Щ-301 | это... Что такое Щ-301? (original) (raw)
Щ-301 «Щука» | |
---|---|
История корабля | |
Государство флага | СССР |
Порт приписки | Таллин |
Спуск на воду | 1 декабря 1930 |
Выведен из состава флота | 10 сентября 1941 |
Современный статус | Подорвалась на мине, затонула |
Основные характеристики | |
Тип корабля | Средняя ДПЛ |
Обозначение проекта | «Щука», серия III |
Скорость (надводная) | 11,6 узлов |
Скорость (подводная) | 8,5 узлов |
Рабочая глубина погружения | 75 м |
Предельная глубина погружения | 90 м |
Автономность плавания | 20 суток |
Экипаж | 41 человек |
Размеры | |
Водоизмещение надводное | 572 т |
Водоизмещение подводное | 672 т |
Длина наибольшая (по КВЛ) | 57 м |
Ширина корпуса наиб. | 6,2 м |
Средняя осадка (по КВЛ) | 3,8 м |
Вооружение | |
Артиллерия | 45-мм орудие 21-К, 500 выстрелов |
Торпедно-минное вооружение | Носовые ТА: 4x533 мм,кормовые ТА: 2x533 ммБоекомплект (торпед): 10 |
ПВО | 2 пулемёта |
«Щ-301» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, головная лодка первой советской серии средних ДПЛ (серия III). При постройке лодка получила имя «Щука», ставшее названием всего проекта Щ — «Щука».
Содержание
История корабля
Лодка была заложена 5 февраля 1930 года на заводе № 189 «Балтийский завод» в Ленинграде под строительным номером 199, спущена на воду 1 декабря 1930 года, 11 октября 1933 года вступила в строй, 14 октября 1933 года вошла в состав Морских Сил Балтийского Моря.
Довоенная служба
- В 1939 году «Щ-301» выходила на патрулирование Финского залива,
- 14 и 15 июня 1940 года — участвовала возле острова Кери в поиске секретных эстонских документов со сбитого финского самолёта «_Калева_»,
- В 1940-1941 годах прошла средний ремонт.
Боевые походы
10 августа 1941 года «Щука» вышла в свой первый поход на позицию № 11, к шхерам у побережья Швеции. 12 августа лодка прибыла на позицию. 17 августа был обнаружен транспорт. При атаке из-за ошибки торпедистов лодка приняла забортную воду в торпедные аппараты и в результате ударилась о грунт. Чрезмерно интенсивная продувка балласта привела к выскакиванию лодки на поверхность и обнаружению лодки, а последовавший набор балласта закончился повторным ударом о грунт. За время дифферентовки транспорт успел удалиться на безопасное расстояние. Ночью 19 августа «_Щ-301_» обнаружила конвой, но сама была обнаружена, освещена прожектором и атакована кораблём эскорта. Уходя от атаки лодка сорок минут провела под водой, после чего эскорт удалился, а транспорт стал на якорь. «Щ-301» атаковала транспорт двумя паровыми торпедами типа 53-27, которые не обладали высокой надёжностью. Командир идентифицировал последовавшие взрывы как потопление транспорта водоизмещением 8 000 брт, тогда как атакованный немецкий транспорт «Зеда Фритцен» (288 брт) не пострадал. Взрыв торпед оказался преждевременным. 23 августа торпедная атака была сорвана из-за самопроизвольного запуска двигателя торпеды в аппарате, а 24 августа после залпа были зафиксированы взрывы, оцененные командиром как потопление транспорта в 4 000 брт, тогда как по информации шведской стороны с эскортирующего эсминца был зафиксирован след торпеды, а конвой не пострадал. С 25 по 27 августа «Щука» наблюдала за маневрами нейтрального шведского флота, пока не была отозвана на базу в связи с планировавшимся перебазированием.
Перебазирование из Таллина
28 августа лодка вернулась с похода в Таллин и, не обнаружив советских кораблей, в тот же день самостоятельно направилась в Кронштадт, догнав спасательное судно «Нептун». в 21:15 кормовая часть лодки подорвалась на мине заграждения «F-22», выставленного финскими заградителями. «Щука» осталась на плаву, но получила тяжёлые повреждения ходовой части и корпуса, из-за деформации прочных переборок вода распространялась всё дальше по отсекам. Погибли 22 члена экипажа. Командир посчитал, что борьба за живучесть бесполезна и приказал покинуть корабль. Подоспевший буксир принял на борт 12 выживших подводников, контуженного командира подняли чуть позже на малый охотник. Примерно в 21:30 лодка приняла вертикальное положение и быстро затонула. Катер передал подводников на транспорт «Вирония», один из эвакуированных умер на борту. В ту же ночь «Вирония» подорвалась на минах. Из экиапажа «_Щ-301_» выжили только двое: командир лодки лейтенант Грачев и командир отделения трюмных старшина Пивоваров.
Командиры лодки
- 1932 — ??? — А. П. Шергин
- февраль — апрель 1938 — К. И. Малафеев
- 10 июня 1941 — 28 августа 1941 — Иван Васильевич Грачёв
Ссылки
Литература
- Морозов, М. Э., Кулагин, К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5
Подводные лодки типа Щ — «Щука» | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Серия III: | Щ-301† | Щ-302† | Щ-303** | Щ-304† | ||||||||||||||||||||||||||||
Серия V: | Щ-101 | Щ-102 | Щ-103† | Щ-104 | Щ-105 | Щ-106 | Щ-107 | Щ-108 | Щ-109 | Щ-110 | Щ-111 | Щ-112 | ||||||||||||||||||||
Серия V-бис: | Щ-113 | Щ-114 | Щ-115 | Щ-116 | Щ-117† | Щ-118† | Щ-119 | Щ-120 | Щ-201* | Щ-202 | Щ-203† | Щ-305† | Щ-308† | |||||||||||||||||||
Серия V-бис 2: | Щ-121 | Щ-122 | Щ-123 | Щ-124 | Щ-125 | Щ-204† | Щ-205** | Щ-206† | Щ-207 | Щ-306† | Щ-307* | Щ-309** | Щ-310* | Щ-311*† | ||||||||||||||||||
Серия X: | Щ-126 | Щ-127 | Щ-128 | Щ-129 | Щ-130 | Щ-131 | Щ-132 | Щ-133 | Щ-134 | Щ-139 (Щ-315, Щ-423) | Щ-208† | Щ-209* | Щ-210† | Щ-211† | Щ-212† | Щ-213† | Щ-214† | Щ-215** | Щ-317† | Щ-318 | Щ-319† | Щ-320*† | Щ-322† | Щ-323*† | Щ-324*† | Щ-401† (Щ-313) | Щ-402**† (Щ-314) | Щ-403† (Щ-315) | Щ-404 (Щ-316) | Щ-421*† (Щ-313) | Щ-422† (Щ-314) | Щ-424† (Щ-321, Щ-312) |
Серия X-бис: | Щ-135 | Щ-136 | Щ-137 | Щ-138† | Щ-216† | Щ-405† | Щ-406*† | Щ-407 | Щ-408† | Щ-409 | Щ-410 | Щ-411 | Щ-412 | Щ-413 | Щ-414 | |||||||||||||||||
/ * Краснознаменная / ** Гвардейская / † Погибла / Недостроена |