Томский трамвай | это... Что такое Томский трамвай? (original) (raw)
Томский трамвай | |
---|---|
Трамвайная система | |
Страна | Россия |
Город | Томск |
Тип системы | пассажирская |
Дата открытия | 25 апреля 1949 года |
Количество маршрутов | 4 |
Длина контактной сети | 45,1 км[1] |
Общая длина маршрутов | 40,9 км |
Количество трамвайных парков | 1 |
Количество вагонов | 45 |
Количество вагонов в период максимального развития | 158 (1967 год) |
Модели эксплуатируемых трамваев | 71-605, 71-608К, 71-608КМ, 71-619КТ |
Ширина колеи | 1524 мм |
Тип питания | постоянный ток |
Напряжение контактной сети | 550 В |
Протяжённость самого длинного маршрута | 12,4 км, № 1 |
Компания-перевозчик | ТГУ МП «Трамвайно-троллейбусное управление» |
Сайт компании | ttu.tomsk.ru |
Томский трамвай на Викискладе |
То́мский трамва́й — трамвайная система, начавшая работать в Томске 25 апреля (по другим данным — 1 мая[2]) 1949 года. Первыми поездами были КТМ/КТП-1. Протяжённость линий составляет 45,1 км[1]. В настоящее время в городе действует 4 маршрута, на которых работает 30 вагонов трамвая[3].
Эксплуатирует трамвай Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление». Все вагоны обслуживает одно депо.
Содержание
- 1 Маршрутная сеть
- 2 Подвижной состав
- 3 Томский трамвай в культуре
- 4 Крупные аварии
- 5 Перспективы
- 6 Примечания
Маршрутная сеть
Данные о маршрутах приведены по состоянию на январь 2012 года. Вы можете помочь, обновив информацию в статье. |
---|
Маршрут | Конечные остановкиА | Б | Протяженность | Время оборотного рейса | Интервал движения в «час пик» | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Черемошники | ↔ | Восточная | 24,8 км | 104 минуты | 6 минут, вне пика 21-23 минуты |
2 | площадь Батенькова | ↔ | площадь Южная | 11,8 км | 48 минут | 6 минут, вне пика 24 минуты |
3 | площадь Батенькова | ↔ | Восточная | 9,6 км | 43 минуты | 6 минут, вне пика 11 минут |
4 | Восточная | ↔ | площадь Южная | 12,3 км | 55 минут | 10-15 минут, вне пика 7 минут* |
5 | Черемошники↔ | Площадь Южная | Временно приостановлен! |
Схемы маршрутов
Изменения
После открытия первой очереди трамваи ездили по маршруту от площади Батенькова до вокзала Томск I со следующими остановками: вокзал Томск-I, пл. Кирова, Тверская, ул. Красноармейская, Электроламповый завод, Типография, Горсад, пер. Плеханова, пл. Батенькова[2].
С 1965 по 1973 год существовала линия по Советской улице (от проспекта Кирова до улицы Нахимова) и улице Нахимова (от Советской до Красноармейской улицы)[4]. Линия была разобрана из-за увеличения транспортного потока по улице Нахимова после строительства первого моста через Томь. По этой линии ходил маршрут № 4: пл. Южная — Лагерный сад — Д.Ключевская.
Участок трамвайной сети от Томска-II до Кинотеатра «Родина», по которому проходил маршрут № 2, был закрыт с 25 мая 2011 года в связи со строительством двухуровневой развязки на 4-й поликлинике и необходимостью расширения улицы Пушкина[5]. На настоящий момент линия разобрана по улице Пушкина от ул. Дальне-Ключевской до 4-ой поликлиники и на улице Железнодорожной. На Дальне-ключевской от Большой подгорной до Мира сохранились фрагменты рельс, сняты поворотные стрелки и контактный провод. На оставшемся участке рельсы были сняты ради расширения проезжей части. Восстановление линии не было предусмотрено проектом строительства развязки. Начальник департамента капитального строительства Алексей Сафронов заявил что направление будет сохранено[6]. Такую же позицию озвучивал и мэр города[7] Николай Николайчук, но на фоне информации о подготовке к строительству монорельса[8].
