Шах Исмаил Хатаи (станция метро) | это... Что такое Шах Исмаил Хатаи (станция метро)? (original) (raw)

«Шах Исмаил Хатаи» 2-я линия
Бакинский метрополитен

Дата открытия:	22 февраля 1968 года
Прежние названия:	Шаумян (до 1988 года)
Тип:	пилонная глубокого заложения
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы:	К. Сенчихин

«Шах Исмаил Хатаи» (азерб. Şah İsmail Xətai) — конечная станция второй линии Бакинского метрополитена, расположенная от станции «Джафар Джаббарлы» и названная в честь классика азербайджанской поэзии Шах Исмаил Сефеви. До 1988 года носила название станции «Шаумян», в честь деятеля революционного движения в Азербайджане, Степана Шаумяна.

Характеристика

Станция открыта 22 февраля 1968 года, расположенная в «Чёрном городе». Выделяется среди домов её красивый двухэтажный вестибюль с буквой «М» на фасаде. Её вестибюль в отличие от других станций облицован не белым камнем, а травертином, который хорошо поддается шлифовке и полировке, более прочен и имеет красивый цвет — кофе с молоком. Украшают фасад вестибюля декоративные национальные решетки «шебеке», еще защищающие и от солнца. Станционный зал, как и другие станции глубокого заложения, пилонного типа. Пилоны очень массивны, облицованы бело-розовым мрамором и на уровне человеческого роста опоясаны черными линиями. Карниз зала софитный, со стрельчатым национальным узором, пол темно-красный. Полированный гранит пола отражает подсвеченный потолок, это словно углубляет зал, раздвигает его.

В конце 80-х была закрыта на реконструкцию (станция проектировалась как первая из запланированной новой ветки метро), однако, из-за сильного падения азербайджанской экономики в начале 90-х годов, реконструкция второй ветки была заморожена. В результате получился однопутный поток, по которому ходил поезд-челнок. Межпилонные проходы к неиспользуемому пути были закрыты решётками.

В декабре 2008 года был открыт для движения и второй путь, таким образом между станциями «Джафар Джаббарлы» и «Шах Исмаил Хатаи» ходят 2 челнока по двум путям. В перспективе, когда будут готовы тоннели между «Джафар Джаббарлы» и «Низами Гянджеви», станция станет конечной на зелёной ветке.