? (original) (raw)

Тяжёлые крейсера типа «Альмиранте Браун»

Тяжёлый крейсер «Альмиранте Браун»
Проект
Страна	Аргентина
Изготовители	Odero-Terni-Orlando
Операторы	ВМС Аргентины
Годы постройки	12.10.1927/29.11.1927
Основные характеристики
Водоизмещение	стандартное — 6800 т,полное — 9000 т
Длина	162,5 / 170,8 м
Ширина	17,82 м
Высота	33,5 м
Осадка	4,66 м
Бронирование	пояс — 70 мм,палуба — 25 мм,башни — 50 мм,рубка — 65 мм
Двигатели	2 ТЗА Parsons, 6 ПК «Yarrow»
Мощность	85 000 л. с.
Скорость хода	32 узла
Дальность плавания	8030 морских миль на скорости 14 узлов
Экипаж	780 человек
Вооружение
Артиллерия	3 × 2 — 190-мм/52,6 × 2 — 102-мм/45
Зенитная артиллерия	6 × 1 — 40-мм/40
Минно-торпедное вооружение	2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата
Авиационная группа	1 катапульта, 2 самолёта

Тяжёлые крейсера типа «Альмиранте Браун» — тип тяжёлых крейсеров аргентинских военно-морских сил. Всего было построено 2 единицы: «Альмиранте Браун» (Almirante Brown), «25 мая» (25 de Mayo). Первые и последние тяжёлые крейсера Аргентины.

История создания

К концу 1920-х годов Аргентина располагала самыми многочисленными ВМС в Латинской Америке. Однако если становой хребет флота был представлен относительно современными линкорами типа «Ривадавиа» (Rivadavia), то состояние крейсерских сил было плачевным. В составе флота числились 6 крейсеров — 4 броненосных и 2 бронепалубных постройки 1892—1898 годов[1]. В описываемый период они совершенно устарели и представляли разве что музейное значение. Что касается традиционных противников Аргентины, то положение во флоте Чили было не лучше. В строю находились 2 броненосных и 4 бронепалубных крейсера постройки 1890—1898 годов, ничуть не большей ценности чем аргентинские[2]. Однако другой традиционный противник — Бразилия, помимо одного устаревшего крейсера располагала 2 единицами типа «Байя» (Baia) — гораздо более совершенными кораблями 1910 года постройки, слабо вооружёнными, но оснащёнными паровыми турбинами, что позволяло им легко уходить от любых аргентинских кораблей[3]. Поскольку возможность войны с этими державами считалась реальной, подобное соотношение крейсерских сил представлялось нетерпимым.

Аргентина первой половины XX века считалась сравнительно процветающим государством и деньги на новые корабли были изысканы без особых проблем. В 1926 году была принята десятилетняя программа обновления флота стоимостью 75 млн песо, в рамках которой предполагалось строительство 3 тяжёлых крейсеров. Не располагая развитым кораблестроением, Аргентина объявила международный конкурс, который выиграла итальянская компания OTO. В том же году OTO получила заказ на два корабля общей стоимостью 2 450 тысяч фунтов стерлингов [4]. Вместо третьего корабля серии в Великобритании был позже заказан лёгкий крейсер «Ла Архентина» (La Argentina).

Конструкция

При разработке проекта «Альмиранте Браун» итальянцы естественно опирались на национальные разработки. В то время на итальянских верфях строились первая пара тяжёлых крейсеров типа «Тренто», которые и послужили образцом для «Альмиранте Браун». Фактически аргентинский проект представлял собой уменьшенный «Тренто». Новый корабль очень напоминал итальянский прототип внешне, хотя имел лишь одну дымовую трубу, бронирование и вооружение также было пропорционально ослаблено.

Корпус характеризовался сильно выраженным бульбовым образованием форштевня и большим развалом носовых шпангшутов, имеет полубачную конструкцию — полубак занимал около 70 % длины корабля. Система набора смешанная (продольная в пределах цитадели, поперечная в оконечностях). Внешний облик кораблей: одна массивная дымовая труба, закрытая носовая надстройка, короткая фок-мачта, высокая грот-мачта (с краном).

