Уфимский трамвай | это... Что такое Уфимский трамвай? (original) (raw)

Уфимский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Уфа
Тип системы	пассажирский
Дата открытия	1 февраля 1937 года
Количество маршрутов	12
Количество маршрутов в период максимального развития	24
Длина контактной сети в период максимального развития	156 км
Количество трамвайных парков	2
Количество трамвайных парков в период максимального развития	3
Количество вагонов	166
Количество вагонов в период максимального развития	402
Ширина колеи	1524 мм
Протяжённость самого длинного маршрута	8 (16 км)
Компания-перевозчик	МУЭТ г. Уфы

Уфимский трамвай — трамвайная система города Уфы.

Содержание

• 1 История
  • 1.1 До 1945 года
  • 1.2 1946 — 1991 годы
  • 1.3 После 1991 года
• 2 Маршруты
• 3 Подвижной состав
  • 3.1 Исторический
  • 3.2 Современный
• 4 Депо
  • 4.1 Трамвайное депо № 1 имени С. И. Зорина
  • 4.2 Трамвайное депо № 2
• 5 Стоимость проезда
• 6 Интересные факты
• 7 См. также
• 8 Ссылки

История

До 1945 года

1898 год — первое предложение инженера Коншина построить в Уфе электрический трамвай.

1911 год — Уфимская городская дума приняла решение об организации в нашем городе трамвайного движения.

1913 год — инженеры Васильев и Штудер обратились в городскую думу с целью построить трамвайную линию.

1934 год — 5 марта Совет Народных Коммисаров СССР принял постановление о строительстве в Уфе трамвайной линии.

1936 год — весной этого года началось строительство трамвайной линии на улице Зенцова (ныне улица Ленина). В августе преобретены 5 моторных вагонов и столько же прицепных.

1937 год — 23 января совершен пробный пуск. В ночь на 24 января было открыто движение трамвая по улице Ленина от здания Почтамта до улицы Пермской. Регулярное движение началось 1 февраля.

1938 год — в январе этого года получен снегоочиститель. К этому году эксплуатировалось 8 моторных и 5 прицепных вагонов. В сентябре этого года вступил в эксплуатацию участок от улицы Буденного (на которой находилось травайное депо) до новой типографии (начало нынешнего Проспекта Октября).

1940 год — к этому году протяжённость трамвайных путей равнялась 21 км на трёх маршрутах, по которым ходили 17 вагонов Х и 15 прицепных вагонов М. Участок от улицы Бабушкина (типографии) до Мясокомбината был однопутным с разъездами.

1945 год — ликвидирован однопутный участок с разъездами по улице Шота Руставели, в связи со строительством новой ветки по улице Трамвайной от остановки «Мясокомбинат» до нынешней остановки «Проспект Октября» по прорубленной просеке через лесной массив нынешних парков Калинина и Матросова.

1946 — 1991 годы

1952 год — построена линия по улице Революционной ( от пересечения с Зенцова), Аксакова, Свердлова до Хлебзавода. Получены первые два вагона модификации МТВ-82.

1956 год — открыто трамвайное депо № 2, как структурная единица (цех) нефтезавода. Проложена линия от трамвайного депо 2 (через Колхозный рынок) до Монтажников.

1957 год — построена линия от поворота на улицу Ульяновых до улицы Космонавтов.

1958 год — достроена линия до НУНПЗ и проложена линия от кольца «Улица Космонавтов» до БХП «Агидель» (через улицу Шумавцова) и до стадиона имени Гастелло.

1959 год — построено кольцо на станции Загородной.

1961 год — получены первые 10 вагонов модификации РВЗ-6. Ликвидировано оборотное кольцо на площади перед уфимским железнодорожным вокзалом, а линия продлена до Товарного двора (ныне Улица Дзержинского).

1962 год — открыта линия по проспекту Октября на участке от улицы Трамвайной до улицы Космонавтов.

1966 год — построена линия до улицы Ветошникова и открыт 16 маршрут: Хлебзавод — Улица Ветошникова.

1969 год — открыта линия по улицам Большая Гражданская и Рихарда Зорге, по ним пущены маршруты 5, 9, 10, 14.