Подвижной состав
Действующие вагоны
Три вагона 71-605 на остановке «Восточная» (Троллейбусное депо)
На декабрь 2008 года перевозки осуществляются 47 вагонами[3] производства Усть-Катавского вагоностроительного завода:
- 71-605 — 20 единиц: 247, 252, 258, 267, 273, 274, 278, 279, 282, 284, 287, 290, 293, 294, 295, 296, 297, 300, 302, 307;
- 71-608К — 3 единицы: 310-313(Кроме 312);
- 71-608КМ — 7 единиц: 314—320;
- 71-619КТ — 14 единиц: 321—334.
6 февраля 2007 года запущены в эксплуатацию два трамвая 71-619КТ. Это первое обновление трамвайного парка с 1998 года[9][10][11]. В мае 2007 года парк пополнился ещё двумя вагонами 71-619КТ[12], в декабре 2008 года на линию вышли ещё 10 новых вагонов 71-619КТ.
Список трамваев на август 2012 года[13]
Номер | Модель | Построен | Зав. № | Примечания | |
---|---|---|---|---|---|
247 | 71-605 | 1984 | 008608 | ||
252 | 71-605 | 02.1985 | 009258 | ||
258 | 71-605 | 1985 | 009302 | ||
267 | 71-605 | 1986 | 010011 | ||
273 | 71-605 | 1986 | 010618 | бывший граффити-вагон | |
274 | 71-605 | 1986 | 010607 | ||
278 | 71-605 | 1986 | 010596 | ||
279 | 71-605 | 1986 | 010626 | ||
282 | 71-605 | 1987 | 010941 | ||
ГС-283 | 71-605 | 1987 | 10923 | переоборудован в снегоочиститель | |
284 | 71-605 | 1987 | 011305 | ||
287 | 71-605 | 1987 | 010931 | ||
290 | 71-605 | 1987 | 010948 | бывший граффити-вагон | |
293 | 71-605 | 1987 | 010916 | Граффити-вагон | |
294 | 71-605 | 1988 | 011813 | ||
295 | 71-605 | 1988 | 011815 | ||
296 | 71-605 | 10.1987 | 011327 | бывший граффити-вагон | |
297 | 71-605 | 10.1987 | 011287 | ||
300 | 71-605 | 1987 | 011368 | граффити-вагон | |
302 | 71-605 | 1988 | 011802 | ||
307 | 71-605 | 1987 | 011315 | граффити-вагон | |
310 | 71-608К | 09.1992 | 000074 | Реклама "Терминал.ru" | В 2010 году сгорел, но позже был восстановлен за счет запчастей вагона КТМ-608К № 312 |
311 | 71-608К | 09.1992 | 000069 | Реклама "Терминал.ru | |
313 | 71-608К | 09.1992 | 000070 | Реклама "Терминал.ru | |
314 | 71-608КМ | 02.1996 | 000206 | Реклама "Солнечная Линия" | |
315 | 71-608КМ | 04.1997 | 000363 | Реклама "Солнечная Линия" | |
316 | 71-608КМ | 07.1997 | 000370 | Реклама "Солнечная Линия" | |
317 | 71-608КМ | 08.1997 | 000393 | Реклама " Терминал.ru" | |
318 | 71-608КМ | 11.1997 | 000421 | Реклама " Терминал.ru" | |
319 | 71-608КМ | 12.1997 | 000427 | Реклама "Терминал.ru", бывший граффити-вагон | |
320 | 71-608КМ | 11.1997 | 000419 | Реклама "Солнечная линия" | |
321 | 71-619КТ | 2006 | 00211 | Реклама " Возрождение Муниципального Транспорта" | |
322 | 71-619КТ | 2006 | 00194 | Реклама " Возрождение Муниципального Транспорта" | |
323 | 71-619КТ | 2007 | 00195 | Реклама " Возрождение Муниципального Транспорта " | |
324 | 71-619КТ | 2007 | 00216 | Реклама " Возрождение Муниципального Транспорта " | |
325 | 71-619КТ | 2008 | 00357 | Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " | |
326 | 71-619КТ | 2008 | 00358 | Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " | |
327 | 71-619КТ | 2008 | 00368 | Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " | |
328 | 71-619КТ | 2008 | 00369 | Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " | |
329 | 71-619КТ | 2008 | 00370 | Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " | |
330 | 71-619КТ | 2008 | 00371 | Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " | |
331 | 71-619КТ | 2008 | 00378 | Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " | |
332 | 71-619КТ | 2008 | 00388 | Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " | |
333 | 71-619КТ | 2008 | 00396 | Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " | |
334 | 71-619КТ | 2008 | 00397 | Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " |
Списанные вагоны
В 1948 году перед пробным открытием трамвайной линии из Новосибирска в Томск привезли сцепку из трамвайных вагонов серий М и Х. В 1949 году Томск получил первые 10 вагонов (5 моторных и 5 прицепных) КТМ/КТП-1 непосредственно с Усть-Катавского завода[4].
