Ледокол | это... Что такое Ледокол? (original) (raw)
У этого термина существуют и другие значения, см. Ледокол (книга).
Ледоко́л — самоходное специализированное судно, предназначенное для различных видов ледокольных операций с целью поддержания навигации в замерзающих бассейнах. К ледокольным операциям относятся: проводка судов во льдах, преодоление ледовых перемычек, прокладка канала, буксировка, околка, выполнение спасательных работ.
Существует два способа преодоления ледяных препятствий. А именно: путём разрезания льда острым и подкреплённым форштевнем с последующей раздвижкой образовавшейся полыньи, либо путём продавливания льда весом судна с расколом льда. Это различие непосредственно подтверждается формой корпуса и находит своё отражение в исторически закреплённом разделении судов ледового плавания на ледоколы и ледорезы. Последний из этих терминов широко применялся во время интенсивного освоения Северного морского пути в начале ХХ века [1]
Содержание
- 1 История ледоколов
- 2 Конструкция ледоколов
- 3 Применение ледоколов
- 4 Ледоколы в России сегодня
- 5 Ледоколы в филателии
- 6 См. также
- 7 Литература
- 8 Ссылки
- 9 Примечания
История ледоколов
Колесный пароход «City Ice Boat No. 1» на реке Делавэр
В 1837 году в Филадельфии (США) был построен деревянный колесный пароход «City Ice Boat No. 1», предназначенный для колки льда в гавани.
Первым в мире ледокольным судном современного типа стал построенный в 1864 году российский буксирный пароход «Пайлот»[2]. Он представлял собой портовый буксир с переделанной по типу поморской лодки носовой частью, позволявшей ломать лед собственным весом.
Во время холодной зимы 1870/1871 годов власти Гамбурга купили чертежи «Пайлот» и построили ледокол «Айсбрехер-1» (нем. Eisbrecher I буквально — «разрушитель льда»).
Построенный в 1896 году речной «Саратовский ледокол» на Волге у Саратова.
Позже появились и другие суда подобного типа. Речной «Саратовский ледокол» построен в 1896 году английской фирмой Армстронг по заказу Рязано-Уральской железной дороги для обеспечения действия переправы через Волгу у Саратова. Той же фирмой были построены для России ледоколы «Байкал» (1899) и «Ангара» (1900) для обеспечения работы железнодорожной переправы через Байкал.
Первым в мире арктическим ледоколом стал построенный на верфи Armstrong Whitworth «Ермак» (1898 год — эксплуатировался Балтийским флотом до 1964 года). В 1917 году был построен «Святогор» (с 1927 года носит имя «Красин», в 1942 году в составе конвоя PQ-15 «Красин» прошёл из исландского порта Рейкьявик в Мурманск, эксплуатировался Северным морским пароходством и Мурманским морским пароходством).
Балтийский завод (Санкт-Петербург) построил с 1921 по 1941 год 8 ледоколов, в том числе «И. Сталин», «В. Молотов», в период 1956—1958 завод построил 10 речных ледоколов, с 1974 года завод построил серию атомных ледоколов типа Арктика.
Первым в мире ледоколом с атомной энергетической установкой стал ледокол «Ленин» построенный в 1959 году, в 1974 году были завершены ходовые испытания второго атомного ледокола — «Арктика».
Конструкция ледоколов
Классическая форма корпуса арктического ледокола (Ледокол «Красин», вид с форштевня)
Корпус судна обычно делается «бочкообразным», со специальным ледовым усилением в районе ватерлинии («ледовый пояс»), «ледокольной» формой носовой и «М-образной» формой кормовой оконечности, а энергетическая установка — дизельная или атомная паротурбинная с электрической передачей.
Такая конструкция корпуса обеспечивает его повышенную прочность, способность противостоять воздействию льда: устойчивость к истиранию в районе ватерлинии, а также возможным сжатиям в ледовых полях. Форма носа позволяет «с ходу» выползать на кромку льда, разламывая его своим весом. «М-образная» в плане форма кормы используется для обеспечения возможности буксировать другое судно «на усах», когда нос буксируемого судна размещается в углублении кормовой оконечности (и при этом буксируемое судно может «подталкивать» ледокол). Вместе с тем, классическая ("бочкообразная") конструкция корпуса, хорошо работающая во льдах, придает ледоколу не самые лучшие мореходные качества: на волне в свободной воде его может довольно сильно и резко качать.