1970 год — открыта линия по бульвару Ибрагимова. Демонтировано кольцо на Госцирке, являвшегося в 1945-1950-х годах конечным пунктом двухпутного участка южной части сети под названием "Детский санаторий", а позднее разворотным кольцом для маршрутов 10 и 14. Маршруты 10, 14, 19 и 20 закольцевали через Госцирк. Открыты маршруты: 18 «Строительная — Парк имени Якутова», 19 «Улица Дзержинского — Госцирк», 20 «Оперный театр — Госцирк».

1971 год — демонтирован участок по улице Диагональной (ныне улица 50 лет октября) от улицы Мингажева до улицы Оренбургской. Построена линия до улицы Менделеева, а 16 маршрут продлён до «Санатория "Зелёная Роща"». Открыты кольцевые маршруты: 21/22 «Госцирк — Санаторий "Зелёная роща"».

1972 год — открыта линия до Химпрома с запуском 23 маршрута «Улица Космонавтов — Улица Инициативная». Запущен 24 маршрут по направлению Оперный театр — Санаторий "Зелёная Роща".

1975 год — открыта линия до Автоцентра «ВАЗ» с продлением 3-го и 8-го маршрутов.

1980 год — ликвидирован участок по улице Ленина от улицы Революционной до Оперного театра (кольцо находилось на площади перед нынешним Гостиным двором). 1 маршрут запущен до Санатория «Зелёная Роща» (через Центральный рынок). Отменены 2, 14, 13, 20 и 24 маршруты. 4 и 9 маршруты продлены до Улицы Пушкина, в связи с этим отменён 13 маршрут.

1983 год — возобновлён 2-й маршрут после строительства стрелки с бульвара Ибрагимова до улицы Оренбургской.

1985 год — запущена линия по улице Вологодской от Автоцентра «ВАЗ» до Стадиона имени Гастелло, по ней пустили 14 маршрут.

1986 год — протяжённость трамвайных путей составляла 156 км (максимальное значение для Уфы). Демонтировали линию между корпусами УГНТУ, линию перенесли на улицу Космонавтов. Открыты маршруты: 3к «Автоцентр «ВАЗ» — Монтажников», 8к «Автоцентр «ВАЗ» — Улица Космонавтов».

После 1991 года

1995 год — протяженность трамвайных путей составляла 156 км, количество маршрутов было 23, перевозка пассажиров составляла 90,17 миллионов в год.

1996 год — закрыто движение по улице Инициативной и на участке между НУНПЗ и Станцией Загородной, соответственно отменен маршрут № 23, а маршрут № 6 стал курсировать до Автоцентра «ВАЗ». Отменены маршруты №№ 11 и 17. Маршруту № 9к присвоен номер 20.

2004 год — демонтаж трамвайной линии на проспекте Октября между Госцирком и Аграрным университетом. Закрыты маршруты №№ 2, 2а, 20, 23. Летом этого года демонтирована трасса от Монтажников до НУНПЗ. 12 маршрут сокращен до Монтажников.

2005 год — отменено движение до Улицы Дзержинского в связи, с реконструкции железнодорожного вокзала. Приостановлено движение маршрутов №№ 7, 10, 19. По итогам года, МУП «Управление электротранспорта города Уфы» обслуживало 20 трамвайных маршрутов.

2006 год — в июне этого года, в связи с закрытием на реконструкцию железнодорожного вокзала города Уфы, движение трамваев по бульвару Ибрагимова и на Железнодорожный вокзал временно прекращено. В начале сентября этого года был закрыт участок путей по улице Уфимское шоссе. Были изменены маршруты №№ 4, 8, 14, 17. Маршрут № 9 отменён, так как за счёт деградации сети выродился в маршрут № 4.

2007 год — 17 июня движение было восстановлено, но трамваи стали ходить только до Железнодорожного вокзала (до реконструкции вокзала ходили до Улицы Дзержинского). В результате снятия путей по улице Ленина маршруты на Железнодорожный вокзал (№№ 1, 7, 10, 19) стали ходить по бульвару Ибрагимова. Маршруты №№ 5 и 5к — через Центральный рынок. Маршрут № 18 продлён до «Санатория "Зелёная Роща"». Маршруты №№ 5к и 22 оборачиваются на конечной «Лесопарковый проезд» за Госцирком, ранее использовавшейся только для служебных целей.