Бронирование в основном повторяет «Trento». Цитадель простиралась от барбета носовой до барбета кормовой башни ГК. Пояс толщиной 70 мм опускался на 0,6 м ниже ватерлинии и замыкался траверзами толщиной 40-60 мм. Сверху на него опиралась плоская 25-мм бронепалуба. Выше пояса борт до уровня главной бронепалубы бронировался 25-мм листами. Толщина лобовых плит башен — 50 мм, стенок боевой рубки — 65 мм. Броня фирмы «Корнильяно».

Артиллерия. Главный калибр — 190-мм/52 орудия фирмы «ОТО» размещены в 3-х 2-орудийных башнях. Дальность стрельбы 90-кг снарядом до 27300 м при угле возвышения 46°

Служба

«Альмиранте Браун»[5] — заложен 8 февраля 1925 г., спущен 4 октября 1927 г., вошёл в строй 3 апреля 1929 г.

Аргентина не участвовала во Второй мировой войне и её кораблям не пришлось нести тяготы боевой службы. На протяжении всей карьеры «Альмиранте Браун» действовал у берегов Южной Америки, лишь однажды посетив Нью-Йорк в 1949 году[6]. Тем не менее, именно с ним связана единственная потеря аргентинского флота в 1939—1945 годах. 3 октября 1941 года, во время манёвров, проходивших в сильный туман, «Альмиранте Браун» протаранил и потопил свой же эсминец «Корриентес» (Corrientes), а затем на крейсер навалился линкор «Ривадавиа» и причинил ему серьёзные повреждения. Ремонт занял три месяца.

«Альмиранте Браун» был списан в 1961 году и продан на слом в Италию.

Тяжёлый крейсер «25 мая»

«25 мая»[7] — заложен 22 июня 1925 г., спущен 24 октября 1926 г., вошёл в строй 21 декабря 1928 г.

«25 мая» вошёл в состав флота одновременно с «Альмиранте Браун». На протяжении последующих лет он нёс рутинную службу у родных берегов, изредка посещая соседние страны. Наиболее ярким моментов в его карьере стал 1936 год, когда «25 мая» действовал у берегов Испании во время проходившей там гражданской войны и обеспечил эвакуацию аргентинских граждан из порта Аликанте (Alicante).

«25 мая» был выведен в резерв в 1959 году, спустя год исключён из состава флота, а в 1961 году вместе с «Альмиранте Браун» продан на слом.

Оценка проекта

Спроектированный по итальянскому образцу, «Альмиранте Браун» унаследовал все недостатки прототипа. Конструкция корпуса оказалась слабой, механизмы ненадёжны, а сам корабль перегружен вооружением и оборудованием. В сравнении с тяжёлыми крейсерами других стран, проект выглядел бледно. Даже самые слабые из зарубежных «вашингтонцев», такие как японские «Аоба» и «Фурутака», а также британский «Йорк», имели заметное превосходство в огневой мощи и защищённости.

Но аргентинцы и не планировали воевать с великими державами. Их потенциальными противниками являлись флоты Бразилии и Чили, так и не обновившие свои крейсерские силы вплоть до конца 1940- годов. В результате пара этих крейсеров вывела аргентинский флот на новый качественный уровень и обеспечила подавляющее преимущество над соседями. От тихоходных линкоров противника «Альмиранте Браун» и «25 мая» легко уходили, а любые другие корабли бразильского и чилийского флотов могли догнать и расстрелять с недосягаемой для тех дистанции.

Несмотря на определённую напряжённость в отношениях, до войны с Бразилией или Чили дело не дошло. Однако явное превосходство на море позволяло аргентинскому правительству чувствовать уверенность в отношениях с соседями и несомненно принесло определённые политические дивиденды.

Примечания

↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. С. 419.
↑ Там же, с. 422.
↑ Там же, с. 416.
↑ Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. С. 16.
↑ Адмирал Уильям Браун, герой войны за независимость Аргентины, считается создателем аргентинского военного флота.
↑ M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. С. 13.
↑ Национальный праздник Аргентины — годовщина революции 1810 года.

Литература

Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.