Подводные лодки серии I «Декабрист» | это... Что такое Подводные лодки серии I «Декабрист»? (original) (raw)
У этого термина существуют и другие значения, см. Декабрист.
Многоцелевая ПЛ «Декабрист» | |
---|---|
серия I | |
музей Д-2 «Народоволец» | |
Основные характеристики | |
Тип корабля | Большая торпедная подводная лодка |
Обозначение проекта | серия I, «Декабрист» |
Разработчик проекта | «Техбюро № 4 Балтийского завода» |
Главный конструктор | Б. М. Малинин |
Скорость (надводная) | 15,3 узла |
Скорость (подводная) | 8,9 узла |
Рабочая глубина погружения | 75 м |
Предельная глубина погружения | 90 м |
Автономность плавания | 47 суток,13 000 км при 9,5 узлах,278 км подводная на 3 узлах |
Экипаж | 53 человека |
Размеры | |
Водоизмещение надводное | 933 т |
Водоизмещение подводное | 1354 т |
Длина наибольшая (по КВЛ) | 76 м |
Ширина корпуса наиб. | 6,5 м |
Средняя осадка (по КВЛ) | 3,8 м |
Силовая установка | |
двухвинтовая дизель-электрическаяДизели: 2 x 1100 л.с. 42-Б-6Электромоторы: 2 x 525 л.с. ПГ20 | |
Вооружение | |
Артиллерия | 1 x 102-мм/45 Б-2, 120 снарядов, 1 45 мм орудие, 1 пулемёт |
Торпедно-минное вооружение | Торпедные аппараты/калибр:6/533мм (носовые)2/533мм (кормовые)Боекомплект (торпед): 14 |
Изображения на Викискладе |
Схема лодки после модернизации.
Подводные лодки серии I типа «Декабрист» — серия советских больших торпедных дизель-электрических подводных лодок, построенных в 1927—1931 годах.
Содержание
- 1 История проектирования
- 2 История строительства
- 3 История службы
- 4 Представители
- 5 Конструкция
- 6 Оценка проекта
- 7 См. также
- 8 Литература
- 9 Ссылки
История проектирования
Серия I стала первым типом подводных лодок, разработанных для советского флота после Октябрьской революции. Их создание было утверждено в морской программе 1926 года. Для разработки проекта было создано КБ «Техбюро № 4 Балтийского завода», под руководством инженера-кораблестроителя Бориса Михайловича Малинина. Основными авторами проекта были К.И.Руберовский и Б.М.Малинин.
Работы над проектом большой торпедной позиционной подводной лодки были начаты в январе 1926 года, 19 сентября того же года проект был передан на рассмотрение начальнику Морских Сил Республики. Утверждение проекта состоялось 17 февраля 1927 года.
Первоначально планировалась установка артиллерийского вооружения в количестве двух орудий Б-2 калибра 102 мм. После обсуждения, во избежания заливания артиллерии, одно орудие заменили на 45-мм полуавтомат 21-К и подняли артустановки на ходовой мостик.
При проектировании «Декабристов» был создан комплекс спасательных средств для личного состава, ставший стандартным и внедрявшийся впоследствии на многих проектах подводных лодок, строившихся позднее. В этот комплекс входили аварийные буи в первом и последнем отсеках, позволявшие осуществлять телефонную связь с поверхностью, выдвижные тубусы для создания воздушной подушки при затоплении отсека, индивидуальные спасательные аппараты, специальные внешние крепления для подъёма лодки со дна, клапаны внешнего продувания балластных цистерн и клапаны подачи воздуха в отсеки с надводного корабля.
История строительства
В сентябре 1926 года, ещё до официального утверждения проекта, рабочая документация была передана на завод № 189 в Ленинграде для начала строительства. Корпуса кораблей строились из дореволюционных запасов высококачественной стали, предназначенных для строительства линейных крейсеров типа «Измаил» и лёгких крейсеров типа «Светлана».