2008 год — согласно перечню подвижного состава МУЭТ, на балансе было 224 вагона. В этом году началось сокращение протяжённости путей. В августе-сентябре полностью демонтированы трамвайные пути на проспекте Октября и на въезде в Черниковку, от Аграрного университета до Улицы Космонавтов. Построены 2 разворотных кольца: северное — вокруг памятника М. Калинину на остановке «Проспект Октября» и южное — рядом с Госцирком.

2010 год — построено оборотное кольцо на остановке «Стадион имени Гастелло» со стороны улицы Вологодская. В результате маршрут № 6 был продлён от Автоцентра «ВАЗ» до Стадиона имени Гастелло.

Маршруты

Подвижной состав

Исторический

• Х/М (1937 — ? гг.);
• Ф/БФ (? — 1963 гг.);
• МС/ПС;
• КТМ/КТП-1 (1956—1971 гг.) (часть вагонов передано в Новочеркасск, Архангельск, Салават);
• КТМ/КТП-2 (1961—1966 гг.) (вагоны переданы в Орёл , Томск, Салават);
• КТМ/КТП-3 (проходил испытания в 1962 году);
• МТВ-82 (1952—1970 гг.) (часть вагонов было передано в Екатеринбург);
• Tatra K2 (1968—1982 гг.);
• Tatra T3SU двухдверная (1966 — 2008 гг. (линейный)) (в служебной эксплуатации имеется 1 вагон);
• 71-605А (1991 г. — н. в.);
• 71-608К (1992 г. — н. в.);
• 71-608КМ (1995 г. — н. в.);
• 71-619А (1999 г. — н. в.);
• 71-623 (2009 г. — н. в.);
• РВЗ-6 (1961 — 1988 гг.);
• РВЗ-6М (1966 — 1993);
• РВЗ-6М2 (1976 — 2009 гг.);
• ЛМ-93 (1995 г. — н. в.);
• Tatra T3D (2001 г. — н. в.);
• Tatra T3SU (1977 г. — н. в.);
• Tatra T6B5 (T3M) (1988—1993 гг.) (вагоны проданы в Екатеринбург и Нижний Новгород, 2007 г. — н. в.);
• 71-402 (2001 г. — н. в.).

Современный

На 1 июля 2011 года, по данным МУЭТ г. Уфы, в депо №№ 1 и 2 числилось 166 вагонов в пассажирской эксплуатации:

• Tatra T3SU — 27 ед. (депо № 2);
• Tatra T3D — 47 ед. (депо № 2);
• Tatra T6B5 (T3M) — 4 ед. (депо № 2);
• 71-605А — 11 ед. (депо № 1);
• 71-608К — 64 ед. (депо № 1);
• 71-608КМ — 7 ед. (депо № 1);
• ЛМ-93 — 2 ед. (депо № 1);
• 71-619К — 1 ед. (депо № 1);
• 71-619А — 1 ед. (депо № 1);
• 71-623 — 6 ед.( депо № 1);
• 71-402 — 1 ед. (депо № 2).

В 2008 году на маршруты депо № 2 вышли 4 новых вагона T6B5 «INECON» (АО «INECON GROUP» (Чехия)), ставшие последними выпущенными вагонами этой серии. Летом 2009 года был получен вагон 71-623 Усть-Катавского завода. Все вагоны РВЗ-6М2 были списаны в 2008-2009 годах.

