ГАЗ-61-417 | это... Что такое ГАЗ-61-417? (original) (raw)
«ГАЗ-61-417»
Общие данные
| ГАЗ-11 | |
|---|---|
| Марка: | ГАЗ-11 |
| Тип: | Бензиновый |
| Объём: | 3 480 см3 |
| Максимальная мощность: | 85 л.с., при 3600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 196,2 Н·м, при 1600 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 6-цилиндр. |
| Цилиндров: | 6 |
| Клапанов: | 12 |
| Диаметр цилиндра: | 82 мм |
| Ход поршня: | 110 мм |
| Cтепень сжатия: | 6,2 |
| Система питания: | Карбюратор |
| Охлаждение: | жидкостное |
| Клапанной механизм: | SV |
| Материал блока цилиндров: | чугун |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: | алюминий |
| Тактность (число тактов): | 4 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-5-3-6-2-4 |
механическая, четырёхступенчатая, двухходовая, одноступенчатая раздаточная коробка.
Характеристики
Массово-габаритные
На рынке
Предшественник  Предшественник |
Преемник  Преемник |
|---|
Другое
| Расход топлива: | 17 л/100 км |
|---|
«ГАЗ-61-417» — советский легковой полноприводный автомобиль периода Великой Отечественной войны, бездверная разновидность ГАЗ-61 с кузовом «пикап», изготовленная для военных нужд как лёгкий артиллерийский тягач. Выпускался с июня 1941 года по начало 1942 года. Всего произведено 36 машин.
Содержание
История
Создание
После того, как на базе ГАЗ-М-1 было освоено производство модели ГАЗ-61, на Горьковском автозаводе было начато создание двухосного пикапа ГАЗ-М-415[1]. На базе этих двух машин родилась идея полноприводного пикапа ГАЗ-61-415 с двумя дверями и открытым кузовом. Было создано два образца данной машины, а затем конструкторы стали думать над упрощением этой модели. В мае 1941 года родилась идея 2-местную кабину сделать открытой, а кузов упростить до прямоугольной формы[2]. Это удешевило производство и позволило машине эффективно перевозить артиллерию и оперативно разворачивать её в боевое положение, а также быстро цеплять к автомобилю для передислокации. Новые конструкционные изменения стали причиной возникновения модели ГАЗ-61-417.
Первый пробный пикап был собран в первые дни после начала Великой Отечественной войны, 25 июня 1941 года, следующий экземпляр был собран 4 августа. На испытаниях машины показали хорошую проходимость и тяговое усилие. Машина была принята на вооружение в качестве артиллерийского тягача для орудий 45-мм. С октября 1941 года начался серийный выпуск машин ГАЗ-61-417. В условиях войны лёгкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-417 прямо на заводе комплектовали сцепляемой с машиной противотанковой 57-миллиметровой пушкой и отправляли на фронт под Москву. В результате получался быстроходный и манёвренный истребитель танков, но малый масштаб производства не позволил этому автомобилю проявить себя в полной мере. Производство ГАЗ-61-417 было остановлено с 1942 года из-за недостатка 6-цилиндровых двигателей и кузовных деталей[3].
Прекращение производства
До конца 1941 года было изготовлено 36 лёгких тягачей ГАЗ-61-417. Большинство из них оказалось утеряно в боях под Москвой. С начала 1942 года эту машину перестали производить из-за отсутствия автомобильного стального листа. В июне 1942 года Горьковский завод получил задание по продолжению выпуска газ 61-417, но технически выполнить его не было возможности, и новый выпуск не состоялся. Неизвестно, дошли ли данные автомобили до конца войны[2].
Ссылки
- Кузнецов Александр. Труженики той войны // Автомобиль и Сервис : журнал. — 2008, май. — В. 5.
- Соколов Михаил. КТ-хронограф. 70 лет: грузовая «эмка» // Коммерческий транспорт. — 2009. — В. 8 (76). — С. 92-93.
- Кочнев Е. Д. ГАЗ // Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. А-И. — 1-е. – М.: ООО «Книжное издательство «За рулём», 2006. – 640. — Москва: ООО «Книжное издательство «За рулём», 2006. — 640 с.
См. также
Примечания
- ↑ Соколов Михаил. КТ-хронограф. 70 лет: грузовая «эмка» // Коммерческий транспорт. — 2009. — В. 8 (76). — С. 92-93.
- ↑ 1 2 Кузнецов Александр. Труженики той войны // Автомобиль и Сервис : журнал. — 2008, май. — В. 5.
- ↑ Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5
 Легковые автомобили Горьковского автомобильного завода |
|
|---|---|
| Ранние модели | ГАЗ-А • ГАЗ-М-1 • ГАЗ-11 • ГАЗ-М-20 «Победа» |
| «Волга» | ГАЗ-21 • ГАЗ-22 • ГАЗ-23 • ГАЗ-24 • ГАЗ-24-02 • ГАЗ-24-10 • ГАЗ-24-12 • ГАЗ-24-24 • ГАЗ-24-34 • ГАЗ-24-95 • ГАЗ-3102 • ГАЗ-31022 • ГАЗ-31029 • ГАЗ-3105 • ГАЗ-3110 • ГАЗ-31105 • ГАЗ-311055 • ГАЗ-3111 • «Volga Siber» |
| Представительские модели | ГАЗ-М-12 «ЗиМ» • Автомобили «Чайка» : ГАЗ-13 «Чайка» ; ГАЗ-14 «Чайка» • ГАЗ-3101 • ГАЗ-3105 |
| Повышенной проходимости | ГАЗ-61 • ГАЗ-64 • ГАЗ-67 • ГАЗ-69 • ГАЗ-46 • ГАЗ-М-72 • ГАЗ-2308 «Атаман» • ГАЗ-3106 |
| Грузопассажирские, спортивныеи экспериментальные модели | ГАЗ-4 • ГАЗ-61-417 • ГАЗ-А-Аэро • ГАЗ-АААА • ГАЗ-ВМ • ГАЗ-ГЛ-1 • ГАЗ-М-415 • ГАЗ-3107 • ГАЗ-2304 «Бурлак» • ГАЗ-2332 CityVan |