North American OV-10 Bronco | это... Что такое North American OV-10 Bronco? (original) (raw)

Эта статья о самолёте. Слово «Bronco» имеет и другие значения.

OV-10 Bronco

Тип	Лёгкий штурмовик
Производитель	Норт Америкэн
Первый полёт	16 июля 1965
Начало эксплуатации	октябрь 1967
Конец эксплуатации	1994
Основные эксплуатанты	США
Изображения на Викискладе

Норт Америкэн OV-10 Бронко[1] (англ. North American OV-10 Bronco) — американский лёгкий штурмовик, предназначенный для использования в контрпартизанской войне.

Разработка

В сентябре 1963 года ВВС, ВМС и армия США совместно объявили конкурс на создание многоцелевого самолёта LARA (англ. Light Armed Reconnaissance Aircraft — лёгкий вооруженный разведывательный самолёт), предназначенного для использования в малоинтенсивных партизанских конфликтах. Согласно требованиям конкурса, самолёт должен был иметь два двигателя, экипаж из двух человек, грузовой отсек для перевозки 1100 кг груза, 6 десантников или такого же количества носилок, скорость не менее 560 км/ч, разбег 240 м (то есть укороченный разбег), способность взлетать с грунтовых аэродромов и авианосца, возможность установки поплавков для превращения в амфибию. Требования были направлены в 22 авиастроительные фирмы США. На рассмотрение было представлено 9 проектов (фирмами Grumman, Goodyear, Beechcraft, Douglas, General Dynamics/Convair, Helio Aircraft Company, Lockheed, Martin Marietta, North American Aviation). Все они предусматривали использование турбовинтовых двигателей. В августе 1964 года победителем конкурса была названа фирма North American (с 1967 года — North American/Rockwell International) со своим проектом NA-300, выполненным по достаточно редкой двухбалочной схеме. В октябре был подписан контракт на производство 7 прототипов. Фирма General Dynamics/Convair опротестовала результаты конкурса и на собственные средства построила свой Модель 48 «Чарджер». Этот прототип разбился в ходе летных испытаний в 1965 году, оставив NA-300 без конкурентов.

Новый самолёт получил обозначение OV-10 и название «Бронко[1]». Первый полет был совершен 16 июля 1965 года (летчик-испытатель Эд Гиллеспи). В дальнейшем заказчики отказались от ряда выдвинутых требований. Так, OV-10 никогда не использовался с авианосцев или в качестве санитарного самолёта, как это первоначально планировалось.

В октябре 1966 года последовал первый заказ на серийные самолёты. Серийное производство началось в июне 1967 года. Всего для вооруженных сил США был построен 271 самолёт.

Серийное производство самолёта было завершено в 1976 году. В США OV-10 окончательно были сняты с вооружения в 1994 году. После этого небольшое число самолётов оставалось в частном владении. Гражданские «Бронко» использовались правительственными организациями по борьбе с наркотиками для распыления ядохимикатов над наркоплантациями.

Варианты

YOV-10A — прототип.
OV-10А — первая и основная серийная модификация.
OV-10B — буксировщик мишеней для ВВС ФРГ. Выпущено 6 машин.
OV-10B(Z) — буксировщик мишеней для ВВС ФРГ. Выпущено 18 машин.
OV-10C — экспортная модификация для ВВС Таиланда. Выпущено 32 машины.
OV-10D — модернизированный OV-10A. Установлены тепловизор, лазерный дальномер-целеуказатель, 20-мм пушка под фюзеляжем. Переоборудовано 17 самолётов из ранее построенных.
OV-10D+ — модернизированный OV-10A.
OV-10E — экспортная модификация для ВВС Венесуэлы. Выпущено 16 машин.
OV-10F — экспортная модификация для ВВС Индонезии. Выпущено 16 машин.

Экспорт

Кроме США, самолёты «Бронко» состояли на вооружении 7 стран мира.

ФРГ — 24 OV-10B и OV-10B(Z)
Венесуэла — 10 OV-10A и 16 OV-10E
Индонезия — 16 OV-10F
Колумбия — OV-10A
Марокко — 6 OV-10A
Таиланд — 32 OV-10C
Филиппины — OV-10A

Боевое применение

Самолёты OV-10 применялись в боевых действиях всеми странами, где состояли на вооружении (кроме ФРГ).