Депо

Трамвайное депо № 1 имени С. И. Зорина

• Адрес: бульвар Хадии Давлетшиной, д. 5
• Линейный подвижной состав: 71-605А, 71-608К, 71-608КМ, 71-132(ЛМ-93), 71-619А, 71-619К, 71-623
• Служебный подвижной состав: ГС-4(КРТТЗ), РГС-2, ТК-28, 71-605, ГС-1, ВТК-24, ВТК-01, 71-608К, ПРМ-3М(КМЗ), РВЗ-6М2
• Маршруты: 1, 4к, 5, 7, 10, 16, 18, 21

Трамвайное депо № 2

• Адрес: проспект Октября, д. 143
• Линейный подвижной состав: Tatra T3SU, Tatra T3D, Tatra T6B5, 71-402 "Спектр"
• Служебный подвижной состав: ВТК-01, ГС-4(КРТТЗ), Tatra T3SU, Tatra T3SU двухдверная, 71-605А, Tatra T3D, ТК-28
• Маршруты: 3, 6, 8, 12

Стоимость проезда

Стоимость проезда за наличный расчет с 1 декабря 2009 года составляет 9 рублей. Стоимость провоза багажа — 6 рублей.

Стоимость проезда по картам:

• карта школьника — 2 рубля;
• социальная карта — 3 рубля;
• карта студента — 5 рублей;
• транспортная карта — 8 рублей.

Оплата производится кондуктору, а при его отсутствии — вагоновожатому при выходе.

Интересные факты

• 16 маршрут — единственный, который не менялся за всю историю своего существования (с 1966 года), лишь 28 декабря 1971 года он был продлён от остановки «Улица Ветошникова» до Санатория «Зелёная Роща».

См. также

• Уфимский автобус
• Уфимский троллейбус
• Уфимское маршрутное такси
• Уфимский метрополитен
• Уфимское наземное метро

Ссылки

• Сайт МУЭТ г. Уфы
• Уфа — СТТС
• Электронная схема общественного транспорта Уфы
• Электротранспорт Уфы
• Список отечественных трамвайных вагонов Уфы на сайте «Трамвайные вагоны»
• Список маршрутов Уфы

Трамвайные системы на территории России
Действующие	Ангарск | Ачинск	Барнаул	Бийск	Владивосток	Владикавказ	Волгоград	Волгоград (СТ)	Волжский	Волчанск	Дзержинск	Екатеринбург	Златоуст	Ижевск	Иркутск	Казань	Казань (СТ)	Калининград	Кемерово	Коломна	Комсомольск-на-Амуре	Краснодар	Краснотурьинск	Красноярск	Курск	Липецк	Магнитогорск	Москва	Набережные Челны	Нижнекамск	Нижний Новгород	Нижний Тагил	Новокузнецк	Новосибирск	Новотроицк	Новочеркасск	Ногинск	Омск	Орёл	Орск	Осинники	Пермь	Прокопьевск	Пятигорск	Ростов-на-Дону	Салават	Самара	Санкт-Петербург	Саратов	Смоленск	Старый Оскол (СТ)	Таганрог	Тверь	Томск	Тула	Улан-Удэ	Ульяновск	Усолье-Сибирское	Усть-Илимск (СТ)	Усть-Катав (сл)	Уфа	Хабаровск	Челябинск	Черёмушки	Череповец	Ярославль
Закрытые	Абинск (к) | Архангельск	Астрахань	Воронеж	Выборг	Грозный	Ейск (п)	Заходское (к,п)	Иваново	Ильский (к)	Ирбит (к)	Казань (к)	Карпинск	Каменск-Уральский	Киров	Кисловодск	Копейск	Крымск (к)	Малышев Лог	Мурманск (б)	Новороссийск	Новошахтинск	Пенза (б)	Поповка (к)	Псков	Ростов (к)	Ростов-на-Дону (к)	Рязань	Саблино (к)	Санкт-Петербург (ледовый трамвай)	Советск	Старая Русса	Череха (к)	Шахты
Строящиесяи проектируемые	Барнаул (СТ) | Воронеж (СТ)	Екатеринбург (СТ)	Жуковский	Липецк (СТ)	Москва (СТ)	Санкт-Петербург (СТ)	Чебоксары (СТ)	Пенза (СТ)
Примечание: к — конка; п — паровой; б — бензомоторный; сл — служебный; СТ — скоростной; курсив — строительство начиналось, но не было завершено.

Общественный транспорт Уфы
Действующий	Рельсовый Трамвай • Электропоезда • Метрополитен Маршрутный безрельсовый Троллейбус • Автобус • Маршрутное такси Водный Речной трамвай
Проектируемый	Скоростной трамвай • Метробус
Терминалы