На Д-1 и Д-2 были установлены дизельные двигатели фирмы MAN, закупленные в Германии под видом тепловозных дизелей, остальные корабли оснащались советскими аналогами — дизелями Коломенского завода модели 42-Б-6. Также, за рубежом были закуплены фрикционные муфты, главные осушительные насосы, воздуходувки и другое оборудование.
В 1930 году начались испытания двух головных кораблей — Д-1 и Д-4. В ходе пробных погружений и всплытий были выявлены недопустимые крены, после чего исполнители проекта были арестованы и обвинены во вредительстве. В результате расследования было установлено, что причиной крена стали недостатки вентиляции главного балласта — цистерны сообщались между собой, что приводило к перетеканию воды между ними. Установка клапанов раздельной вентиляции цистерн левого и правого борта решила проблему кренов.
Обнаруженная в ходе испытаний перегрузка в 20 тонн, недопустимо поднявшая центр тяжести, была компенсирована снятием некоторых грузов и установкой в ограждении прочной рубки балтийских кораблей семи цилиндров плавучести. Позже, при переводе на север, эти цилиндры были за ненадобностью демонтированы, однако на вернувшейся на Балтику Д-2 их пришлось восстанавливать.
История службы
«Декабристы» стали первыми подводными лодками Северного флота, успешно освоив этот регион с суровыми климатическими условиями. К началу войны Д-1 погибла, а Д-6 находилась в капитальном ремонте, однако остальные 4 корабля приняли активное участие в Великой Отечественной войне. Одна из лодок данного класса, Д-2 «Народоволец», сохранена в качестве музейного корабля и установлена в Санкт-Петербурге.
Представители
Обозначение | Название | Место постройки | Спуск на воду | Окончание службы |
---|---|---|---|---|
Д-1 | «Декабрист» | Балтийский завод им. Орджоникидзе, Ленинград | 3 ноября 1929 года | Погибла при невыясненных обстоятельствах 13 ноября 1940 г. в Мотовском заливе Баренцева моря во время боевой подготовки. |
Д-2 | «Народоволец» | Балтийский завод им. Орджоникидзе, Ленинград | 1929 год | Списана в 1958 году, сохранена как музейный корабль в Санкт-Петербурге |
Д-3 | «Красногвардеец» | Балтийский завод им. Орджоникидзе, Ленинград | 12 июля 1929 года | Потоплена в июле 1942 года у берегов Норвегии |
Д-4 | «Революционер» | Завод Марти, Николаев | 1929 год | Потоплена немецкими вооружёнными тральщиками UJ 102 и UJ103 у берегов Евпатории. |
Д-5 | «Спартаковец» | Завод Марти, Николаев | 1929 год | Списана в 50-х годах |
Д-6 | «Якобинец» | Завод Марти, Николаев | 1929 год | Уничтожена при бомбардировке доков Севастополя 12 ноября 1941 |
Конструкция
Корпус
Глубиномер Д-2. Отградуирован до 100 метров или 330 футов
Лодки типа «Декабрист» имели двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус изготовлялся веретенообразной формы, повторяя обводы лёгкого корпуса. Он был рассчитан на предельную глубину погружения в 90 метров и разделялся сферическими переборками на семь отсеков:
Первый отсек
Носовой торпедный, жилой, самый большой отсек. В нём находились шесть носовых торпедных аппаратов, хранились шесть запасных торпед к ним, торпедопогрузочное устройство, носовой аварийный буй, в трюме — цистерна лага. В этом же отсеке находилась наибольшая часть спальных мест личного состава, обеденный стол, гальюн, провизионная цистерна.
Второй отсек
Одна группа аккумуляторов, радиорубка, камбуз, гальюн.
Третий отсек
Аккумуляторный с двумя группами аккумуляторных батарей, кают-компания, каюты командира и комиссара.
