Фролов, Пётр Козьмич | это... Что такое Фролов, Пётр Козьмич? (original) (raw)
Пётр Козьмич Фролов | |
---|---|
6-й Томский губернатор | |
11 июля 1822 — 29 апреля 1830 | |
Монарх: | Александр I; Николай I |
Предшественник: | Игнатий Иванович Соколовский |
Преемник: | Евграф Петрович Ковалевский |
Начальник округа Колывано-Воскресенских заводов | |
1817 — 29 апреля 1830 | |
Монарх: | Александр I; Николай I |
Предшественник: | Иван Иванович Эллерс |
Преемник: | Евграф Петрович Ковалевский |
Рождение: | 16 (27) января 1775(1775-01-27) Змеиногорский рудник, Барнаульский уезд, Томская губерния, Российская империя[1] |
Смерть: | 10 декабря 1839(1839-12-10) (64 года) Санкт-Петербург, Российская империя |
Отец: | Козьма Дмитриевич Фролов |
Образование: | Петербургское горное училище |
Профессия: | горный инженер |
В Википедии есть статьи о других людях с именем Фролов, Пётр.
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Фролов.
Пётр Козьми́ч Фроло́в (16 января 1775, Змеиногорский рудник, Томская губерния[1] — 10 декабря 1839, Санкт-Петербург) — горный инженер, изобретатель и организатор горнозаводского производства на Алтае; томский губернатор (1822—1830).
Содержание
Биография
В 1793 году закончил Петербургское горное училище. В чине шихтмейстера поступил на Колывано-Воскресенские (Алтайские) заводы, служил «по маркшейдерской должности и заведованию лесов» на Змеиногорском, а затем на Гольцовском, Семеновском, Лазурском и 8-м рудниках. В 1797 г. заведовал припасами на Сузунском медиплавильный заводе. В 1798—1801 гг. руководил поставкой свинца с Нерчинских на Колывано-Воскресенские заводы.
С 1801 г. — маркшейдер, затем форстмейстер при Барнаульской чертёжной. В 1804—1805 гг. составил карты Иртыша и его притоков. В 1806—1807 гг. вносил предложение о постройке конных рельсовых путей заводского назначения общей длиной более 150 км, а также сети водных путей сообщения; проекты не были приняты. В 1806 г. представил горному ведомству разработанный им проект чугунной дороги от Змеиногорского рудника до Корбалихинского сереброплавильного завода; выгода была настолько очевидна, что в этом же году проект был утверждён. В эксплуатацию дорога длиной около 2 км — первая в России чугунная дорога с конной тягой[2] — была сдана в 1809 году и функционировала более 25 лет[3]. В 1808 г. руководил постройкой судов собственного изобретения и опытным сплавом на них руд в Барнаул по Алею и Оби. В 1808—1809 гг. проделал большую работу по упорядочению казённой библиотеки.
С 1811 г. — начальник чертёжной департамента горных и соляных дел в Петербурге; в этот период:
- исследовал устье р. Камы для определения возможности постройки здесь соляных магазинов (1812);
- изучал варианты доставки соли с озера Эльтон на Волгу с помощью канала или «чугунной дороги» (1812—1813), составил первый проект такой дороги (не осуществлён);
- инспектировал Старорусский солеваренный завод для изыскания средств к его восстановлению (1814);
- исследовал причины ропота крестьян на Белорецких заводах Пашкова (1815).
В 1817 г. назначен начальником округа Колывано-Воскресенских заводов, в 1822 году одновременно — Томским гражданским губернатором. При его содействии и по его инициативе:
- введены доменное и железное производства на Гурьевском заводе (1819),
- прекращена плавка серебра на Сузунском заводе (завод остался только медеплавильным),
- увеличена чеканки монеты с 250 тысяч руб. до 350 тысяч руб. в год,
- увеличена выплавка свинца настолько, что с 1824 по 1830 г. не требовалась его поставка из Нерчинского завода; увеличилась выплавка железа, чугуна; производство серебра стабилизировалось на уровне 1000 пудов в год.
