Омский трамвай | это... Что такое Омский трамвай? (original) (raw)

Трамвайная система на карте города

О́мский трамва́й — трамвайная система, открытая в Омске в 1936 году.

Сейчас в Омске работают 6 трамвайных маршрутов. Интервалы ожидания для каждого из маршрутов составляют от 5 до 16 минут. Трамвай работает с 6:00 до 22:00; дежурные вагоны можно встретить на маршруте и позже. На трамвайную систему приходится не более 4 % всех перевозок городским транспортом. Причина в том, что подвижной состав и пути сильно изношены, не ведётся текущего обслуживания полотна[1].

C 1 августа 2012 года стоимость проезда составляет 12 рублей (6 рублей для школьников г. Омска при наличии удостоверения школьника).

Содержание

• 1 История
• 2 Подвижной состав
• 3 Маршруты
  • 3.1 Действующие маршруты
  • 3.2 Закрытые маршруты
  • 3.3 Временно вводившиеся маршруты
• 4 Фотогалерея
• 5 См. также
• 6 Примечания
• 7 Ссылки

История

• 1915 — подготовлен первый проект Омского трамвая из-за Первой мировой войны, Революции 1917 года и Гражданской войны проект отложен)
• Май 1936 — создан Трамвайный трест, начато строительство линий
• 7—8 ноября 1936 — пуск Омского трамвая
• 15 ноября 1936 — официальный пуск Омского трамвая
• Сентябрь 1937 — пуск второй очереди трамвая от сада Куйбышева (Соборная пл.) до городка Водников
• 1938—1939 — построены линии до ПКиО и 11-ой Ремесленной
• 1940 — открыта линия городок Водников — Сельхозинститут
• 1941—1945 — трамвайная ветка проложена к воротам госпиталя: трамвай перевозит раненых бойцов от ж/д вокзала до госпиталя
• 12 апреля 1947 — деревянный трамвайный мост через реку Омь разрушен ледоходом; в связи с чем для эксплуатации правобережных маршрутов организовано депо № 2 в городке Водников (действовало до 1959 года)
• 1954 — трамвайная связь между берегами Оми восстановлена после открытия Комсомольского моста
• Апрель 1956 — Трамвайный трест реорганизован в Трамвайно-троллейбусное управление
• 6 ноября 1956 — открыто трамвайное депо № 3 в городке Нефтяников и линия городок Нефтяников — Нефтезавод
• 1959 — демонтаж трамвайной линии по улице К. Маркса (проспект К. Маркса); открытие движения по улице Лагерной (улица маршала Жукова) — улица Учебная
• 1959 — трамвайное депо № 2 упразднено и переведено в депо № 1, депо № 3 переименовано в депо № 2
• 1962 — открытие Октябрьского моста и трамвайной линии от ПКиО до 11-ой Ремесленной
• 1964 — на улице Долгирева организована путейская база; начата реконструкция трамвайного депо № 1
• 1966 — начато бескондукторное обслуживание пассажиров
• Апрель 1977 — открыто движение маршрута № 2 по новой однопутной трамвайной линии от улицы Учебной до улицы Богдана Хмельницкого
• Ноябрь 1978 — открытие моста им. 60-летия ВЛКСМ и пуск маршрута № 10 на Левобережье; продление трассы маршрута № 7 до 9-го микрорайона; ликвидирован участок линии, проходивший мимо с/х института
• 1990 — закрыто движение по Октябрьскому мосту
• 1994—1995 — реконструкция трамвайных путей по улицам Интернациональной, улица Гагарина, части проспекта Мира и улицы Нефтезаводской
• Октябрь 1996 — восстановлено движение по реконструированному Октябрьскому мосту
• 1996 — ликвидирован участок линии по улице Труда; линия на Левобережье продлена до улицы Дергачёва
• Март 1997 — демонтированы пути на Комсомольском мосту, по улицам Гагарина и Лермонтова (от улицы Маршала Жукова до проспекта Маркса)
• Август 1997 — демонтированы пути по улицам Интернациональной, Орджоникидзе (от Интернациональной до Кемеровской), Гусарова (от Интернациональной до Октябрьской)
• Октябрь 1997 — открыто движение по линии на улице Октябрьской — Кемеровской
• 1997 — создано Омское муниципальное унитарное трамвайное предприятие
• 1998 — закрыто депо № 2, демонтированы пути по проспекту Мира, улице Нефтезаводской, проспекту Губкина
• 1999 — создано Омское муниципальное унитарное предприятие «Городской электротранспорт»
• 2002 — июль 2003 — капитальный ремонт трамвайных путей на мосту им. 60-летия ВЛКСМ
• 19 августа 2005 — пуск маршрута № 5 «ул. Дергачёва — Амурский посёлок» (закрыт весной 2006 года)
• 8 июня 2007 — отменено движение маршрута № 10 на Левобережье
• 26 июля 2008 — на период реконструкции улицы Орджоникидзе отменён маршрут № 7.
• 30 июля 2008 — запущен укороченный временный челночный маршрут №7А Пос. Амурский — ул. Октябрьская
• 18 ноября 2008 — закрыто челночное движение по маршруту 7А
• 20 ноября 2008 — восстановление движения трамвая № 7 по реконструированной улице Орджоникидзе.
• 24 января 2011 — восстановление движения по маршруту № 1 после десятилетнего перерыва.[2]
• 2011 — произведён капитально-восстановительный ремонт одного вагона модели 71-605.[3]
• 2012 — произведён капитально-восстановительный ремонт двух вагонов модели 71-605.[4]