Наибольшую известность «Бронко» принесло их участие во Вьетнамской войне. Самолёт создавался именно для конфликтов такого типа и поступил на вооружение в самый разгар войны. Первые OV-10 прибыли во Вьетнам 6 июля 1968 года, войдя в состав эскадрильи морской пехоты VMO-2 в Дананге; в тот же день были совершены первые боевые вылеты. Основным эксплуатантом «Бронко» в Юго-Восточной Азии стал Корпус морской пехоты. Некоторое количество самолётов использовалось армией. С 1969 по 1972 годы в дельте Меконга действовала 4-я легкая штурмовая эскадрилья (VAL-4) ВМС США «Черный пони», вооруженная OV-10; это была единственная наземная эскадрилья американских ВМС во Вьетнаме. Самолёт применялся для выполнения различных заданий, в первую очередь как воздушный авианаводчик (ВВС США применяли его исключительно в этой роли). От своего предшественника ОV-1 он выгодно отличался бронированием, живучестью, скоростью и вооружением. Самолёт имел хорошую маневренность, прекрасный обзор из кабины, его практически невозможно было сбить из легкого стрелкового оружия. Кроме того, OV-10 имел очень малое время реакции на вызов, оказавшись по этому показателю вне конкуренции.

Второй и последний раз американские OV-10 использовались в бою во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Морская пехота задействовала их для наведения союзной авиации. Были потеряны два самолёта (18 января и 25 февраля), оба сбиты зенитными ракетами (вероятно, из переносных зенитно-ракетных комплексов). Три летчика попали в плен, один погиб.

В составе ВВС других государств OV-10 принимали участие в различных антипартизанских войнах и военных переворотах.

Венесуэла: участие в попытке военного переворота в 1992 году, при этом потеряна четверть авиапарка OV-10 ВВС Венесуэлы.
Индонезия: против партизан в Восточном Тиморе.
Колумбия: участие в местной гражданской войне.
Марокко: против партизан ПОЛИСАРИО в Западной Сахаре.
Таиланд: в пограничном конфликте с Лаосом; также предположительно против местных партизан.
Филиппины: участие в попытке военного переворота в 1987 году, а также в антитеррористических операциях на Минданао.

Характеристики

Схема самолёта OV-10A.

Летно-технические характеристики варианта OV-10A:

Размах крыла — 12,19 м
Длина — 12,12 м
Высота — 4,62 м
Площадь крыла — 27,03 м кв.
Масса пустого — 3161 кг
Нормальная взлетная масса — 4494 кг
Максимальная взлетная масса — 6552 кг
Максимальная боевая нагрузка — 1633 кг
Двигатели: 2 ТВД Garrett T76-G-10 (правый) и T76-G-12 (левый) (2x715 л.с.)
Максимальная скорость у земли (без подвесок) — 452 км/ч
Минимальная скорость устойчивого полета — 90 км/ч
Максимальная скороподъемность — 11,8 м/с
Боевой радиус действия (с максимальной боевой нагрузкой) — 367 км
Перегоночная дальность — 2298 км
Практический потолок — 8 550 м
Длина разбега — 226 м
Длина пробега — 226 м
Вооружение:
4 пулемета М60С (7, 62 мм, 4x500 патронов)
НАР (70 мм, 127 мм)
бомбы Мк.81, Мк.82, Мк.83, кассетные бомбы Rockeye Mk.20, напалмовые баки
подвесной пушечный контейнер CBU-2/A (20 мм, 300 патронов) или 3 пулеметных контейнера SUU-11B/A (7,62 мм, 1500 патронов)
до 2 УР AIM-9

Примечания

↑ 1 2 В дословном переводе амер. англ. bronco — на западе США дикая или полудикая лошадь. Смотри:
- bronco // Новый большой русско-английский словарь / Ермолович Д.И., Красавина Т.М.. — «Русский язык-Медиа», 2004.
- bronco (англ.). Oxford Dictionaries Online (World English). Oxford University Press. Архивировано из первоисточника 20 февраля 2012. Проверено 30 декабря 2011.

См. также

Литература

Никольский М. Противопартизанский "Бронко". Об американских самолётах OV-10A и OV-10D (рус.) // Крылья Родины. — М., 1999. — № 8. — С. 27-30. — ISSN 0130-2701.