В 1956 году в Томск поступили два рижских трамвая МТВ-82 (номера 15 и 16), однако в 1965 году они были переданы в Новокузнецк[4].
В 1969 году поступила первая партия трамваев КТМ-5М с пластиковыми кузовами. Эти машины имели номера с № 101[4].
Известные списанные вагоны[13]
Номер | Модель | Построен | Зав. № | Списан | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
217 | 71-605 | 1981 | 06907 | ||
218 | 71-605 | 1981 | 06899 | ||
221 | 71-605 | 1982 | 07123 | ||
222 | 71-605 | 1982 | 07132 | ||
223 | 71-605 | 1982 | 07149 | ||
224 | 71-605 | 1982 | 07146 | ||
225 | 71-605 | 1982 | 07133 | ||
226 | 71-605 | 1982 | 07200 | 1995 | разбит в 1995 в столкновении с № 277 |
227 | 71-605 | 1982 | 07185 | 1995 | разбит в 1995 в столкновении с № 277 |
229 | 71-605 | 1982 | 07218 | ||
231 | 71-605 | 1982 | 07152 | ||
232 | 71-605 | 1982 | 07272 | ||
233 | 71-605 | 1982 | 07280 | ||
234 | 71-605 | 1982 | 07215 | ||
235 | 71-605 | 1982 | 07721 | ||
236 | 71-605 | 1982 | 07709 | ||
238 | 71-605 | 1983 | 08012 | «Пионерский» | |
240 | 71-605 | 1983 | 08053 | ||
241 | 71-605 | 1983 | 08056 | ||
242 | 71-605 | 1984 | 08516 | ||
243 | 71-605 | 1984 | 08584 | ||
244 | 71-605 | 1984 | 08585 | ||
245 | 71-605 | 1984 | 08604 | ||
246 | 71-605 | 1984 | 08636 | ||
248 | 71-605 | 1984 | 08609 | ||
249 | 71-605 | 1984 | 08631 | ||
250 | 71-605 | 1984 | 08557 | ||
251 | 71-605 | 1984 | 08647 | ||
253 | 71-605 | 1985 | 09286 | ||
254 | 71-605 | 1984 | 08953 | ||
255 | 71-605 | 1985 | 09226 | ||
256 | 71-605 | 1985 | 09294 | ||
257 | 71-605 | 1985 | 09295 | ||
259 | 71-605 | 1985 | 09313 | ||
260 | 71-605 | 1985 | 09310 | ||
261 | 71-605 | 1985 | 09306 | ||
262 | 71-605 | 1985 | 09802 | ||
263 | 71-605 | 1985 | 09757 | ||
264 | 71-605 | 1985 | 09814 | 2002 | сгорел в 2002 |
265 | 71-605 | 1985 | 09799 | ||
266 | 71-605 | 1985 | 09794 | ||
270 | 71-605 | 1986 | 10023 | ||
271 | 71-605 | 1986 | 10035 | ||
272 | 71-605 | 1986 | 10030 | ||
275 | 71-605 | 1986 | 10606 | Стоит в ангаре трамвайного парка | |
276 | 71-605 | 1986 | 10588 | ||
277 | 71-605 | 1986 | 10621 | 1995 | разбит в сентябре 1995 |
280 | 71-605 | 1987 | 11323 | ||
281 | 71-605 | 1987 | 11310 | ||
285 | 71-605 | 1987 | 11293 | ||
286 | 71-605 | 1987 | 10920 | ||
288 | 71-605 | 1987 | 10919 | ||
289 | 71-605 | 1987 | 10945 | 2003 | сгорел в 2003 |
291 | 71-605 | 1987 | 10942 | ||
292 | 71-605 | 1987 | 10937 | ||
298 | 71-605 | 1988 | 11829 | ||
299 | 71-605 | 1988 | 11819 | Стоит в ангаре трамвайного парка | |