Четвёртый отсек
Центральный пост, вид в корму
Центральный пост, сосредоточение приборов управления кораблём, отсек-убежище, в трюме — артиллерийский погреб. Здесь же находился зенитный перископ, а над отсеком — боевая рубка с перископом атаки.
Пятый отсек
Пятый отсек Д-2
Аккумуляторный, жилой. Гирокомпас.
Шестой отсек
Машинное отделение, вид в нос
Машинное отделение, два дизеля, масляная система, расходный топливный бак, входной люк.
Седьмой отсек
Электромоторный, жилой, кормовой торпедный. Главная щитовая станция, кормовой аварийный буй.
Вооружение
Б-24ПЛ перед рубкой
Первоначальное артиллерийское вооружение состояло из носового орудия Б-2 калибра 102 мм и кормового 45-мм полуавтомата 21-К, которые размещались на ходовом мостике, в ограждении прочной рубки. В ходе капитальных ремонтов устаревшее и считавшееся неудачным орудие Б-2 заменялось на новое, 100-мм Б-24ПЛ, способное вести зенитную стрельбу и обладавшее лучшими характеристиками. Так как орудие стесняло действия вахты на мостике, то его опустили на палубу перед ограждением рубки.
Носовой отсек Д-2. Видны крышки шести торпедных аппаратов
Кормовой отсек Д-2. Два торпедных аппарата, штурвал управления вертикальным рулём
Торпедное вооружение состояло из восьми торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра - шести носовых и двух кормовых. Аппараты были пневматическими, они разрабатывались вместе с лодками, точёные трубы были выполнены из бронзы и выходили из прочного корпуса через специальные сальники. Лодки несли по 14 торпед — 8 в аппаратах и 6 запасных в первом отсеке. Так как разработка торпед 53-27 шла с запозданием, то корабли вступали в строй со специальными решётками в торпедных аппаратах, позволяющими использовать торпеды калибра 450 мм.
Оценка проекта
Эти лодки были полностью разработаны в СССР и стали большим шагом вперёд по сравнению с проектами подводных лодок Российской Империи. «Декабристы», однако, имели существенное количество технических недостатков и конструкционных дефектов. Наиболее серьёзными проблемами были недостаточная скорость погружения и плохая остойчивость в подводном положении.
См. также
Литература
- ISBN 0-85177-146-7 Conway’s All the World’s Fighting ships 1922—1946 (англ.)
- А. В. Платонов Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М.: АСТ, 2004. — 592 с. — 3000 экз. — ISBN 5-17-024904-7
Ссылки
- А. С. Николаев Тип «Декабрист» (Тип «Д») I Серии.. «Штурм Глубины». deepstorm.ru. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012. Проверено 24 августа 2011.
- Тип Д на redstar.ru
- Тип Д на morflot.tsi.ru
- Steel Navy (англ.)
- Info from Russian Museums (англ.)
- article from enspb on the D-2 (англ.)
- http://www.ckb-rubin.ru/o_ckb_mt_rubin/istorija/1926_1941/
Подводные лодки серии I / Д — «Декабрист» | ||||
---|---|---|---|---|
Д-1 «Декабрист»† | Д-2 «Народоволец» | Д-3 «Красногвардеец»†* | Д-4 «Революционе𻆠| Д-5 «Спартаковец» | Д-6 «Якобинец»† † — погибла, * — краснознамённая и гвардейская |
Cоветские подводные лодки периода Второй мировой войны | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Д — «Декабрист» | Л — «Ленинец» | Щ — «Щука» | П — «Правда» | М — «Малютка» | С — «Средняя» | К — «Крейсерская» Довоенные лодки: А (АГ) — «Американский Голланд» | Б-2 («Пантера») Иностранные лодки: Тип «Калев»: Калев • Лембит | Тип «Ронис»: Ронис • Спидола | В-1 • В-2 • В-3 • В-4 |