Пермская железная дорога | это... Что такое Пермская железная дорога? (original) (raw)
| Пермская железная дорога | |
|---|---|
 Управление дороги. Фото 1910 г. |
|
| Годы работы: | 1900 — 1936 |
| Страна: | Российская империя, РСФСР, СССР |
| Город управления: | Пермь |
| Состояние: | вошла в состав Свердловской железной дороги |
| Подчинение: | Российская империя, СССР |
Пе́рмская желе́зная доро́га — одна из железных дорог Российской империи, затем РСФСР и СССР.
Образована в 1900 г. при объединении Пермь-Тюменской (до 1897 года — Уральская железная дорога) и Пермь-Котласской дорог. Основные линии дороги построены в 1878−1916 годах. Дорога проходила по территории Вологодской, Пермской, Оренбургской, Вятской, Тобольской губерний. Дорога соединяла Сибирь и Урал с центральной Россией.[источник не указан 189 дней]
Содержание
Предыстория
Уральская Горнозаводская железная дорога
- Изыскания по трассе дороги велись с 1871 года. В 1874 году образована акционерная компания «Общество Уральской горнозаводской железной дороги». В ходе строительства дороги возведено 646 искусственных сооружений, в том числе 316 мостов и тоннель. Это была первая железная дорога в России построенная в горной местности.[источник не указан 189 дней]
- С 1896 года дорога находилась в собственности казны.[источник не указан 189 дней]
- В 1897 г. переименована в Пермь-Тюменскую ж. д. [источник не указан 189 дней]
В строительстве принимал участие Пётр Ионович Губонин.[1]
История
Пермская железная дорога
- В 1909 г. открыто движение на линии Пермь — Кунгур — Шаля — Кузино — Екатеринбург[2]
- В 1912 г. — Нижний Тагил — Алапаевск.[источник не указан 189 дней]
- В 1913 г. — Тюмень — Омск.[источник не указан 189 дней]
- В 1913—1916 гг. построены дороги Лысьва — Бердяуш и Шарташ — Тавда.[источник не указан 189 дней]
- В сентябре 1919 года к Пермской дороге были присоединены железные дороги: Западно-Уральская, Богословская, Северо-Восточная Уральская и часть Омской. Протяженность дороги на 1 июня 1920 года составила 3891 версту или 4151 км[3].
- В 1930 году Котласская линия была передана в состав Северной железной дороги, тогда же Пермской дороге были переданы участки Челябинск — Курган, Челябинск — Полетаево — Троицк — Кустанай и достраивающиеся линии Троицк — Орск и Карталы — Магнитная[3].
- В 1934 году дорога разделена на две: Пермскую с управлением в Свердловске и Южно-Уральскую с управлением в Челябинске[3].
- 14 марта 1936 года приказом НКПС Пермская дорога переименована в железную дорогу имени Л. М. Кагановича.[источник не указан 189 дней]
- В 1939 года из состава железной дороги имени Кагановича выделена Пермская дорога с управлением в Перми[3].
- В 1943 года дорога имени Кагановича была переименована в Свердловскую[3].
- В 1953 году Пермская и Свердловская железные дороги были объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске[3].
Примечания
- ↑ Первый почётный гражданин // Ваша газета : газета. — Волгоград, 2010. — В. 1.
- ↑ История строительства Свердловской железной дороги
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Свердловская железная дорога
Источники архивные
- РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 5. Доклад № 149 от 12 июня 1897 г. «О переименовании Уральской железной дороги в Пермь-Тюменскую железную дорогу».
- РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 12. Доклад № 247 от 5 ноября 1899 г. «О присоединении Пермь-Котласской ж. д. к Пермь-Тюменской под одним общим наименованием Пермской ж. д.»
Источники
- Архитектура отечественных мостов. Пунин А. Л. Л.: «Стройиздат». 1982 г.
- История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г.