Škoda 440 | это... Что такое Škoda 440? (original) (raw)

Škoda 440 / 445 / 450

Škoda 440 / 445 / 450

Общие данные

Иные обозначения: «Спартак»
Š 440
Производитель: Škoda
Марка: Š 440
Тип: бензиновый, карбюраторный
Объём: 1089 см3
Максимальная мощность: 40 л.с., при 4200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 69 Н·м, при 2800 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Макс. скорость: 110 км/час
Расход топлива при смешанном цикле: 7,5 — 9 л/100 км
Диаметр цилиндра: 68 мм
Ход поршня: 75 мм
Cтепень сжатия: 7,0
Система питания: карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Материал блока цилиндров: алюминий
Тактность (число тактов): 4
Š 445
Производитель: Škoda
Марка: Š 445
Тип: бензиновый, карбюраторный
Объём: 1221 см3
Максимальная мощность: 45 л.с., при 4200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 84 Н·м, при 2500 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Макс. скорость: 120 км/час
Диаметр цилиндра: 72 мм
Ход поршня: 75 мм
Cтепень сжатия: 7,0
Система питания: карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Материал блока цилиндров: алюминий
Тактность (число тактов): 4
Š 450
Производитель: Škoda
Марка: Š 450
Тип: бензиновый, карбюраторный
Объём: 1089 см3
Максимальная мощность: 50 л.с., при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 74,5 Н·м, при 3500 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Макс. скорость: 128 км/час
Cтепень сжатия: 8,4
Система питания: два карбюратора
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Материал блока цилиндров: алюминий
Тактность (число тактов): 4

механическая, 4-ступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Высота: 1430 мм (1380 мм у Škoda 450)
Масса: 920 кг (900 кг у Škoda 450)

На рынке

Предшественник Infobox-jv-flechesg.png Предшественник Škoda 1102 Преемник Infobox-jv-flechesd.png Преемник Škoda Octavia (1959)

Другое

Škoda 440чехословацкий легковой автомобиль малого класса с классической компоновкой, серийно производившийся с 1955 по 1959 год. С 1957 года параллельно выпускалась модификация Škoda 445 с двигателем увеличенного объема и мощности, а с 1958 года — двухдверный кабриолет модели Škoda 450 с форсированным двигателем.

Предыстория

После денежной реформы 1953 года в Чехословакии, показавшей ошибочность курса на однобокое развитие тяжелого машиностроения и черной металлургии (народнохозяйственная концепция «металлургической и машиностроительной державы») в ущерб отраслям, связанным с производством потребительских товаров, руководством страны было принято решение о более полном удовлетворении спроса населения, в том числе на легковые автомобили (с 1948 по 1955 год автомобили вообще не поступали в продажу, а распределялись через профсоюзные и партийные органы с целью поощрения лучших работников и номенклатуры, при этом их число было минимальным: так, например, в 1952 году в стране с довольно развитой в целом автомобильной промышленностью частные лица получили всего 53 автомобиля, почти половина из которых были импортными). С этой целью в середине 1953 года была принята идея «народного автомобиля», который был бы доступен достаточно широкому кругу лиц, а также служил бы источником твердой валюты при поставках на экспорт, прежде всего в страны Запада. Для этого предусматривалось построить в течение 5-6 лет новый автозавод с расчетным объемом выпуска 600 автомобилей новой, прогрессивной конструкции в сутки (фактически вошел в строй только в 1964 году вследствие недостатка инвестиций и кризисных явлений в чехословацкой экономике в начале 60-х).

До тех же пор предполагался некоторый промежуточный, «временный» вариант: на базе отработанных конструкций Škoda 1102 и Škoda 1200 (последняя в 1953 году была единственной выпускаемой в Чехословакии моделью легкового автомобиля, однако была слишком велика и малотехнологична, чтобы претендовать на роль «народной») создать их облегченную версию, унифицированную с ними по основным деталям и агрегатам не менее, чем на 80 %. В результате первый макетный прототип нового автомобиля появился уже в конце 1953 года, получив название «Spartak», измененное в дальнейшем на «Orlík», затем на «Rival» («соперник», чеш.) и, наконец, на Škoda 440 («4 цилиндра — 40 лошадиных сил»). Тем не менее, первоначальное название так и закрепилось в среде водителей, оставшись наиболее употребительным до сих пор.

История создания

Описание

Модификации

Разное

Розничная цена автомобиля Škoda 440 в 1955 году в Чехословакии составляла 27500 крон (средняя заработная плата в народном хозяйстве в том году была 1190 крон).

В Великобритании цена автомобиля Škoda 440 у официального дилера составляла 864 фунта. Выпускавшийся в те же годы аналогичный по размерам и характеристикам Ford Prefect 100E стоил 658 фунтов.

Всего было произведено 75 417 шт. модели Škoda 440, 9 375 шт. Škoda 445 и 1 010 шт. Škoda 450.

Примечания

Ссылки

commons: Škoda 440 на Викискладе?
Просмотр этого шаблона Škoda Autoбренд Volkswagen Group
Volkswagen Group AudiBentleyBugattiLamborghiniScaniaSEATŠkodaVolkswagen
Модельный ряд Škoda FabiaOctaviaRoomster (Praktik)SuperbYetiCitigoRapid/Rapid
Предыдущие модели 105 / 120 / 125 • S100 / 110 • 110R Coupé • 120S Rallye • 130 RS • 130 / 135 / 136 • 440 / 445 • 1100 GT • Fabia • Favorit • Felicia • Garde • MB1000 / 1100 • Octavia (1959-1971) • Rapid • Škoda Superb (1934–1942)
Смотри также Škoda HoldingŠkoda WorksGreenLine • Laurin & Klement (основатель компании)
Škoda Auto corporate websiteA marque of the Volkswagen Group • Двигатели Škoda Auto • Škoda Auto India