Подвижной состав

В настоящий момент подвижной состав Омского трамвая укомплектован исключительно продукцией Усть-Катавского вагоностроительного завода[5]:

Трамвайное двиежение в Омске в 1936 году открывали мытищинские трамвайные вагоны "М" (моторные) и "Х" (прицепные). Их эксплуатация продолжалась до 1962 года. Общее количество вагонов данных моделей в городе составляло (по данным за 1959 год) 40 единиц (20 моторных и 20 прицепных).

В 1952 году в город стали поступать первые трамвайные вагоны КТМ-1/КТП-1. Общее их количество оценивалось в 100 единиц (50 моторных и 50 прицепных). Эксплуатация трамвайных поездов этой модели продоложалась до 1975 года.

В 1955 году в Омск из Москвы были переданы 22 трамвайных вагона МТВ-82 (их количество на протяжении многих лет оставалось постоянным, новых вагонов этой модели больше не поступало), которые также прослужили на маршрутах до 1975 года.

В 1962 году на линии вышли трамвайные вагоны КТМ-2/КТП-2. Их количество оценивается в 50 единиц (25 моторных и 25 прицепных). Трамваи КТМ-2/КТП-2 также работали на улицах Омска до 1975 года.

В 1967 году в трамвайное депо № 2 поступили первые опытные образцы вагонов КТМ-5 в количестве 5 штук. Они работали на маршруте № 6 "Кинотеатр "Кристалл" - Завод СК".

С 1969 года в город стали поступать трамвайные вагоны модели КТМ-5М, с появлением которых началась постепенная замена старотипных моделей КТМ/КТП-1, КТМ/КТП-2 и МТВ-82, которая была завершена в 1975 году с закрытием трамвайного маршрута № 2 "Шинный завод - Городок Водников", на котором эксплуатаровались исключительно вагоны МТВ-82.

С 1975 года в городе эксплуатируются только вагоны Усть-Катавского завода.

В 1993 году куплено три[источник не указан 517 дней] вагона серии 71-608К, один из которых сгорел в 1993 году, другой - в 1998 году.

В 1995 - 1996 годах закуплено 7 вагонов серии 71-608КМ, один из которых сгорел в 2006 году.

