Блокада Босфора | это... Что такое Блокада Босфора? (original) (raw)
| Блокада Босфора | |
|---|---|
| Первая мировая война на море | |
| Дата | 1915—1917 |
| Место | Чёрное море |
| Стороны | |
 Германия Кайзеровские ВМС  Османская империя  Россия Черноморский флот |
|
| Командующие | |
| В. Сушон А. А. Эбергард А. В. Колчак | |
| Первая мировая война на море |
|---|
| Северное море и Атлантика Атлантика • Гельголанд (1) • Ярмут • Скарборо • Доггер-банка • Ютландское сражение • Гельголанд (2) • Затопление немецкого флота Балтийское море Готланд • Рижский залив • Моонзундские о-ва • Ледовый поход Средиземное море Анкона Чёрное море Мыс Сарыч • Босфор • Бой у Босфора Тихий и Индийский океан Занзибар • Мадрас • Пенанг • Кокосовые о-ва • Коронель • Руфиджи • Фолклендские острова |
Блокада Босфора — составная часть общей морской блокады турецкого побережья, проводившаяся русским Черноморским флотом во время Первой мировой войны. Блокадные действия осуществляли линейные корабли, крейсера, эскадренные миноносцы и подводные лодки; цель блокады — недопущение прорыва судов снабжения из Чёрного моря в Мраморное и оборона собственных коммуникаций от набегов германо-турецких морских сил.
Начатая в 1915 году, постоянная блокада первоначально осуществлялась новейшими подводными лодками типа «Морж». В 1916 году блокада Босфора была значительно усилена, в том числе посредством постановки у входа в пролив более чем двух тысяч мин заграждения[1].
Комбинированная блокада Босфора с широким использованием минного оружия, надводных кораблей, подводных лодок и авиации оказалась настолько эффективной, что противник вынужден был отказаться от перевозки угля в Константинополь из района Зонгулдака и в конце 1916 года в целях ликвидации наступившего топливного кризиса, перейти к доставке угля в Константинополь из Германии по железной дороге. На минах, поставленных в районе Босфора, враг потерял до 10 боевых кораблей, 2 крупных транспорта и большое количество мелких судов[2].
На допросе А. В. Колчак вспоминал :
...Затем я вернулся обратно в Севастополь и через несколько дней приступил к выполнению уже серьёзного заграждения Босфора минами, по известному, выработанному уже плану, как от выхода надводных судов, так и подводных лодок... Я выходил на корабле в это время сам, и Босфор мы заградили настолько прочно, что в конце концов, установивши еще необходимый контроль из постоянного дежурства и наблюдения миноносца, для того, чтобы эти мины не были уничтожены и вытралены, и для того, чтобы, в случае надобности, укрепить снова эти заграждения, мы, в конце концов, совершенно обеспечили свое море от появления неприятельских военных судов.
Весь транспорт на Чёрном море совершался так, как и в мирное время. Минные заграждения, дозорная служба, надлежащим образом организованная и надлежащим образом развитая, радио - связь дали возможность обеспечить нам черноморский бассейн совершенно безопасный от всяких покушений со стороны неприятеля и обеспечить совершенно безопасный транспорт для армии.
...Таким образом, в Черном море наступило совершенно спокойное положение, которое дало возможность употребить все силы на подготовку большой босфорской операции[3].
Примечания
Литература
- Советская военная энциклопедия / под ред. А. А. Гречко. — М.: Воениздат, 1976. — Т. 1. — 637 с. — (в 8-ми т). — 105 000 экз.
- Флот в первой мировой войне — Т. 1. М., 1964.
- Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. — М.: Воениздат МВС СССР, 1948. — 492 с. / Под редакцией доктора военно-морских наук капитана 1 ранга Н. В. Новикова. // Академия Наук Союза ССР. Институт истории. Печатается по постановлению редакционно-издательского совета Академии Наук Союза ССР.