX (ныне осталось 2), и 1 — Reading Blue Mountain & Northern Railway. |
| RFFSA |
45 | 3601-3645 | Модель SD38M (колея 1600 мм). В настоящее время эксплуатируются 34 локомотива |
Также было выпущено 40 тепловозов модификации SDP38, которые все поступили в Южную Корею на Korean National Railways.
Примечания
- ↑ EMD's SD38, SD38AC, and SDP38 - Original Owners (англ.). TrainWeb. Архивировано из первоисточника 19 декабря 2012. Проверено 28 октября 2012.
Литература
- Тепловозы серий SD-38 и GP-38 // Тепловозы зарубежных стран / Всесоюзный научно-исследовательский тепловозный институт. — М.: НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1972. — С. 23—24. — 188 с.
 6- и 8-осные тепловозы производства GM-EMD с электропередачей |
|
|---|---|
| Шестиосные тепловозы | SD7 • SD9 • SD18 • SD24 • SD28 • SD35 • SDP35 • SD38 • SD38AC • SD38-2 • SD39 • SDL39 • SD40 • SD40X • SD40A • SD40-2 • SD40-2W • SD40T-2 • SD40-2S • SDP40 • SDP40F • SD45 • SD45X • SD45-2 • SD45T-2 • SDP45 • SD50 • SD60 • SD60F • SD60I • SD60M • SD70 • SD70I • SD70M • SD70MAC • SD70M-2 • SD70ACe • SD75M • SD75I • SD80MAC • SD89MAC • SD90MAC |
| Восьмиосные тепловозы | DD35 • DD35A • DDA40X • DDM45 |
| См. также Список локомотивов GM-EMD |