В 2005 году было куплено 2 вагона серии 71-619К

С 2005 по 2011 год годы мэрией Омска было закуплено всего лишь два новых трамвая[6].

В 2011-2012 годах была проведена модернизации трёх вагонов модели 71-605 с заменой деталей кузова, элементов салона и системы управления тяговыми двигателями на ТрСУ.[3][4]

Маршруты

Маршрутная сеть по состоянию на 2012 год:

Действующие маршруты

Закрытые маршруты

• 3. Пос. Амурский — ПО «Полёт»(через Комсомольский мост, закрыт в 1997 г.) трасса разрушена
• 5. ул. Труда — к/т «Кристалл» (закрыт в 1997 г.) трасса разрушена
• 5. Пос. Амурский — ул. Дергачёва (действовал с августа 2005 года по февраль 2006) трасса частично разрушена
• 6. к/т «Кристалл» — Завод СК (объединён с маршрутом № 13 закрыт в 1997 г.) трасса разрушена
• 6. Ул. Стрельникова — Завод СК (действовал с 1997 г. по 1998 г.) трасса разрушена
• 7. 3-й Разъезд — ул. Стрельникова (через Комсомольский мост, закрыт в 1997 г.) трасса разрушена
• 7. Пос. Амурский — ул. Стрельникова (через ТЦ «Омский» с лета по осень 1997 г.) трасса разрушена
• 8К. ПО «Полёт» — ул. Маршала Жукова (через ул. Лермонтова) трасса сохранена
• 10. Ул. Стрельникова — Левобережье (запущен в 1978 году, в 1986 продлён до завода Пластмасс, сокращён обратно до Ул. Стрельникова в 1992 году, в 1996 продлён до Дергачёва) трасса частично разрушена
• 10. Левобережье — завод Пластмасс (в дневное время до Ул. Стрельникова, закрыт в 1992 году) трасса разрушена
• 10. Ул. Стрельникова — Ул. Дергачёва (действовал с 1996 по 8 июня 2007 года) трасса частично разрушена
• 11. Пос. Амурский — 3-й Разъезд (2 вагона, через Октябрьский мост, закрыт в 1990 в связи с закрытием Октябрьского моста) трасса сохранена
• 11. Пос. Амурский — 3-й Разъезд (2 вагона, через Комсомольский мост, закрыт в 1997 г., введён после закрытия Октябрьского моста) трасса разрушена
• 12. Пос. Амурский — ул. Долгирева (через ТЦ «Омский», в 1997 году соединён с действующим маршрутом № 7 и упразднён) трасса изменена
• 13. Ул. Стрельникова — к/т «Кристалл» (соединён с маршрутом № 6 и упразднён закрыт в 1997 г.) трасса разрушена
• 14. Ул. Труда — пос. Амурский (Запускался на время закрытия Октябрьского моста в 1990 году через Комсомольский мост, закрыт в 1997 г.) трасса разрушена
• 15. Ул. Дергачёва — к/т «Кристалл» (2 вагона, работал с 1992 по 1995 год, был закрыт из-за крайне низкого пассажиропотока) трасса разрушена
• 16. Ул. Стрельникова — ул. Маршала Жукова (через Комсомольский мост, закрыт в 1997 г.) трасса разрушена

Временно вводившиеся маршруты

• 1. ПО «Полёт» — 3-й Разъезд (2 вагона, вводился после закрытия Октябрьского моста в 1990 году) трасса сохранена
• 3. ПО «Полёт» — ПО «Полёт» (кольцевой, движение против часовой стрелки через ул. Лермонтова и ул. Панфилова; вводился в 2005 году в тестовом режиме, просуществовал 2 недели) трасса сохранена
• 4. ул. Стрельникова - ул. 11-я ремесленная (вводился в 1997 году, просуществовал около 3-х месяцев) трасса сохранена
• 7А. Пос. Амурский — ул. Октябрьская (тупик) (челночный маршрут, использовались сцепки «зад к заду», максимальное количество сцепок на маршруте — 5, действовал с 30 июля по 18 ноября 2008 года, на период реконструкции ул. Орджоникидзе) трасса сохранена
• 11. ул. Долгирева — ул. Дергачёва (вводился в 2003 года на время ремонта путей по ул. Заозёрная) трасса частично разрушена
• 11. ПО «Полёт» — ул. Дергачёва (максимальное количество вагонов 2; вводился в 2005 году в тестовом режиме, просуществовал менее недели) трасса частично разрушена