301 | 71-605 | 1987 | 11301 | ||
303 | 71-605 | 1988 | 11828 | ||
304 | 71-605 | 1988 | 11771 | ||
305 | 71-605 | 1988 | 11723 | 2012 | Сгорел на линии 6 августа 2012 |
306 | 71-605 | 1987 | 11364 | ||
308 | 71-605 | 1988 | 11827 | ||
309 | 71-605 | 1988 | 11831 | ||
312 | 71-608К | 09.1992 | 00072 | 1998 | Стоит в ангаре трамвайного парка, не работает с 1998 года |
Системы Многих Единиц
В 1980-е и 1990-е годы все вагоны в Томске были сцеплены в двухвагонные поезда, одиночных трамваев практически не было. Но в конце 1990-х в связи с ухудшением экономического состояния в стране и в ТТУ в частности, а также из-за падения пассажиропотока все сцепки были окончательно ликвидированы. Последними на линии оставались СМЕ из вагонов с бортовыми номерами 232+233 (2-й маршрут), 298+299 (4-й маршрут) и 300+301 (1-й маршрут), которые были расцеплены летом 2000 года. Чаще всего отцепленные вторые вагоны разбирались на запчасти для остававшихся на ходу «голов» систем, однако были и исключения: списывались как и оба вагона систем, так и первый вагон, тогда как второй оставался на линии. Бывали случаи, когда оба вагона оставались на ходу. Так, оба вагона расцепленной в конце 90-х системы 295+294, до сих пор работают.[источник не указан 349 дней] В СМЕ сцеплялись только вагоны модели 71-605.
Томский трамвай в культуре
- О томском трамвае написано стихотворение Михаила Андреева, на которое положена песня группы «Любэ» «Трамвай пятёрочка» (в оригинале — «трамвай однёрочка» и «Черемошники», а не «Черёмушки»)[14].
Крупные аварии
- 1995 год. Вагон № 277, двигавшийся по маршруту № 2, врезался в сцепку из вагонов № 226 и 227 на остановке «Дом Учёных». Причиной аварии стал отказ тормозной системы между остановками «Красноармейская улица» и «Политехнический университет». Предположительно, села аккумуляторная батарея, из-за этого не сработало экстренное торможение, даже когда вагоновожатая опустила пантограф[4].
- 1989, 2002, 2003, 2007, 2010, 2012 годы — пожары
Перспективы
До полного обновления трамвайного парка и ремонта всех путей говорить о развитии трамвая в Томске рано. Однако существует несколько вариантов развития сети, которые в той или иной степени могут быть реализованы:
Согласно генеральному плану развития г. Томска
- Строительство линии вдоль Комсомольского проспекта от ул. Лебедева до Пушкина.
- Строительство линии по Светлому переулку от Большой Подгорной улицы до Каштака и соединение с линией на Томск-2, возведение второго депо на этом участке.
