Гран-при Турции 2009 года | это... Что такое Гран-при Турции 2009 года? (original) (raw)
Гран-при Турции 2009 года
англ. V ING Turkish Grand Prix | |
---|---|
Дата | 7 июня 2009 года |
Место | Стамбул (Турция) |
Трасса | Истанбул Парк (5338 м) |
Дистанция | 58 кругов, 309,396 км |
Погода | Солнечно. Жарко. Сухо.Воздух + 32 °C, трасса + 49 °C |
Поул | |
1:28,316 | Себастьян Феттель Red Bull-Renault |
Быстрый круг | |
1,27:579 | Дженсон Баттон |
40 круг | Brawn-Mercedes |
Подиум | |
Победитель | Дженсон Баттон Brawn-Mercedes |
2 место | Марк Уэббер Red Bull-Renault |
3 место | Себастьян Феттель Red Bull-Renault |
7 из 17 Гран-при Сезона 2009 / Гонка №810 |
Гран-при Турции 2009 года — седьмой этап чемпионата мира в классе Формулы-1 2009 года, прошёл с 5 по 7 июня 2009 года на трассе Истанбул Парк.
Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен побеждал здесь в 2005 году. Фелипе Масса трижды с поула выигрывал гонку в 2006, 2007 и 2008 годах, и он единственный, исключая Кими Райкконена, из остальных гонщиков 2009 года, кто побеждал в этом Гран-при. Дженсон Баттон лидирует в зачёте пилотов на 16 очков опережая своего напарника по Brawn, Рубенса Баррикелло.[1] Brawn лидирует в кубке конструкторов на 43,5 очка опережая Red Bull.
Содержание
- 1 Практика
- 2 Квалификация
- 3 Результаты
- 4 Положение в чемпионате после Гран-при
- 5 Интересные факты
- 6 Примечания
Практика
На первой пятничной сессии Williams, Ferrari и McLaren хорошо себя показали. Нико Росберг, Льюис Хэмилтон и Ярно Трулли показали результат в первой тройке. Brawn, Toyota, Red Bull и Renault в течение сессии были в середине, а BMW и STR замыкали пелетон.
На второй пятничной сессии Williams, Renault Red Bull наиболее часто показывали хорошие результаты. Хейкки Ковалайнен, Фернандо Алонсо и Роберт Кубица показали три лучших времени. Ferrari, Brawn и Toyota в течение сессии показывали средние результаты, а Force India и STR замыкали пелетон.
После пятничных свободных заездов, времена перемешались Williams, BMW и McLaren показали двойственные результаты в то время как лидирующие команды Brawn и Red Bull в течение сессии выступили очень средне.[2]
Квалификация
Во всех трёх квалификационных сессиях был быстрейшим Себастьян Феттель.
В первой части квалификации Льюис Хэмилтон показал шестнадцатое время, более худшие времена показали Нельсиньо Пике, Себастьен Буэми, Джанкарло Физикелла и Себастьен Буэми. Все они показали времена в пределах 1:28.
Во второю часть квалификации во второй раз подряд прошёл Адриан Сутиль. Ник Хайдфельд вторую гонку подряд квалифицировался одиннадцатым.
В третьей квалификационной сессии на последних минутах развернулась борьба за поул между Red Bull и Brawn. Марк Уэббер показал быстрейшее время, но его тут же перекрыл Дженсон Батттон. А в итоге поул-позиция досталась доминирующему в ходе квалификации Себастьяну Феттелю, который заработал свою вторую поул-позицию в сезоне, Баттону досталось второе место на стартовой решётке и его напарнику Рубенсу Баррикелл третье.[3]
Результаты
Квалификация
Себастьян Феттель — обладатель поул-позиции
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +29С, трассы +46С.