Фотогалерея

71-608КМ в Омске	71-608КМ в Омске

См. также

• Омский троллейбус
• Омский автобус
• Омский метрополитен

Примечания

1. ↑ Омский трамвай
2. ↑ Трамвайных маршрутов станет больше — Официальный портал Администрации города Омска
3. ↑ 1 2 Омскому трамваю — 75 — Официальный портал Администрации города Омска
4. ↑ 1 2 Специалисты трамвайного депо продолжают работу по модернизации вагонов
5. ↑ Омский трамвай
6. ↑ Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок admin2009 не указан текст

Ссылки

• Портал информирования пассажиров о движении наземного пассажирского транспорта г. Омска
• Мой маршрут — Омск
• Сайт общественного движения «Омичи за Трамвай»
• «Городской транспорт Омска»
• Сайт «Омский трамвай» (сайт не обновляется)
• Статья, посвящённая 60-летнему юбилею Омского трамвая
• Фотографии Омского трамвая на сайте «Открытый Омск»
• Форум сайта «Городской транспорт Омска»
• Схема трамвайных маршрутов существовавших в Омске (по состоянию на 2007-2010 г)

Трамвайные системы на территории России
Действующие	Ангарск | Ачинск	Барнаул	Бийск	Владивосток	Владикавказ	Волгоград	Волгоград (СТ)	Волжский	Волчанск	Дзержинск	Екатеринбург	Златоуст	Ижевск	Иркутск	Казань	Казань (СТ)	Калининград	Кемерово	Коломна	Комсомольск-на-Амуре	Краснодар	Краснотурьинск	Красноярск	Курск	Липецк	Магнитогорск	Москва	Набережные Челны	Нижнекамск	Нижний Новгород	Нижний Тагил	Новокузнецк	Новосибирск	Новотроицк	Новочеркасск	Ногинск	Омск	Орёл	Орск	Осинники	Пермь	Прокопьевск	Пятигорск	Ростов-на-Дону	Салават	Самара	Санкт-Петербург	Саратов	Смоленск	Старый Оскол (СТ)	Таганрог	Тверь	Томск	Тула	Улан-Удэ	Ульяновск	Усолье-Сибирское	Усть-Илимск (СТ)	Усть-Катав (сл)	Уфа	Хабаровск	Челябинск	Черёмушки	Череповец	Ярославль
Закрытые	Абинск (к) | Архангельск	Астрахань	Воронеж	Выборг	Грозный	Ейск (п)	Заходское (к,п)	Иваново	Ильский (к)	Ирбит (к)	Казань (к)	Карпинск	Каменск-Уральский	Киров	Кисловодск	Копейск	Крымск (к)	Малышев Лог	Мурманск (б)	Новороссийск	Новошахтинск	Пенза (б)	Поповка (к)	Псков	Ростов (к)	Ростов-на-Дону (к)	Рязань	Саблино (к)	Санкт-Петербург (ледовый трамвай)	Советск	Старая Русса	Череха (к)	Шахты
Строящиесяи проектируемые	Барнаул (СТ) | Воронеж (СТ)	Екатеринбург (СТ)	Жуковский	Липецк (СТ)	Москва (СТ)	Санкт-Петербург (СТ)	Чебоксары (СТ)	Пенза (СТ)
Примечание: к — конка; п — паровой; б — бензомоторный; сл — служебный; СТ — скоростной; курсив — строительство начиналось, но не было завершено.