Ла-152 | это... Что такое Ла-152? (original) (raw)

Ла-152
Samolet La-152.jpg
Ла-152
Тип экспериментальный истребитель
Разработчик ОКБ-301
Производитель авиазавод №301
Главный конструктор С.А.Лавочкин
Первый полёт 5 декабря 1946 года
Конец эксплуатации июль 1947
Статус серийно не строился
Основные эксплуатанты ВВС СССР
Единиц произведено 1
Базовая модель Ла-150

Ла-152 (по классификации НАТО — Type 4) — второй реактивный истребитель созданный ОКБ-301 под руководством С.А.Лавочкина Совершил первый полёт в декабре 1946 года.

Содержание

История разработки

Ла-152

Летом 1946 ОКБ-301 под руководством С.А. Лавочкина начало проектировать свой второй реактивный истребитель, получивший обозначение «152».

Он так же был реданной схемы, однако в отличие от предшественника больше напоминал Як-15, кабина сместилась назад, а крыло расположилось ниже. Само крыло было скомпоновано из тонких скоростных профилей. Двигатель РД-10 устанавливался снизу головной части фюзеляжа на своеобразной внешней подвеске, что существенно упростило сборку и эксплуатацию самолёта. К тому же, благодаря такой конструкции, РД-10 легко можно было заменить на другой двигатель, без существенных доработок планера.

Вооружение изначально планировалось из двух 37-мм пушек Н-37, затем из четырёх 23-мм НС-23, а окончательно конструкторы остановились на вооружении состоящем из трёх НС-23. Две пушки устанавливались по правому борту и одна по левому, общий боезапас составлял 150 патронов. Бронирование кабины включало в себя лобовое 55-мм бронестекло, 8-мм переднюю бронеплиту и 8-мм бронеспинку.

Сборка самолёта завершилась в октябре 1946 года, а в декабре лётчик-испытатель Е.И. Фёдоров впервые поднял Ла-152 в воздух. В ходе испытаний обнаружились малая путевая устойчивость и малые нагрузки на РУС от рулей высоты на посадке. После доводки, в апреле 1947 года заводские испытания закончились. По скоростным характеристикам Ла-152 превосходил Як-15, однако его взлётно-посадочные характеристики были хуже, что ограничивало использование самолёта с грунтовых взлётно-посадочных полос.

В июле 1947 года истребитель передали в НИИ ВВС на госипытания, однако вскоре, после отказа двигателя самолёт был серьёзно повреждён при посадке, после которой самолёт списали.

Ла-152УТИ

Проектировался, однако так и не был построен двухместный учебно-тренировочный вариант самолёта «152».

Ла-154

На стадии проектирования самолёта «152» была предусмотрена замена РД-10 на РД-20 или ТР-1. Проект истребителя с двигателем А.М. Люльки ТР-1 получил обозначение «154». Планер для него был построен, однако он так и не дождался двигателя, из-за того что доводка двигателя сильно затянулась.

Тактико-технические характеристики

La-152.svg

Приведены данные заводский испытаний.

Источник данных: Gordon, 2002.

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

Литература

Ссылки

Просмотр этого шаблона Самолёты и ракеты ОКБ-301, ОКБ-21, ОКБ-31
Истребители / Перехватчики ЛаГГ-1 | ЛаГГ-3 Ла-5 Ла-7 Ла-9 Ла-11 Ла-15
Опытные самолёты Гу-82 | К-37 Гу-1 Ла-150 Ла-152 Ла-156 Ла-160 Ла-162 Ла-174ТК Ла-168 Ла-176 Ла-190 Ла-200 Ла-250
БПЛА Ла-17
Ракеты "воздух-воздух" Г-300
Ракеты "земля-воздух" В-300 | В-500
Крылатые ракеты МКР Буря