Данные предложения вызывали много споров, в частности, сомнению подвергались пассажиропоток на Комсомольском проспекте и возможность преодоления трамваями крутого подъёма в Светлом пер. Эти линии не могли давать пассажирам преимущества во времени, так как вели к центру Томска через другие жилые районы.
С вводом в строй развязки на 4-й поликлинике оба перспективных направления потеряли смысл, т.к. ликвидирована ветка на Томск-2 на которой они были завязаны. В качестве вариантов остается только продление Черемошинской линии по Светлому или Урожайному переулкам к подножию Каштачной горы для улучшения транспортного обслуживания микрорайона "Радужный"
Обсуждаемые проекты
Помимо генплана, в администрации города и на форумах периодически обсуждаются варианты, не связанные с генпланом:
- Строительство линии к Областной клинической больнице с присоединением к общей сети в районе Томска-2 или Опытного поля
- Строительство линии на Каштак, минуя Черемошники
- Строительство линии в Северск
22 ноября 2011 года стало известно, что власти Томска и Северска подписали контракт с «РОЭЛ Групп» о начале строительства линии скоростного трамвая из Томска в Северск[15]. Как ожидается, строительство будет завершено в 2016 году[16].
Необсуждаемые проекты
Возвращение линий, существовавших в 60-70-е гг. по ул. Советской до конца, и на ул. Нахимова, прокладка линий в левобережье возможно будет осуществляться в отдаленном будущем при благоприятных обстоятельствах или вместо этого будут построены линии троллейбуса.
Ни один из предложенных проектов не может быть осуществлён в настоящее время за счет городских средств — требуется федеральное финансирование.[источник не указан 349 дней]
Примечания
- ↑ 1 2 Паспорт МО. Внутригородское транспортное обслуживание и обеспечение услугами связи населения города Томска. Официальный портал муниципального образования «Город Томск». Проверено 2 января 2012.
- ↑ 1 2 Томскому трамваю — 60! // сайт ТТУ
- ↑ 1 2 Выручка ТТУ за понедельник увеличилась в 2,5 раза. — TOMSKNEWS.COM (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 3 4 5 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM
- ↑ В. Оккель: Трамваи по ул. Пушкина на время строительства развязки ходить не будут
- ↑ http://www.tv2.tomsk.ru/news/tramvai-2-lizmenit-skhemu-dvizheniyal Трамвай № 2 изменит схему движения
- ↑ http://www.tv2.tomsk.ru/news/meriya-ishchet-lvozmozhnost-zapuska-tramvaya-po-ul-iv-chernykhl Мэрия ищет возможность запуска трамвая по ул. Ив. Черных
- ↑ Муниципалитет готовится к строительству монорельса между Томском и Северском
- ↑ Старый нового везет. Трамвайный парк обновляется. Тв2
- ↑ Томск впервые с 1998 года получил два новых трамвая. Томский обзор
- ↑ ТТУ вывело на линию два новых трамвая КТМ-19. TOMSKNEWS.COM
- ↑ В Томск поступили два новых трамвая. — TOMSKNEWS.COM
- ↑ 1 2 Трамвайные вагоны — город Томск — полный список
- ↑ Труд: МИХАИЛ АНДРЕЕВ: НА ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ МНЕ ДАРЯТ ТОПОЛИНЫЙ ПУХ
- ↑ Максим Канаков. Томский скоростной трамвай выйдет на маршрут в 2016 году, Российская газета (22 ноября 2011). Проверено 22 ноября 2011.
- ↑ Томск и Северск подписали соглашение о строительстве сети скоростного трамвая, ФедералПресс (22 ноября 2011). Проверено 22 ноября 2011.
Общественный транспорт Томска | ||
---|---|---|
Действующий | Рельсовый Трамвай • Электропоезда Маршрутный безрельсовый Троллейбус • Автобус | |
Проектируемый | Скоростной трамвай | |
Терминалы | Железнодорожные вокзалы Томск-I • Томск-II Автовокзалы Томский автовокзал Аэропорты Богашёво |