КМ (экраноплан) | это... Что такое КМ (экраноплан)? (original) (raw)
У этого термина существуют и другие значения, см. КМ.
КМ | |
---|---|
КМ-1, 1980 год | |
Тип | экспериментальный экраноплан |
Производитель | Завод «Волга» (Чкаловск) |
Главный конструктор | Р. Е. Алексеев |
Первый полёт | 18 октября 1966 |
Начало эксплуатации | 1966 |
Конец эксплуатации | 1980 |
Статус | затонул в 1980[1] |
Основные эксплуатанты | ВМФ СССР |
Годы производства | 1963-март 1966 |
Единиц произведено | 1 |
«КМ» (Корабль-макет), за рубежом также известен как «Каспийский монстр» — экспериментальный экраноплан, разработанный в конструкторском бюро Р. Е. Алексеева
Содержание
- 1 История создания
- 2 Испытания
- 3 Летно-технические характеристики
- 4 Интересные факты
- 5 См. также
- 6 Примечания
- 7 Источники
- 8 Ссылки
История создания
В 1964—1965 годах осуществлялось проектирование и создание уникального, самого большого в мире летательного аппарата — экраноплана КМ, получившего у зарубежных спецслужб название «каспийский монстр». Так расшифровали американцы буквы КМ — корабль-макет — на борту экраноплана. Главным конструктором этого экраноплана был Р. Е. Алексеев, ведущим конструктором — В. П. Ефимов.
Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления самолёта Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире.
КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование вызывало много трудностей. По документам экраноплан проходил как корабль (во время первого испытания о него разбили бутылку шампанского и на нем был поднят Военно-морской флаг СССР[источник не указан 1309 дней]), и относился к ВМФ, так как экранный эффект действует на высоте нескольких метров. Конструктивно он напоминал амфибию (тип лодка). Управляли экспериментальным аппаратом летчики-испытатели.
22 июня 1966 года, перед рассветом с волжского причала спустили на воду самый крупный на то время летательный аппарат в мире. А затем почти месяц полупритопленный, с отстыкованным крылом, накрытый маскировочной сеткой экраноплан буксировали по Волге из Горького на полигон в Каспийск. По требованиям секретности шли ночью, днём отстаивались.
Испытания
В 1966 г. КМ вышел на испытания, которые проводились на специально созданной испытательно-сдаточной станции на Каспийском море в районе Каспийска (Дагестан).
В первом испытательном полёте экраноплан КМ пилотировали В. Ф. Логинов и Р. Е. Алексеев. Дальнейшие испытания проводили ведущие лётчики-испытатели Д. Т. Гарбузов и В. Ф. Трошин. Все эти работы проводились в системе Министерства судостроительной промышленности.
Испытания КМ проходили на Каспии в течение 15 лет до 1980 года. В 1980 году из-за ошибки пилотирования КМ потерпел аварию, жертв не было. После чего операций по восстановлению или постройке нового экземпляра не проводилось.
Летно-технические характеристики
- Размах крыла: 37,60 м
- Размах хвостового оперения: 37,00 м
- Длина: 92,00 м
- Высота: 21,80 м
- Площадь крыла: 662,50 м²
- Масса пустого экраноплана: 240,000 кг
- Масса максимальная взлетная: 544,000 кг
- Тип двигателя: 10 ТРД ВД-7
- Тяга: 10 х 13000 кгс
- Максимальная скорость: 500 км/ч
- Крейсерская скорость: 430 км/ч
- Практическая дальность: 1500 км
- Высота полета на экране: 4-14 м
- Мореходность: 3 балла
Интересные факты
- КМ присутствует в некоторых миссиях игры Microsoft Flight Simulator X.
- КМ эпизодически присутствует в первой части аниме Rebuild of Evangelion
- Когда экраноплан еще находился в плавучем доке, Доктор (так сотрудники с уважением и симпатией звали Алексеева, как бы подчёркивая высшую, непревзойдённую квалификацию) наравне со всеми тянул канаты, пристыковывая крыло. И вдруг он удивил своих сотрудников, казалось бы, уже привыкших к его неординарности, - взяв полетный лист, Алексеев невозмутимо начертал на нем: "Полет в доке". Запустили все 10 двигателей, грохот нарастал, тросы, удерживающие КМ, натянулись, как струны, на берегу начал ломаться деревянный забор, попавший под выхлопы моторов. При тяге в 40% от номинальной, док с пришвартованным в нем экранопланом тронулся с места, стало срывать якоря. Удовлетворенный, Алексеев приказал глушить двигатели.
См. также
Корабли КБ Ростислава Алексеева.
Примечания
- ↑ Петров Г.Ф., 2000 г.
Источники
Литература
- Г. Ф. Петров Гидросамолёты и экранопланы России. 1910-1999. — М: РУСАВИА, 2000. — С. 202,203. — 248 с. — 3000 экз. — ISBN 5-900078-05-1
Ссылки
- ОАО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» — Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева.
- КМ (Каспийский Монстр).
- Caspian Sea Monster.
- КМ/Экранопланы. «На грани двух стихий» — сайт посвящённый экранопланам.
Экранопланы | |
---|---|
Амфибии | «Иволга» ЭК-12П • КМ • Лунь • Аквалёт • ВВА-14 • Акваглайд-2 • Акваглайд-5 • Pelican • Sea Eagle • Skimmerfoil Jörg IV • Airfish-8 • UH-18SPW • UH-19XRW • Transaquatis T15 • SeaRider • Kaien-3 |
Экранолёты | Бе-1 • Бе-2500 • А-90 «Орлёнок» • С-90 • ЭЛ-7 «Иволга» • ЭКИП |
Наземного базирования | Поезд-экраноплан |