Даугавпилсский трамвай | это... Что такое Даугавпилсский трамвай? (original) (raw)

Даугавпилсский трамвай
RVR 6.jpg
Трамвайная система
Страна Латвия
Город Даугавпилс
Тип системы пассажирская
Дата открытия 5 ноября 1946 года
Количество маршрутов 3
Количество трамвайных парков 1
Ширина колеи 1524 мм

Даугавпилсский трамвай (латыш. Daugavpils tramvajs) — вид городского общественного транспорта в Даугавпилсе. Был открыт 5 ноября 1946 года.

Содержание

История

Необходимость введения движения общественного транспорта в Двинске (название Даугавпилса до 1920 года) назрела уже в конце XIX века. В 1893 году здесь насчитывалось 38 фабрик и заводов, а население составляло около 70 тысяч человек.

C 1895 года Двинская городская Управа начала вести переговоры о строительстве трамвая. Были предложены проекты в 1910, 1912 годах. Но нехватка средств, а затем Первая мировая война, Гражданская война, послевоенная разруха отодвинули решение проблемы.

В мае 1946 года принято решение о строительстве городского трамвая.

Строительство началось 11 июня 1946 года.

Первая трамвайная однопутная линия с разъездами была построена за 123 дня и проходила по маршруту Кожзавод — Вокзал.

В первое время использовались 4 вагона типа «Феникс» постройки 1901 года. Через год были сданы ещё два участка трамвайных путей. В 1947 году был утверждён проект II очереди — прокладка путей протяженностью в 3,5 км от улицы Сарканармияс (Красноармейская; ныне 18 новембра) до Старого Форштадта.

В 1949 году проведена ветка от центрального рынка до Крепости, так как 23 февраля 1948 года в Крепости было основано военное училище.

В дальнейшем новые линии строились в 1962 году, когда были продлены рельсы от Кожзавода до завода химволокна в Посёлке Химиков, а к середине 1970-х годов основной маршрут «Вокзал — Завод химволокна» стал полностью двухпутным.

В 1987 году было 4 маршрута. В августе-сентябре после пробного движения маршруты № 3 «Вокзал — Стропы» и № 4 «ЗХВ — Крепость» объединили в постоянный маршрут № 3 «Крепость — Стропы».

Депо

трамвайное депо на ул. Ятниеку (ранее Ю. Гагарина)

У Даугавпилсского трамвайного предприятия имеется одно депо, где осуществляется ремонт и хранение подвижного состава. В этом депо кроме пассажирских вагонов находятся трамваи-снегоочистители. Имеется также старое депо в районе Кожзавода, где проводится ремонт и покраска трамваев. В депо имеются 2 ветки для трамваев, ждущих ремонта или идущих на разбор на запчасти. Старое депо перестроено в конце 1980-х.

Трамвайные вагоны

Служебные вагоны. Источник: ymtram.mashke.org

Трамвайному парку принадлежат 40 вагонов типов РВЗ-6 (16 вагонов) Рижского вагоностроительного завода, КТМ-5 (12 вагонов) и КТМ-8 (1 вагон) Усть-Катавского вагоностроительного завода и «Tatra» чешского производства (11 вагонов).

Кроме этого в депо находятся 3 служебных вагона (2 снегоочистителя и один-рельсошлифовальщик.

В 2011 году в рамках проекта по реновации инфраструктуры планируется приобрести 12 новых низкопольных вагонов[1].

Директора предприятия

с 1946 года, список не полный

Сегодня

Трамвайное предприятие в год перевозит примерно 9 млн пассажиров. На предприятии работает 326 сотрудников.

Протяженность трамвайных путей равна 27 км.

С 1 января 2009 года в целях уменьшения убытков предприятия пересмотрено расписание движения трамваев по маршрутам города, изменённое расписание вывешено на пассажирских остановках.

Происшествия

8 августа 2010 года после сильнейшего урагана (30 м/с) около 16 часов, в городе было прервано движение всех трамваев на несколько часов. Контактная сеть нарушена в семи местах. Повреждён один вагон от упавшего дерева, выбившего стёкла, около ЛРЗ. К вечеру в 18:35 по восточноевропейскому времени возобновили движение 1-й и 3-й маршруты. 2-й маршрут закрыт из-за оборванной контактной сети и других повреждений. Возобновил движение 9 августа утром. Ущерб трамвайного предприятия от урагана составил составил 1500 лат. [9]

6 мая 2011 года[10] в 8:30 грузовик поднятым кузовом сорвал контактную сеть в районе Центральной площади. Вследствие этого не ходили трамваи 1 и 3 маршрутов. Движение было восстановлено в 11:54[11]. На перекрёстке улиц Саулес и Виенибас пострадала реклама спортивного магазина, оборванная проводами[12].

Маршруты

Номер Название Год открытия Продление линий Количество остановок Длина Время поездки
1 1-й маршрут 1946 1962 19 6,8 км 28 минут
2 2-й маршрут 1947 2011 17 5,7 км 23 минуты
3 3-й маршрут 1949 1959, 1960 22 8,8 км 35 минут

См. также

Библиография по городскому трамваю

в хронологическом порядке

KTM-8 а за ним KTM-5. Источник: ymtram.mashke.org

KTM-5. Источник: ymtram.mashke.org

KTM-5. Источник: ymtram.mashke.org

Примечания

  1. ↑ Эвалд Мекш «Даугавпилс вкладывает в трамвайную инфраструктуру 10 миллионов»
  2. ↑ Романовская Ж. От шофера-до руководителя//Сейчас.-2004.-№29(22 июля).
  3. ↑ Кирилова Л. Шефа «трамвайки» уволили//Динабург вести.-2009.-№22(4 июня).-
  4. ↑ Кирилова Л. Новый шеф «трамвайки» //Динабург вести. — 2009. — № 27 (9 июля). — С. 2
  5. ↑ Кирилова Л. «Трамвайку» доверили женщине [в четверг, 14 января 2010 года, освобожден от должности директор ТП Хенрих Мигланс] // Динабург вести. — 2010. — № 3 (21 янв). — С. 2
  6. ↑ Кирилова Л. «Трамвайку» доверили женщине// Динабург вести. — 2010. — № 3 (21 янв). — С. 2 + фото
  7. ↑ Газета «Динабург вести»
  8. ↑ Новый руководитель Трамвайного предприятия — Э. Мекш
  9. ↑ ЕФРР вложит 14 млн. латов в трамвайные линии Лиепаи и Даугавпилса — DELFI
  10. ↑ Серьёзная авария на линии: парализовано движение трамваев № 1 и 3 (фото)
  11. ↑ Движение трамваев № 1 и 3 возобновлено
  12. ↑ Газета "Динабург вести"

Ссылки

Просмотр этого шаблона Трамвайные системы стран Балтии
Латвия Даугавпилс | Лиепая Рига
Эстония Таллин