Применяемая на ледоколах дизель-электрическая (или атомная турбо-электрическая) установка сама по себе обеспечивает судну высокую маневренность (на более старых ледоколах ставили паровые машины с непосредственной передачей) и возможность варьировать мощность. Современные отечественные ледоколы, включая и атомные, строятся с тремя гребными винтами. Это также направлено на повышение маневренности и живучести пропульсивной установки судна. Кроме того, силовая установка должна обеспечивать судну повышенную автономность, ибо при работе во льдах дозаправка практически невозможна (ледоколы с паровыми машинами не могли пройти без дозаправки всю трассу Северного Морского пути).[3]
Применение ледоколов
Ледоколы применяются для самостоятельной доставки грузов в труднодоступные районы Арктики и Антарктики, эвакуации и доставки экспедиций с/на научные станции, а также (чаще всего) для прокладки судоходного пути другим судам, следующим за ледоколом.
Ледоколы внесли значительный вклад в освоение Северного морского пути.
Наибольшим ледокольным флотом обладают Россия, США, Канада, Финляндия, Швеция.
Ледоколы в России сегодня
Ледокольный флот России включает мощные атомные ледоколы, а также дизельные ледоколы.
По данным на 2011 год, всего в России эксплуатировалось 5 атомных и 39 дизель-электрических ледоколов; один атомный ледокол «Советский Союз» находился в ремонте.
Из-за старения ледокольного флота и задержек построения новых ледоколов примерно к 2015 году в России может возникнуть так называемая «ледовая пауза». 31 января 2007 года в России был достроен ледокол «50 лет Победы».
1 октября 2005 премьер-министр России Михаил Фрадков подписал распоряжение о передаче ледокола «50 лет Победы» в доверительное управление ОАО «Мурманское морское пароходство» до 27 августа 2008 года. После указанной даты ледокол перешёл в управление ФГУП «Росатомфлот».
Всего, по сообщениям Министерства транспорта[источник не указан 882 дня], Россия нуждается в 6 атомных ледоколах. При этом срок строительства одного ледокола составляет около 8 лет.
Атомный ледокольный флот позволяет доставлять по Северному морскому пути ежегодно 5 млн тонн груза; реальный грузопоток составляет 1,2 млн тонн. Основная часть грузопотока приходится на Норильский промышленный район. В период с 2006 по 2009 год «Норильский никель» сформировал собственный арктический флот из нескольких крупных транспортных судов усиленного ледового класса, способных идти во льдах толщиной 1,5 метра, и практически перестал нуждаться в услугах ледоколов.
Действующие дизельные ледоколы мощностью 10 МВт и выше
Название | Год ввода в строй, страна/завод | Предполагаемый год выработки продленного ресурса | Мощность | Доп. сведения |
---|---|---|---|---|
«Тор» | 1964,Финляндия | н/д | 10 МВт | Принадлежит ООО «Вспомогательный флот». Работает на Балтике (на начало 2007 г.) |
«Дудинка» | 1970,Финляндия | н/д | 10 МВт | Принадлежит МТФ ОАО "ГМК «Норильский Никель». Работает на Енисее (на 2006 г.) |
«Ермак» | 1974,Финляндия | 2015 | 26,5 МВт | На балансе ФГУП «Росморпорт». Работает на Балтике. |
«Адмирал Макаров» | 1975,Финляндия | 2015 | 26,5 МВт | Принадлежит компании «Феско» (ДВМП). |
«Красин» | 1976,Финляндия | 2017 | 26,5 МВт | Принадлежит компании «Феско» (ДВМП). |
«Капитан Сорокин» | 1977,Финляндия | 2017 | 16,2 МВт | На балансе ФГУП «Росморпорт». Работает на Балтике. |
«Капитан Николаев» | 1978,Финляндия | 2017 | 16,2 МВт | Принадлежит ФГУП «Росморпорт». |
