Ка-26 | это... Что такое Ка-26? (original) (raw)


Ка-26
Назначение:	многоцелевой вертолёт
Первый полёт:	18 августа 1965 года
Начало использования:	1969 год
Всего построено:	816
Производитель:	СССР, ОКБ Камов
Размеры
Диаметр несущего винта:	13.00 м
Длина фюзеляжа:	7.75 м
Ширина фюзеляжа:	3.64 м
Высота с вращ. винтами:	4.05 м
Масса
Пустой:	2072 кг
Норм. взлётная:	3060 кг
Макс. взлётная	3250 кг
Силовая установка
Двигатель:	2 поршневых двигателя воздушного охлаждения М-14В-26
Мощность:	2 х 325 л. с.
Характеристики
Экипаж:	1 чел.
Пассажиров:	7 чел.
Крейсерская скорость:	130 км/ч
Макс. скорость:	160 км/ч
Радиус действия:	465 км
Дальность полёта:	520 км
Практический потолок:	3000 м

Ка-26 (по кодификации НАТО: Hoodlum — «Хулиган») — многоцелевой вертолет, разработанный в ОКБ Камова. Серийное производство велось на авиационном заводе в Улан-Удэ и авиационном заводе в Кумертау. Всего было построено 816 вертолетов, в том числе 257 поставлено в 14 стран мира.

Вертолет в основном применялся в гражданских целях, однако, также использовался в ВВС Румынии и Венгрии, полиции ГДР и ФРГ.

Дальнейшее конструктивное развитие — вертолет Ка-126 с одним газотурбинным двигателем и вертолет Ка-226 с двумя газотурбинными двигателями.

История создания

Начало 1960-х годов — перед ОКБ Н. И. Камова поставлена задача создания сельскохозяйственного вертолета, способного использовать различные комплекты оборудования. Работы по проектированию и изготовлению возглавлял заместитель главного конструктора — М. А. Купфер.
1965 год — изготовлен первый прототип вертолета.
24 мая 1965 года — летчик-испытатель В. И. Громов выполнил первое висение.
18 августа 1965 года — первый полет по кругу.
1966 год — начало государственных испытаний.
На международной выставке сельскохозяйственных машин и оборудования Ка-26 удостоен золотой медали.
1967 год — демонстрация на авиасалоне в Ле-Бурже. Ка-26 успешно прошел испытания и был сертифицирован по американским нормам летной годности FAR-29 (первый из отечественных вертолетов).
1969 год — организовано серийное производство.

Конструкция

Вертолет двухвинтовой соосной схемы с двумя поршневыми двигателями и четырехопорным колесным шасси.

Построен по схеме «летающего шасси»: за кабиной пилотов могли устанавливаться (в зависимости от нужной задачи) различные типы подвески: пассажирская/грузовая кабина, баки и распылители для авиационных химических работ, подъёмная лебёдка, и т. д. (бригада из 3 человек за 1,5-2 часа способна переоборудовать вертолет из одного варианта в другой)

Двигатель

Вертолет оснащён двумя поршневыми 9-цилиндровыми звездообразными двигателями с воздушным охлаждением М-14В26 Веденеева, расположенных в мотогондолах по бокам фюзеляжа. [1]

Несущие винты

Трехлопастные, соосные, противоположного вращения, с шарнирным креплением лопастей, установлены друг от друга на расстоянии 1,17м. Лопасти изготовлены - впервые в практике мирового вертолетостроения - из стеклопластика на основе стеклоткани и эпоксидно-фенольного связующего (были разработаны специально для Ка-26, имеют практически неограниченный ресурс). Лонжерон полый, переменного сечения, к нему приклеены легкие хвостовые секции и присоединены на болтах стальной узел крепления лопасти. Носок лопасти защищен светоизносостойким резиновым покрытием, внутри носка расположен противовес. Внутри противовеса расположены трубки противообледенительной системы, по которым на носки лопастей подавалась жидкость из бака, располагавшегося в отсеке в задней части центральной секции фюзеляжа между корневыми частями хвостовых балок.

Фюзеляж

Представлен в виде "летающего шасси" с центральным отсеком - платформой прямоугольной формы, к которому спереди крепится кабина экипажа, а сзади две хвостовые балки, несущие горизонтальное оперение. Сверху центрального отсека установлен главный редуктор с несущей системой, а по бокам две гондолы с двигателями М-14В26.

Кабина

Кабина для экипажа двухместная, с хорошим обзором и сдвижными дверьми, имеет большую площадь остекления, в сельхозяйственном варианте оборудована системой очистки воздуха с центробежным сепаратором-нагнетателем, создающим в кабине избыточное давление, и фильтром поглотителем. Лобовые стекла оборудованы стеклоочистителями и противообледенительной системой. В кабине предусматривается установка второго комплекта управления. За сиденьями экипажа размещаются отсеки радиоэлектронного и приборного оборудования с большими люками для обслуживания.

