BMT Brighton Line | это... Что такое BMT Brighton Line? (original) (raw)

Брайтонская линия
Метрополитен Нью-Йорка
поезд маршрута Q отошёл от станции Ошен-Паркуэй
Открытие первого участка:	1 августа 1920
Количество станций:	20
Число вагонов в составе поезда:	8
Наземные участки:	есть
Электродепо:	Кони-Айленд-Ярд

Брайтонская линия ( (англ.) Brighton Line) — линия дивизионов BMT и IND метрополитена Нью-Йорка. Следует из центрального Бруклина на юг к району Брайтон-Бич и далее на запад к району Кони-Айленд.

• Поезда маршрута Q следуют со всеми остановками от Декальб-авеню до Кони-Айленд,
• поезда маршрута B идут по экспресс-пути от Проспект-парк до Брайтон-Бич-авеню с остановками Черч-авеню, Ньюкерк-авеню, Кингс-роуд, Шипшед Бэй, в дневное время с понедельника по пятницу.

К северу от Декальб-авеню, в-не Брайтонской линии

• маршрут Q следует в Манхэттен через южное крыло Манхэттенского Моста, далее идёт под Бродвеем (BMT Broadway Line к северу до 57-й улицы.
• Маршрут B следует тоже в Манхэттен, но в отличие от Q через северное крыло Манхэттенского моста, а затем по линиям IND Sixth Avenue Line, IND Eighth Avenue Lineв Северный Манхэттен и/или в Бронкс по IND Concourse Line в зависимости от времени суток.

Содержание

• 1 Немного истории
• 2 Как проходила и проходит линия
  • 2.1 Подземное продление к центру Бруклина
  • 2.2 Избавление от ЖД-переездов
  • 2.3 Образование линии Франклин-Авеню
• 3 Список Станций
• 4 Примечания

Немного истории

• Линия открылась 2 июля 1878 года, задолго до основания Нью-Йоркской подземки, и не имела к ней никакого отношения.
• Первоначально линия работала как прогулочная железная дорога от Южного входа в Проспект-Парк (ближе к центру Бруклина) до районов Районов в пляжной (тогда курортной) зоне Брайтон-Бич и Кони Айленд. В те времена к южному входу Проспект-Парка следовала Лонг-Айлендская ЖД.
• В 1883 года эта ветка пережила тяжёлые времена, в связи с тем что Лонг-Айлендская ЖД, перестала курсировать к Проспект-Парку.
• Срочно возник вопрос о том, где брать и как доставлять пассажиров к этой точке, поэтому городские власти поспособствовали формированию Kings County Elevated Railway. Идущую от далее по Фултон-Стрит, с Бруклинскому Мосту, который был построен тоже в 1883 году. Строительство этой соединительной ветки было закончено в 1896 году.
• Затем Брайтон-Лайн стала под руководство компании Brooklynh Radip Transit, то есть скоростной транспорт Бруклина. Эта компания долгое время контролировала многие трамвайные, троллейбусные и автобусные маршруты Бруклина и Квинса. Не забывайте, что до 1898 года Бруклин, Манхэттен и Квинс были отдельными городами.
  • в результате линия была электрифицирована, и её использовали трамваи многих наршрутов.
• В 1923 году компания Brooklyn Rapid Transit переобразовалась в Brooklyn-Manhtannan Transit Corporation. Далее, в 1940 году, эта компания была перекуплена городскими властями Нью-Йорка и сейчас известна как . вот так вот Брайтон-Лайн стала частью Нью-Йоркского метрополитена

Как проходила и проходит линия

Первоначально линия шла от Бедфорн Стейшн, находящейся на пересечении Атлантик-Авеню и Франклин-Авеню. Это было рядом с ветвью Лонг-Айлендской ЖД, идущей в центр Бруклина. Оттуда линия шла по обособленному полотну с переездами примерно до Парк Плейс, где и переходила в «канавку» которая первоначально вела от центра Бруклина до пересечения с Беверли-Роуд. Сегодня эти места являются частями BMT Franklyn Avenue Line, BMT Brighton Line. Далее линия проходила по поверхности земли, на юг до самого Брайтона. С кучей переездов, через те места, которые сегодня известны как районы Флэтбус, Флэтлендс, Кингс-Роуд, Шипшед Бэй.

Подземное продление к центру Бруклина

Было осуществлено когда уже линия была под руководством BRT и BRT. В тоннеле были построены станции 7-я авеню, Атлантик-Авеню, Декальб-Авеню и откуда уже прямой выход на Манхэттенский мост, ведущий в Манхэттен.

Избавление от ЖД-переездов

к Югу от станции Проспект-Парк

В общей массе проводилось в период 1903—1908. В общей проятяженности от Проспект-Парка и до Брайтона, линия была переделала из двухпутной в четырёхпутную, какой она является сегодня.

• Там, где сейчас находится линия Франклин-Авеню, наземные места линии были переделаны в эстакаду.
• К югу от Беверли-Роуд, часть наземной линии от Черч-Авеню до станции Авеню H была зарыта в канаву. Оттуда до самого Шипшед Бэй и Нептун-авеню линия была поднята на насыпь с кучей мостов под Ж/Д полотном. Далее, следовала по эстакаде на Брайтон-Бич, и Кони-Айленд.

Этому свидетельствует то, что попадаю под путепроводы от Проспект-Парка до Беверли-Авеню, создаётся ощущение попадания в метротоннели. От Беверли до Ньюкирк — более открытые путепроводы, обычные мосты.

Образование линии Франклин-Авеню

В связи с тем, что 1 августа 1920 года Брайтонская линия стала частью линии Нью-Йоркского метрополитена, ведущей в Манхэттен, участок от Проспект-Парка до Франклин-Авеню стал малоиспользуемым. Учитывая, что почти все линии нью-йоркского метро в Бруклине вели разными путями к конечной Кони-Айленд, то по участку на Франклин-Авеню всё реже стали ходить поезда. Ну иногда были специальные рейсы по воскресениям.

• В период 1940—1975 стоял вопрос о закрытии этого отростка как ненужного аппендикса.
• Однако в 1975 году этот аппендикс стал отдельной линией под названием Франклин-Авеню Шаттл и существует по сей день.

Список Станций

Примечания

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Шаблон:Cite BDE
2. ↑ Шаблон:Cite BDE
3. ↑ Шаблон:Cite BDE
4. ↑ Шаблон:Cite BDE