СССР В-3 (Красная звезда) | это... Что такое СССР В-3 (Красная звезда)? (original) (raw)

СССР В-3 (Красная звезда)
Характеристики дирижабля
Тип	мягкий
Объем, м 3	6500
Винты число/диаметр, м	2

СССР В-3 (Красная звезда) — дирижабль мягкого типа, построенный в Ленинграде. В мае 1932 года передан «Дирижаблестрою» в город Долгопрудный. Оболочка дирижабля была изготовлена на заводе «Каучук», а гондола — на «Дирижаблестрое».

Описание

Первые дирижабли мягкого типа СССР В-1, СССР В-2 «Смольный» и СССР В-3 «Красная звезда» предназначались для агитационных полетов и обучения экипажей. На этих дирижаблях выполнялись полеты по маршрутам: Москва — Горький — Москва, Ленинград — Москва — Ленинград, Москва — Харьков и другим. 7 ноября 1932 года над Красной площадью прошли дирижабли: В-1, В-2, В-3 и В-4. На дирижаблях испытывались методы борьбы с лесными пожарами, учёта лесов и уничтожения малярийных очагов, применения дирижаблей в сельском хозяйстве. Для ВВС проводились прыжки парашютистов.

Конструкция СССР В-3 «Красная звезда» была схожей с конструкцией дирижабля СССР В-2 «Смольный». Они отличались лишь объёмом оболочки: 6500 м³ у В-3 и 5000 м³ у В-2.

Оболочка дирижабля была выполнена из трехслойной прорезиненной ткани с 4 газовыми клапанами. Двухсекционный баллонет с 4 клапанами. Гондола длиной 9 метров, шириной 2 метра, высотой 3,25 метра. Гондола подвешивалась к оболочке стальными тросами. По бокам в задней части гондолы были установлены два двигателя с воздушным охлаждением мощностью по 240 л.с. В гондоле хранился балласт — 350 кг воды в прорезиненных брезентовых мешках. Управление рулями осуществлялось тросовыми тягами.

Дирижабли СССР В-1, В-2 и В-3 летали без аварий и катастроф.

Летом 1933 года В-3 на «Дирижаблестрое» поставили на капитальный ремонт, в ходе которого он был обновлен почти на 90 %. Все работы были выполнены молодыми советскими инженерами-дирижаблестроителями. Первоначальный срок окончания ремонта — 1 мая 1934 года — не был выдержан, и на аэродромные испытания дирижабль вышел только в сентябре. В ходе испытаний корабль пилотировали командир Померанцев и бортмеханик И. И. Жеглов (погиб 6 августа 1938 года при катастрофе дирижабля СССР В-10). После ремонта В-3 показал хорошую устойчивость и управляемость, легкие подъем и посадку.

В конце 1936 года дирижабль СССР В-3 был снят с эксплуатации.

Экипаж

1. командир корабля: Померанцев А.Ф.
2. пом.ком.корабля: Шнейдерман Л.М.
3. пилот: Иванова Л.В.
4. пилот: Мозгалев А.
5. пилот: Белов
6. ст.бортмеханик: Жеглов И.И.
7. бортмеханик: Шмельков К.
8. Кренкель Э. Т. (радист) [1]

Литература

• Белокрыс А. "Дирижаблестрой" на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни. — М.: "Паулсен", 2011. — ISBN 978-5-98797-060-7
• «Необычный полёт дирижабля В-3» (глава из книги Умберто Нобиле «Мои пять лет с советскими дирижаблями»)
• «Неудачный полёт» (глава из книги Э. Т. Кренкеля «RAEM — мои позывные»)
• Обухович В. А., Кульбака С. П. Дирижабли на войне. — М.: ACT, 2000. — ISBN 5-17-001637-9

Ссылки

Фотографии СССР В-3

Примечания

1. ↑ в своих воспоминаниях Кренкель, называет дирижабль В-3 "Ударник" и это не ошибка, дирижабль, действительно некоторое время носил это название.