Топливная система

Имеет 3 топливных бака (2 передних, 1 задний) с общей емкостью 620 литров, дополнительно возможна установка двух баков емкостью по 160 литров по бокам грузопассажирской кабины.

Варианты изготовления

Вертолет Ка-26 производился в следующих вариантах:

сельскохозяйственный (без грузопассажирской кабины, с баками или бункерами для разбрызгивания и распыления химикатов полосой шириной 20-60 м при скорости полета 30-130 км/ч);
транспортный (с грузопассажирской кабиной для перевозки 6 пассажиров или грузов массой 900 кг или с грузовой платформой вместо кабины);
санитарный (для перевозки двух больных на носилках и двух — на сиденьях с сопровождающим медработником и оборудованием);
лесопатрульный (для патрулирования лесных массивов и спасательных работ при пожарах; снабжен электрической лебедкой ЛПГ-150 грузоподъемностью 150 кг с тросом длиной 40 м и крюком);
летающий кран (для монтажных работ и транспортировки грузов массой 900 кг на внешней подвеске, когда грузы из-за габаритов не размещаются на грузовой платформе);
корабельный спасательный (с электролебедкой ЛПГ-150-M3, с системой подъема пострадавших, спасательной лодкой ЛАС-5М3 с радиостанцией «Коралл» и телевизионной камерой, аварийными баллонетами для посадки на воду);
патрульный (для Госавтоинспекции, с громкоговорителями, электролебедками, грузовым крюком, может оснащаться телевизионной камерой и использоваться для съемок с воздуха).
геологоразведочный с аппаратурой магнитной геологоразведки, расположенной в грузопассажирской кабине и кольцевой антенной, смонтированной вокруг фюзеляжа.

Все варианты кроме корабельного и геологоразведывательного могли быть переоборудованы один в другой бригадой из двух-трёх техников менее чем за рабочий день. Возможно также переоборудование корабельного варианта во все кроме геологоразведывательного.

Ка-26сс экспериментальный образец для исследования струйной системы управления вертолетом и компенсации реактивного момента несущего винта известная как NOTAR.[2]

Рекорды

На вертолете установлено 5 мировых рекордов, в том числе: рекорд высоты для вертолетов взлетной массой в классе 1750-3000кг — 5330м

Рекорд скороподъемности: достижение высоты 3000 м за 8 минут 51,2 сек.[3]

Эксплуатация

Вертолет Ка-26 выполняет авиационно-химические работы

Наиболее эффективное применение получил при выполнении авиационно-химических работ.

Широко использовался в народном хозяйстве СССР, многие машины находятся в эксплуатации и сейчас (2009).

Эксплуатанты

и другие страны

Катастрофы и аварии

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы или аварии	Жертвы/На борту	Краткое описание
05.01.1977	19655	близ Орла	?/?	Неизвестно[4]
05.01.1977	19656	близ Орла	?/?	Неизвестно[5]
07.05.2010	ЕR19358	у Подгородная	1/1	При сельхозработах винтом зацепился за высоковольтную линию электропередачи[6].
14.03.2003[7]	00594		3/3
19.03.2011	RА-24313	Забельский	0/2	Потеря контроля за высотой и столкновение с земной поверхностью после выполненного зависания. Ошибка пилотирования в результате потери навыков пилота (перерыв более 12 лет)[8].

Галерея

Вертолет Ка-26 на Украине
Вертолет Ка-26 в Венгрии (2005 г.)
Марка с изображением Ка-26 (1980 г.)

Ka-26 в кинофильмах

Широкое применение вертолёта Ка-26 в сельском хозяйстве и ГАИ СССР предопределило его востребованность на советском киноэкране. Его можно увидеть во многих детективных и комедийных кинофильмах 1970—1990 годов.

В пародийной комедии «Старики-разбойники» герой Юрия Никулина в мечтах пролетает над городом, вися на лестнице, прикреплённой к вертолёту.
В комедийном фильме «Шла собака по роялю» сельскохозяйственный Ка-26, как и его молодой пилот, практически является одним из героев фильма.
В фильме «Всё будет хорошо!» вертолёт ГАИ сопровождает автоколонну.
В детском фильме «Три весёлые смены» во втором фильме на Ка-26 работает Павел, друг Микоши.

Примечания

	Ка-26 на Викискладе?

↑ Двигатели и главный редуктор разработаны "ОКБ Моторостроения", город Воронеж.
↑ Кузнецов Г. И. «ОКБ Н. И. Камова. Том 1»
↑ История вертолетных рекордов — 0091.htm
↑ Катастрофы белорусских гражданских самолётов — Статьи — Каталог статей — Музей авиационной техники — Боровая
↑ Катастрофы белорусских гражданских самолётов — Статьи — Каталог статей — Музей авиационной техники — Боровая
↑ газета «Україна Молода»
↑ По факту катастрофы Ка-26 возбуждено уголовное дело | Общество | Лента новостей «РИА Новости»
↑ См. результаты расследования Межгосударственного авиационного комитета