Место | № | Имя | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3 | Старт |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | Себастьян Феттель | Red Bull-Renault | 1:27,330 | 1:27,016 | 1:28,316 | 1 |
2 | 22 | Дженсон Баттон | Brawn-Mercedes | 1:27,355 | 1:27,230 | 1:28,421 | 2 |
3 | 23 | Рубенс Барикелло | Brawn-Mercedes | 1:27,371 | 1:27,418 | 1:28,579 | 3 |
4 | 14 | Марк Уэббер | Red Bull-Renault | 1:27,466 | 1:27,416 | 1:28,613 | 4 |
5 | 9 | Ярно Трулли | Toyota | 1:27,529 | 1:27,195 | 1:28,666 | 5 |
6 | 4‡ | Кими Райкконен | Ferrari | 1:27,556 | 1:27,387 | 1:28,815 | 6 |
7 | 3‡ | Фелипе Масса | Ferrari | 1:27,508 | 1:27,349 | 1:28,858 | 7 |
8 | 7 | Фернандо Алонсо | Renault | 1:27,988 | 1:27,473 | 1:29,075 | 8 |
9 | 16 | Нико Росберг | Williams-Toyota | 1:27,517 | 1:27,418 | 1:29,191 | 9 |
10 | 5 | Роберт Кубица | BMW Sauber | 1:27,788 | 1:27,455 | 1:29,357 | 10 |
11 | 6 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | 1:27,795 | 1:27,521 | 11 | |
12 | 17 | Кадзуки Накадзима | Williams-Toyota | 1:27,691 | 1:27,629 | 12 | |
13 | 10 | Тимо Глок | Toyota | 1:28,160 | 1:27,795 | 13 | |
14 | 2‡ | Хейкки Ковалайнен | McLaren-Mercedes | 1:28,199 | 1:28,207 | 14 | |
15 | 20 | Адриан Сутиль | Force India-Mercedes | 1:28,278 | 1:28,391 | 15 | |
16 | 1‡ | Льюис Хэмилтон | McLaren-Mercedes | 1:28,318 | 16 | ||
17 | 8 | Нельсиньо Пике | Renault | 1:28,582 | 17 | ||
18 | 12 | Себастьен Буэми | Toro Rosso-Ferrari | 1:28,708 | 18 | ||
19 | 21 | Джанкарло Физикелла | Force India-Mercedes | 1:28,717 | 19 | ||
20 | 11 | Себастьен Бурдэ | Toro Rosso-Ferrari | 1:28,918 | 20 |
Примечание: Пилоты использующие KERS отмечены «‡»
Гонка
Дженсон Баттон лидирует в Гран-при Турции
Круги лидирования: Баттон (1-17) — Уэббер (18) — Баттон (19-58)
Положение в чемпионате после Гран-при
Личный зачёт Место Пилот Очки 1 Дженсон Баттон 61 2 Рубенс Баррикелло 35 3 Себастьян Феттель 29 4 Марк Уэббер 27,5 5 Ярно Трулли 19,5 | Кубок конструкторов Место Команда Очки 1 Brawn-Mercedes 96 2 Red Bull-Renault 56,5 3 Toyota 32,5 4 Ferrari 20 5 McLaren-Mercedes 13 |
---|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Интересные факты
- На этом Гран-при Себастьян Феттель стал самым молодым обладателем трех поул-позиций в истории формулы 1. На момент завоевания третьего поула ему исполнилось 21 год, 11 месяцев и 4 дня. Предыдущий рекорд принадлежал Фернандо Алонсо. Он завоевал третий поул на Гран-при Франции в 2004 году в возрасте 22 года, 11 месяцев и 5 дней[4].
Примечания
- ↑ Standings FIA Formula 1 drivers' world championship. BBC Sport (6 июня 2009). Архивировано из первоисточника 27 марта 2012. Проверено 6 июня 2009.
- ↑ Turkey GP practice as it happened. BBC Sport (5 июня 2009). Архивировано из первоисточника 27 марта 2012. Проверено 6 июня 2009.
- ↑ Гран При Турции : Феттель стартует с поула. f1news.ru (6 июня 2009). Архивировано из первоисточника 27 марта 2012. Проверено 6 июня 2009.
- ↑ Гран При Турции: Интересная статистика. f1news.com. Архивировано из первоисточника 27 марта 2012.
Гран-при Турции |
---|
2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 |