Новая Деревня (станция) | это... Что такое Новая Деревня (станция)? (original) (raw)
У этого термина существуют и другие значения, см. Новая Деревня.
Координаты: 59°59′29″ с. ш. 30°17′47″ в. д. / 59.991389° с. ш. 30.296389° в. д. (G) (O) (Я)59.991389, 30.296389
| Станция Новая Деревня Сестрорецкое направление | |
|---|---|
| Октябрьская железная дорога | |
 Здание вокзала, 2010 год |
|
| Дата открытия: | 1894 |
| Прежние названия: | Узловая |
| Тип: | пассажирская, товарная |
| Количество платформ: | 1 |
| Количество путей: | 6 |
| Тип платформы: | островная |
| Форма платформы: | изогнутая |
| Выход к: | Коломяжский проспект, ул. Матроса Железняка |
| Тарифная зона: | 2 |
| Код станции: | 038902 |
| Код в «Экспресс-3»: | 2005065 |
Но́вая Дере́вня — железнодорожная станция Сестрорецкого направления Октябрьской железной дороги. Расположена в Приморском районе Санкт-Петербурга, на пересечении с Коломяжским проспектом.
На станции останавливаются все электропоезда, следующие с Финляндского вокзала на Белоостров через Сестрорецк. Расстояние до Финляндского вокзала — 8 км[1].
История
Станция была устроена на стыке двух линий Приморской Санкт-Петербург-Сестрорецкой железной дороги: Новая Деревня — Озерки и Новая Деревня — Лахта. Время открытия, вероятно, совпадает с датой ввода последней ветки — 12 июля 1894 года[2]. Станции было присвоено название «Узловая», что отражало её нахождение на пересечении железнодорожных направлений[3].
Станция практически не выполняла функций по обслуживанию пассажиров. Основным её назначением было техническое обслуживание и разъезд составов. В её районе были построены железнодорожные мастерские[4].
В 1920-е годы, после соединения Сестрорецкой линии с Финляндским вокзалом и разбором линии до Приморского вокзала, с упразднением последнего, станции было присвоено современное название по историческому району[5].
После Великой Отечественной войны на станции было устроено одноэтажное деревянное здание вокзала с билетными кассами, залом ожидания и хозяйственными помещениями.
1 июня 1952 года сестрорецкая линия была электрифицирована[6].
В августе 2012 года был открыт Коломяжский путепровод.
К северу от станции вдоль Коломяжского проспекта отходила железнодорожная ветка, которая представляла собой 300-метровый отрезок Озерковской линии и использовалась в качестве маневровой ветви для Северного завода. В процессе стройки Коломяжского путепровода эта ветка была демонтирована и построена новая, чуть севернее основного железнодорожного переезда.
17 ноября 2011 пожар уничтожил деревянные билетные кассы.
Современное путевое развитие
Между главными путями находится островная пассажирская платформа. Со стороны Ланской железная дорога двухпутная, в сторону Старой Деревни — однопутная. Восточнее платформы находится железнодорожный переезд. Западнее станции путь проходит по мосту через Чёрную речку.
Фотогалерея
Путевое развитие, вид на восток. 2007 год
Платформа, вид в сторону Сестрорецка. 2010 год
Платформа, вид в сторону Финляндского вокзала. 2010 год
300-метровый отрезок бывшей Озерковской линии, который использовался в качестве маневрового пути для Северного завода. Видны опоры строящегося Коломяжского путепровода. Октябрь 2009 года
Примечания
- ↑ Санкт-Петербург — Выборг — Бусловская
- ↑ Цитата об открытии Лахтинской линии с упоминанием освящения (открытия) зданий на Узловой — «Железные дороги Сестрорецка»
- ↑ Впоследствии Озерковская ветка была спрямлена и Узловая оказалась в стороне от неё.
- ↑ Квартальный надзиратель № 45
- ↑ Вероятно, название «Новая Деревня» было передано «в наследство» от Приморского вокзала, именовавшегося так же.
- ↑ Последовательность электрификации участков железных дорог Карельского перешейка
| Остановочные пункты железной дороги | ||
|---|---|---|
| Предыдущая станция: Ланская | Сестрорецкое направление ОЖД | Следующая станция: Старая Деревня |