Isuzu VehiCROSS | это... Что такое Isuzu VehiCROSS? (original) (raw)

Isuzu VehiCROSS (для рынка Японии)

Общие данные

Иные обозначения:	яп. ビークロス, UGS25DW

6VD1, 3.2 л, 215 л/с

4L30E, 4-х ступенчатая, автоматическая

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Другое

Дизайнер:	Сатоми Мураяма, Саймон Кокс, Дзёдзи Янака, Эндрю Хилл, Ник Робинсон

Isuzu VehiCROSS (для рынка США)

Общие данные

6VE1, 3.5 л, 215 л/с

4L30E, 4-х ступенчатая, автоматическая

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Другое

Isuzu VehiCROSS (яп. いすゞビークロス, Исудзу Викросс) — компактный рамный внедорожник компании Isuzu. Автомобиль получил своё название[1] от слов Vehicle — средство передвижения, Vision — видение, проницательность, Cross — пересечение, переезжать: то есть средство передвижения будущего для эксплуатации как на дорогах, так и вне их, как ежедневно, так и по случаю.

Концепт

Дизайн автомобиля был спроектирован группой в брюссельском офисе компании Isuzu под руководством Сатоми Мураямы. В состав группы также входили Саймон Кокс (англ. Simon Cox) (известный как дизайнер интерьера Lotus Elan), Дзёдзи Янака, Эндрю Хилл (англ. Andrew Hill) и Ник Робинсон (англ. Nick Robinson). Общее руководство проектом осуществлял Широ Накамура (яп. 中村史郎), бывший на то время главой подразделения дизайна Isuzu (в настоящее время возглавляет подразделение дизайна Nissan [2]). Концепт был построен на лёгкосплавном шасси с широким использование композитных материалов (карбоновые решётка радиатора, вставка в капот, пол, бензобак) и оснащён турбированным 4-х цилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра с непосредственным впрыском топлива. На переднюю и заднюю двурычажные подвески были установлены сдвоенные амортизаторы.

В качестве оригинального конструкторского решения следует отметить спрятанную в заднюю дверь изнутри полноразмерную «докатку». Характерной чертой модели также являются накладка на капоте для снижения отражения света в глаза водителю и неокрашенная «юбка» из сверхпрочного пластика, защищающая кузов от сколов.

Решения, которые не дошли до серийной модели:

капот, открывающийся вперёд;
раздельная задняя дверь, у которой стекло поднималось вверх, а основная часть с запасным колесом в сторону;
приборная панель мотоциклетного типа над рулевым колесом;
спутниковая навигационная система Sony, выдвигающаяся вертикально вверх из приборной панели;

Результат работы дизайнерского коллектива впервые был представлен на 30-м Токийском автосалоне в 1993 году.

От концепта к реальности

Большой интерес публики к концепту побудил компанию к реализации его на практике. От концепта были сохранены общие черты дизайна, но начинка полностью изменилась.
В качестве базы был взят Isuzu Mu, а часть агрегатов была заимствована из Isuzu Bighorn. Автомобиль получил новое поколение бензинового двигателя 6VD1 объёмом 3.2 литра, 4-х ступенчатую автоматическую коробку 4L30E, раздаточную коробку Torque-On-Demand (TOD), в задний мост штатно устанавливался дифференциал повышенного трения. Подвеска была полностью заимствована с Isuzu Mu: спереди это независимая подвеска с двумя А-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — четырёхрычажная пружинная подвеска. В отличие от Isuzu Mu, на VehiCROSS впервые в истории серийных автомобилей были установлены спортивные амортизаторы Kayaba с дополнительными камерами для расширения газа. В салоне были установлены сидения Recaro Trend и спортивный руль Momo. Панель приборов Isuzu Mu была немного изменена и VehiCROSS получил магнитолу Clarion ADDZEST размера 2-DIN, в заднюю дверь для компенсации ограниченной видимости была установлена камера заднего вида со шторкой, предотвращающей загрязнение камеры.