«Талаги» | 1979,Канада | н/д | 12 МВт | Куплен компанией «Роснефть» в 2003 г. для проводки танкеров. Бывший «Canmar Kigoriak». |
«Капитан Драницын» | 1980,Финляндия | 2019 | 16,2 МВт | Принадлежит ФГУП «Росморпорт». Сертифицирован как пассажирское судно (для круизов). |
«Капитан Хлебников» | 1981,Финляндия | 2017 | 16,2 МВт | Принадлежит компании «Феско» (ДВМП). |
«Магадан» | 1982,Финляндия | 2017 | 7 МВт | Принадлежит компании «Феско» (ДВМП). Используется в рамках сахалинских нефтяных проектов и как портовый ледокол. |
«Владимир Игнатюк» | 1983,Канада | н/д | Ок. 17 МВт | Ледокол-буксир. Куплен ММП в 2003 г. Бывший «Arctic Kalvik». |
«ФЕСКО Сахалин» | 2005,Финляндия | н/д | 17,4 МВт | Принадлежит компании «Феско» (ДВМП). Предназначен для обслуживания буровых платформ. |
Pacific Endeavour[4] | 2006, корпус —Румыния, начинка — Норвегия | н/д | 17,3 МВт | Принадлежит «Приморскому морскому пароходству» и Swire Pacific. Предназначен для обслуживания буровых платформ в рамках проекта «Сахалин-2». |
Pacific Endurance[4] | 2006, корпус —Румыния, начинка — Норвегия | н/д | 17,3 МВт | Принадлежит «Приморскому морскому пароходству» и Swire Pacific. Предназначен для обслуживания буровых платформ в рамках проекта «Сахалин-2». |
Pacific Enterprise[4] | 2006, корпус —Румыния, начинка — Норвегия | н/д | 17,3 МВт | Принадлежит «Приморскому морскому пароходству» и гонконгской Swire Pacific. Предназначен для обслуживания буровых платформ в рамках проекта «Сахалин-2». |
«Владислав Стрижов»[5] | 2006, корпус —Украина, начинка — Норвегия | н/д | 20 МВт | Принадлежит компании «Севморнефтегаз». Предназначен для обслуживания буровых платформ в рамках освоения Приразломного месторождения. |
«Юрий Топчев»[5] | 2006, корпус -Украина, начинка — Норвегия | н/д | 20 МВт | Принадлежит компании «Севморнефтегаз». Предназначен для обслуживания буровых платформ в рамках освоения Приразломного месторождения. |
«Москва» | 2008,Балтийский завод | н/д | 16 МВт | Передан ФГУП «Росморпорт» для работы на Балтике. |
«Санкт-Петербург»[6] | 2009,Балтийский завод | н/д | 16 МВт | Передан ФГУП «Росморпорт» для работы на Балтике. |
Ледоколы в филателии
Серия почтовых марок СССР, 1978 год
Серия почтовых марок России, 2009 год
См. также
- Атомный ледокол
- Ленин (атомный ледокол)
- Ледоколы типа Арктика
- 50 лет Победы (ледокол)
- Северный морской путь
- Ледоколы России
- Диксон (ледокол)
- Капитан Драницын (ледокол)
- Ледоколы проекта 1105 «Капитан Чечкин»
- Ледокол «Polar Star»
Литература
- Андриенко В. Г. Ледокольный флот России, 1860-е — 1918 гг. — М.: Европейские издания, 2009. — 531 с. — ISBN 9785987970379
Ссылки
Ледокол на Викискладе? |
---|
- «Современные ледоколы» — статья о принципах конструкций ледоколов
- Флотилия Р. У.ж.д.,
- Атомный ледокол "Ямал"
- Как устроен атомный ледокол? Виртуальная экскурсия.
Примечания
- ↑ Миндлин Э.Л. Красин во льдах М.:Государственное издательство детской литературы Министерства просвещения РСФСР 1961
- ↑ Очерки истории науки и техники 1870—1917 — Водный транспорт
- ↑ Первое время на "Ермаке", в его носовой части киля был установлен винт, позволяющий судну быстрее "пятиться" для получения дистанции для разгона. Но затем от него отказались.
- ↑ 1 2 3 Многоцелевое ледокольно-транспортное судно типа Rolls-Royce UT 758
- ↑ 1 2 Многоцелевое ледокольно-транспортное судно типа MOSS 828
- ↑ Дизель-электрические ледоколы — Балтийский Завод