- управление приписными крестьянами выделено (Высочайшим указом 22 июня 1822 г.) из ведения горного начальства и передано особым управителям, что давало приписным крестьянам некоторую возможность обжалования действий горного начальства,
- утверждено учреждение об управлении сих заводов и положение о мастеровых и приписных к заводам крестьянах (Высочайшим указом 16 апреля 1828 г.), в соответствии с которым мастеровые стали получать бесплатный провиант,
- построены первые в Западной Сибири бумажная фабрика и типография,
- основаны метеорологическая и магнитная станции,
- в Барнауле началось строительство горного госпиталя, училища и богадельни с церковью, обелиска в честь 100-летия горного дела на Алтае (этот архитектурный ансамбль позже стали называть «уголком Петербурга»),
- в 1823 году основан Краеведческий музей (совместно с доктором Ф. А. Геблером), для которого по его приказу были изготовлены 43 модели станков, машин, механизмов, в том числе модель «огненной машины» И. И. Ползунова,
- в Барнауле появился первый бульвар — на просп. Ленина (тогда пер. Московский)[4].
В 1830 г. вышел в отставку в чине обер-берггауптмана 4 класса и уехал в Петербург.
в 1831 г. вновь поступил на службу с производством в тайные советники и назначен сенатором. Вместе с сенаторами Б. Я. Княжниным, Кочубеем и князем Голицыным с 1837 г . — член временного совета по управлению государственным имуществом. Кроме того, председательствовал в комиссии при департаменте государственных имуществ по выяснению дел о конфискованных имениях. С 26 декабря 1837 г., с учреждением министерства государственных имуществ, назначен членом совета министерства. Одновременно состоял членом особого присутствия при 1-м департаменте Сената для рассмотрения проекта откупных условий, в 1838 г. — председателем комиссии для устройства управления государственными имуществами в западных губерниях, в 1839—1843 гг. членом присутствия Сената по производству торгов на питейные откупа.
Известный собиратель и знаток старинных русских книг, картин, других произведений искусства. Часть коллекций подарил музею[5], казённой библиотеке, а также Димитриевской церкви (картины религиозного содержания), Императорской публичной библиотеке.
Об интеллигентности Петра Козьмича на Алтае сложены легенды. Из-за его честности и принципиальности в Барнауле говорили: «Не боюсь ни огня, ни меча, а боюсь Петра Козьмича».
Семья
Отец — Козьма Дмитриевич Фролов (29 июня [10 июля] 1726 — 9 [20] марта 1800), горный офицер, начальник канцелярии Колывано-Воскресенских горных заводов.
Братья — Павел (1770—1815), горный инженер; Гаврила.
Адреса в Барнауле
- пр. Ленина, 18 — дом начальника Алтайского горного округа[6].
Примечания
- ↑ 1 2 Ныне — Змеиногорск, Алтайский край, Россия.
- ↑ Первая в России чугунная дорога была построена в 1788 г. на Александровском пушечном заводе в Петрозаводске; вагонетки двигали рабочие (см. Чугунный колесопровод). Приоритет А. К. Фролова касается применения конной тяги на чугунной дороге.
- ↑ Куликов С. Первопроходцы : И новое, в конце концов, взяло верх. Портал региональных корпоративных газет. Архивировано из первоисточника 23 октября 2012. Проверено 18 октября 2012.
- ↑ Некоторые исторические данные. Официальный сайт города Барнаула. Архивировано из первоисточника 23 октября 2012. Проверено 18 октября 2012.
- ↑ Достопримечательности Октябрьского района : Государственный художественный музей. Официальный сайт города Барнаула. Архивировано из первоисточника 23 октября 2012. Проверено 18 октября 2012.
- ↑ Памятники архитектуры. Официальный сайт города Барнаула. Архивировано из первоисточника 23 октября 2012. Проверено 18 октября 2012.
Литература
- Виргинский В. С. Замечательные русские изобретатели Фроловы… — 2-е изд. — М., 1952.
- Савельев Н. Петр Кузьмич Фролов : Жизнь и деятельность новатора русской техники XIX в. — Новосибирск, 1951.
Ссылки
- Гахов В. Д. «Нетленны лишь одни заслуги, добродетель…» // Пятница (Красное Знамя) : газета. — 2008, 16 октября. — № 41. — С. 11.
- Фролов, Петр Козьмич // Большая биографическая энциклопедия. — 2009.
- Петр Козьмич Фролов: личность и эпоха. Сузунский район. Архивировано из первоисточника 23 октября 2012. Проверено 18 октября 2012.