Рынок Японии

В продажу первые автомобили попали в марте 1997 года.
Машина выпускалась в 5 базовых цветах, но потребителю также предоставлялся выбор из дополнительных 20 цветов под заказ.
В качестве опций потребителю предлагались:

крепёж противотуманных фар
противотуманные фары Bosch
дефлекторы на окна
серебристые накладки на зеркала заднего вида
дополнительные декоративные наклейки на задние крылья
брызговики
накладка на пороги
коврики салона и багажника
накладки на педали
плёнка для защиты от ультрафиолета и тонировка на стёкла
6-дисковый CD-ченджер
навигационная система
система сбора информации о дорожной обстановке
телевизионная антенна
ящик для аудио-видео аппаратуры в багажник
пульт дистанционного открывания дверей
багажник на рейлинги
корзина багажника

В 1999 году была выпущена ограниченная серия из 175 автомобилей (по официальной информации они нумеровались с 1 до 175, по неофициальной — с 0 до 174), завершившая эру продаж VehiCROSS на рынке Японии. Ограниченная версия отличалась от стандартной кожаным салоном, чёрно-красным пластиком дверей, номерной табличкой и аналогичным брелком, хромированными дисками, металлическими «клыками» на решётке радиатора, объёмными надписями VehiCROSS на борту и Isuzu на задней двери. Кроме того, в стандартной поставке предоставлялся выбор из 25 цветов.
По некоторым оценкам[3], всего было выпущено 1853 автомобиля.

Рынок США

Вид сбоку

В январе 1999 году VehiCROSS появился на рынке США.
Автомобиль был адаптирован под требования американского рынка и был основан на ограниченной версии для японского рынка. Помимо переноса рулевого управления на левую сторону, был сделан ряд изменений как с точки зрения дизайна, так и функциональности, безопасности и экологичности автомобиля, а именно:

были убраны круглые поворотники и появились продолговатые габариты на передних крыльях
было убрано парковочное зеркало заднего вида с крыла
была изменена головная оптика
машина лишилась 2-DIN магнитолы и камеры заднего вида, но при этом получила штатную музыкальную систему Fujitsu Ten из магнитолы и 6-дискового CD-ченджера
из зеркал заднего вида был убран электрический привод механизма складывания
климат-контроль был заменён кондиционером
руль Momo был заменён на руль Isuzu, что позволило увеличить объём водительской подушки безопасности с 55 до 70 литров
задние сидения получили подголовники
для передних пассажиров появилась возможность регулировки высоты ремня безопасности
система выхлопа получила два катализатора и контроль их эффективности
появился круиз-контроль
двигатель был заменён на более современный 6VE1 объёмом 3.5 литра
из раздаточной коробки был исключён режим заднего привода
было изменено соотношение передаточного числа главных пар с 1:4.56 до 1:4.30
была увеличена жёсткость амортизаторов
был добавлен электрический вентилятор охлаждения

Кроме того, вскоре после начала производства, был заменён подлокотник на более высокий.
В качестве опций владельцы могли заказать:

сигнализацию
багажник на рейлинги
защиту передней части автомобиля из кожезаменителя от гравия
коврики салона и багажника
сетку багажника
пульт дистанционного управления дверью гаража

Кроме того, была выпущена модификация Ironman, которая отличалась нанесёнными на накладку капота, задние крылья и заднюю дверь, сидения и коврики логотипа традиционных соревнований по многоборью Ironman, окраской в белый цвет, багажником на рейлингах и музыкальной системой Sony Xplod (только в 2000-м году).
Автомобиль был представлен тремя штатными цветами: серебристый, чёрный и белый.

Вид сзади

В 2000-м году был внесён ещё ряд изменений в конструкцию: кондиционер был заменён климат-контролем (имеющим дополнительную функцию обдува «вверх и в ноги» по сравнению применённым на рынке Японии), диаметр дисков был увеличен с 16" до 18". В цветовой гамме также произошли изменения: серебристый цвет был заменён более тёмным, были добавлены жёлтый, бордовый и тёмно-зелёный. В интерьере тоже произошло изменение цветовой гаммы: все новые цвета получили серо-чёрный салон, часть автомобилей серебристого и чёрного цвета также начали производиться с серо-чёрным салоном.
Производство автомобилей было прекращено в начале января 2001 года, когда были собраны последние 12 моделей. Не последнюю роль в прекращении производства сыграли новые требования по безопасности автомобилей, установленные в Калифорнии, к которым адаптировать VehiCROSS было слишком затратно.
По некоторым оценкам, всего было выпущено 4287 автомобилей. Согласно официальной информации[4] в США было продано 4166 автомобилей.

Прочие разработки

На базе VehiCROSS было построено ещё два концепта автомобилей, первый из которых был впервые представлен на 33-м Токийском автосалоне в 1999-м году — внедорожный родстер VX-O2[5], а второй — в Лос-Анджелесе в 2000-м году — 5-дверная версия VX-4[6].

Примечания

Ссылки

Комплектации, технические характеристики, отзывы: