Валентино Росси | это... Что такое Валентино Росси? (original) (raw)

Валентино Росси
Валентино Росси
Национальность Италия
Дата рождения 16 февраля 1979 г.(30 лет)
Место рождения Урбино, Италия
Сайт fanclubvalentinorossi.com(англ.)
Статистика в MotoGP
Текущая команда Fiat Yamaha Team
Номер 46
Чемпион мира 125cc - 1997250cc - 1999500cc - 2001MotoGP - 2002, 2003, 2004, 2005, 2008
Гонки 215
Победы 98
Подиумы 155
Поулы 52
Быстрые круги 79
Очки в чемпионате 3801
Чемпионат 2009 года, место 2-й (81 очко)

Валентино Росси (16 февраля 1979 (30 лет), в г. Урбино, Италия) - итальянский мотогонщик. Он один из самых успешных мотогонщиков всех времен и по мнению большинства критиков является лучшим мотопилотом современности, являясь официальным лицом MotoGP во всем мире и выиграв 8 чемпионских титулов в разных классах США), зарабатывая около 30 миллионов долларов в год[1].

Вслед за отцом, Грациано Росси, тоже довольно известным гонщиком, Валентино начал участвовать в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам 1996 году в классе 125cc за команду Aprilia, а титул в этом классе он получил в 1997 году. Затем перешел в класс 250сс в 1998 году, где и выиграл титул в сезоне 1999 года. Перешел в "Королевский" класс в 2000 году и сразу же стал вице-чемпионом мира. А потом взял бразды правления в этом классе в свои руки и выиграл подряд 5 титулов чемпиона в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 годах. В 2001 году он это сделал на мотоцикле 2002 и 2003 годах выиграл с командой Repsol Honda. В 2004 перешел в команду Gauloises Yamaha Team с которой также выиграл титул в 2005 году. В 2005 и 2006 годах Валентино Росси участвует в тестах Formula 1 за команду 2007 и 2008 годах Валентино Росси также выступал на мотоцикле

Содержание

Карьера

Молодые годы

Валентино Росси родился в Урбино. Будучи сыном Грациано Росси, бывшего мотогонщика, он тоже начал заниматься мотоспортом. [2]

Первым увлечением Росси был картинг. Подталкиваемый матерью Валентино, волнующейся за безопасность сына, Грациано купил карт, посчитав это неплохой заменой мотоциклу. В 1990 году Росси выиграл региональное соревнование по картингу. В это же время он гонялся и на мотоциклах, и к концу 1991 года Валентино уже выиграл несколько региональных соревнований на минибайке.

Росси продолжал участвовать в картинге и закончил национальный чемпионат по картингу в Парме на 5-м месте. Валентино и Грациано начали подумывать об участии в итальянской серии 100 cc, как подходящей для дальнейшего развития в направлении Формулы 1. Однако высокая стоимость гоночных картов побудила их сосредоточиться на минибайках. В 1992 и 1993 годах Валентино продолжал свое развитие как мотогонщик.

Вскоре Росси перерос минибайки, ему уже требовался подходящий мотоцикл. В 1993 году Росси получает в свое распоряжение мотоцикл с объемом двигателя 125 cc. В своей первой гонке на нем в итальянском чемпионате Валентино финишировал 9-м.

Несмотря на то, что в общем сезон в итальянском чемпионате был неоднозначным, Росси выиграл поул в финальной гонке сезона на автодроме Мизано и финишировал на подиуме. В следующем году Валентино уже стал победителем итальянского чемпионата.

В молодости одним из героев для Росси был бывший победитель WRC Колин Макрей. Макрей в последствие учил Росси базовой технике вождения раллийного автомобиля, и они даже устроили гонку в Монце, где Макрей был на Skoda Fabia WRC, а Росси на Subaru Impreza WRC.

Чемпионат мира MotoGP

В 1994 году Aprilia использовала Росси в качестве тестера для улучшения RS125R, в свою очередь предоставив Валентино возможность изучать новые для него возможности гонок в классе 125 cc. В 1994 и 1995 годах Росси участовал в Европейском и Итальянском чемпионатах по мотогонкам, набираясь опыта.

1996 год был для Росси первым годом участия в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам Гран-при Чехии в Брно на мотоцикле AGV Aprilia RS125R. Сезон он закончил на 9-й позиции. Росси воспринимал первый год как возможность для обучения и он действительно приобрел достаточно опыта, чтобы полностью доминировать в чемпионате в классе 125cc в следующем году, выиграв 11 из 15 гонок.

К 1998 году прототип Aprilia RS250 был на пике, его грозная команда состояла из Валентино Росси, Лориса Капиросси и Тетсуи Харады. Но даже с быстрым мотоциклом и опытными мотогонщиками в команде Росси испытывал определенные затруднения в своем первом сезоне в классе 250cc. Валентино считал, что сезон 1998 года был для него самым тяжелым в карьере из-за постоянного давления Aprilia, прессы и всех, кто был вокруг, в ожидании результатов. Смерть двух его друзей в автомобильной аварии тоже внесла свой вклад. Но он все-таки смог завершить сезон 1998 года на втором месте, проиграв победителю (Лорису Капиросси) всего 3 очка. В 1999 году он все-таки выиграл титул с 5 поулами и 9 победами.

В 2000 году Росси, благодаря своей победе в чемпионате мира в классе 250 cc, получил пришлашение перейти в самый старший класс Honda. Джереми Берждес стал его главным гоночным инженером. Бывший чемпион мира в классе 500cc Мик Дуэн, у которого Берджесс тоже был гоночным инженером, работал с Росси в качесте наставника в первый год с Honda. Это был первый раз, когда Валентино сошелся в гонке со своим давним недругом Максом Бьяджи. Раньше эти двое никогда не соревновались на одной трассе, хотя между ними и была длительная вражда. Прошло 9 гонок прежде чем Росси смог принести победу Honda, но также как и в предыдущих классах, этот сезон был только подготовительным к следующему - победному. Росси закончил сезон 2000 года на втором месте, чемпионат выиграл Кенни Робертс, мл., а Макс Бьяджи был третьим.

Валентино Росси выиграл свой первый чемпионат в классе 500cc в 2001 году, победив в 11 гонках.

Так же в 2001 году Росси вместе в американским гонщиком Колином Эдвардсом участововал в гонке на выносливость "Suzuka 8 Hours" на Honda VTR1000F. Они победили, несмотря на отсутствие у Валентино опыта гонок в Супербайке.

MotoGP

Росси на своем мотоцикле Honda RC211V.

Honda

2001 год был последним годом для класса 500cc, теперь вместе него стартовал новый класс MotoGP. 2002 год был переходным как для мотоциклов MotoGP, так и для гонщиков. Росси выиграл первую гонку сезона, затем 8 из первых 9 гонок, и в конечном итоге победил в чемпионате с 11-ю выигранными гонками.

2003 год был весьма похож на 2002 для всех соперников Росси: Валентино выиграл 9 поулов и 9 гонок, и как итог свой третий чемпионат мира MotoGP в старшем классе. Гран-при Автралии на трассе Филип Айленда в 2003 году считается одним из самых значительных моментов в спортивной карьере Росси из-за тех уникальных обстоятельств, в которых он эту гонку выиграл. В процессе гонки Росси получил 10-секундное пенальти за обгон под желтыми флагами. Занимая на тот момент первое место в гонке, Валентино рванул так, что на оставшихся кругах смог обеспечить себе 15-секундное преимущество перед остальными гонщиками, чего было более чем достаточно, чтобы перекрыть пенальти и победить в гонке.

От Honda к Yamaha

Было очень много разговоров на тему планов Росси на будущее во второй половине 2003 года. Большинство предполагало, что он выиграет третий подряд чемпионский титул и гадали, что же талантливый итальянец будет делать дальше. Были даже слухи, что он попытается преуспеть в раллийный гонках, после того как Росси поучаствовал на Peugeot 206 в WRC в 2002 году в Гран-при Великобритании (даже несмотря на то, что он угодил в канаву). Его контракт с Honda заканчивался в этом году и ходили слухи, что Росси разочарован в своем сотрудничестве с Honda. Его пребывание в Honda было очень успешным: он привел этого производителя к чемпионству в классе 500 сс, а затем и в MotoGP; он помог усовершенствовать RC211V до грозной, практически непобедимой машины и принимая во внимание нежелание Honda платить максимум за его услуги в 2004 году, казалось, что терпение Росси иссякло.

Учитывая появившиеся идеи, что своими победами Росси обязан не собственному таланту, а лишь доминированию RC211V, неизбежным стал разрыв между Валентино и Honda. Специалисты в середине сезона прочили его возможный переход в 2004 года, который во многом был даже хуже их стартового сезона в MotoGP в 2003 году.

В своей биографии "What If I'd Never Tried It?" 2005 года Росси рассказывает о других причинах предпочтения Yamaha Ducati, говоря, что образ мышления в Ducati Corse был слишком схож с тем, которого он хотел избежать, уходя из Honda.

В конечном итоге Росси подписал двухлетний контракт с

Переход Росси в Yamaha стал своего рода крещением огнем. Его ярые критики заявляли, что на более слабой машине (Yamaha YZR-M1), Росси не сможет продолжать выигрывать титулы, как он это делал в предыдущие годы, особенно учитывая развитие Honda RC211V и таких гонщиков как Макс Бьяджи или Сете Жибернау на Honda. RC211V был лучшим мотоциклом практически во всех компонентах, даже несмотря на то, что разрыв был уменьшен потерей Росси и Джереми Берджеса (гоночного инженера Росси в Honda, которого Валентино тоже уговорил на переход). Сезон 2004 года дал Росси возможность показать всем и особенно его критикам из какого материала он сделан, доказать всем, что чемпионские титулы Росси были выиграны его талантом гонщика, а не мотоциклом.

Так как традиционно первая гонка сезона на трассе Сузука была исключена из списка по соображениям безопасности, сезон 2004 года стартовал на трассе Велкома в Южной Африке. Росси появился в цветах своей новой команды и некоторым его критики, раньше утверждавшие, что Yamaha по-прежнему будет на вторых ролях позади Honda, приумолкли. Росси выиграл 9 гонок сезона, яростно сражался с Сете Жибернау до тех пор пока Валентино не оставил никаких надежда Сете в предпоследней гонке сезона на трассе Филип Айленда. Жибернау и Росси стали непримиримыми соперниками именно в течение этого сезона. В то время как на протяжении прошлых лет они хоть и соперничали на трассе, но вне ее поддерживали вполне дружеские отношения, несколько стычек в 2004 году развели их по разные стороны баррикад. Росси продолжал сыпать соль на раны Жибернау и Honda, выигрывав последнюю гонку сезона в Валенсии. Это был болезненный удар и для Жибернау, который был так близко к чемпионскому титулу и для Honda, начинающей осознавать кому они дали уйти. Валентино Росси завершил чемпионат с 304 очками, у Жибернау было 257, Макс Бьяджи стал 3-м с 217 очками.

Yamaha

В сезоне мотогонок MotoGP 2005 года Росси добился своего 7-го титула чемпиона мира и 5-го подряд в классе MotoGP. Он завершил сезон с 367 очками, с превосходством в 147 очков над вторым местом Марко Меландри (220 очков), Ники Хэйден стал 3-м (206 очков).

В начале чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP 2006 года Росси опять считался фаворитом среди претендентов на победу, но в первой половину сезона его преследовали проблемы. Росси финишировал на 14 месте в Мото Гран-при Испании, когда Валентино пришлось догонять весь пелетон после того, как Тони Элиас столкнулся с ним на первом повороте стартового круга. В Мото Гран-при Китая и Мото Гран-при Франции Росси не смог финишировать из-за проблем с шинами и электроникой соответственно. Ники Хэйден набирал очки практически во всех гонках сезона, но Росси тоже медленно, но верно поднимался по очковой таблице. Наконец после Мото Гран-при Японии Росси занял второе после Хэйдена место в турнирной таблице. В Мото Гран-при Португалии, предпоследней гонке чемпионата Хэйден был снесен с трассы его напарником по команде Дани Педросой и не смог закончить гонку. Это давало возможность Росси побороться за чемпионство, набрав определенное количество очков в последней гонке сезона. Но Валентино потерпел аварию в этой гонке - Мото Гран-при Валенсии, и Хэйден стал победителем чемпионата в 2006 году. Росси остался вторым.

Валентино Росси в сезоне чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP 2007 года оседлал новый мотоцикл Yamaha YZR-M1 800 cc. В первой гонке сезона Мото Гран-при Катара он пришел в финишу вторым после Кейси Стоунера на Ducati Desmosedici. Вторую гонку Валентино выиграл, Дани Педроса был вторым, Колин Эдвардс третьим. Кейси Стоунер победил в третьей и четвертой гонках (Мото Гран-при Турции и Мото Гран-при Китая) на своей чрезвычайно быстрой Ducati, которая дала большой преимущество в скорости по сравнению с другими мотоциклами. Другой причиной постоянного преимущества Стоунера над Росси в течение 2007 года было превосходство Bridgestone (поставщик шин для Стоунера) над Michelin (поставщик шин для Росси).

Низкое 10-е место Росси в Турции было вызвано шиной с дефектом, когда итальянец был на подъеме после 2-го места в Китае, плохая рекомендация по шинами от Michelin привела только к 6-му месту в мокром Мото Гран-при Франции. Гонщики Bridgestone заняли весь подиум в родном для французских производителей шин гран-при, и Росси пришел на пресс-конференцию заявить, что Michelin должен срочно исправлять различные недостатки. И действительно, казалось, что франзуцы обратили внимание на слова Валентино, когда Росси победил в своем домашнем Мото Гран-при Италии, вторым стал Дани Педроса, тоже гонщик мешленовского пула. Лидер чемпионата Кейси Стоунер был лишен оставшегося места на подиуме Алексом Баррушем на незаводской Ducati с шинами Bridgestone.

Продвижение Росси к победе в чемпионате немного замедлилось в Каталонии и Доннингтон Парке, где он финишировал 2-м и 4-м соответственно, а Стоунер победил, однако гонку в Ассене итальянец выиграл, стартовав с 11-го места на стартовой решетке из-за плохой мокрой квалификации, поборовшись с Кейси Стоунером и в конечном итоге победив того под клетчатым флагом. Ко второй половине сезоне Росси был ближайшим преследователем Стоунера, отставая на 21 очко. В июне, прозванном "месяцем Росси", с гонками в Мюджелло, Каталонии, Доннингтон Парке и Ассене, и Валентино Росси, и Кейси Стоунер набрали по 83 очка, и это было сделано в условиях благоприятных для итальянской команды и в некоторых случаях Росси должен был стартовать с 4 ряда..

Заксенринг же увидел крайне неудачное выступление итальянца. После квалификации четвертым, в то время как Стоунер выиграл поул, Росси вынужден был полагаться на гоночный день. Пришло воскресенье, Росси вышел с температурой 38.9 и провалился на 8-е место к концу первого круга. Затем проходя Рэнди де Пунье Росси потерял управление мотоциклом и вылетел в гравий. К счастью проблемы с шинами не позволили Стоунеру подняться выше пятого места, таким образом австралиец увеличил свой отрыв от Валентино всего на 11 очков - до 32. Гонку в Лагуна Сека Росси закончил четвертым позади Стоунера, Вермюлена и Меландри соответственно.

Летний перерыв в чемпионате закончился и стартовала гонка в Брно. Квалифицировавшись шестым на воскресную гонку, после борьбы в свободной практике, в гонке Росси достаточно быстро износил заднюю покрышку Michelin в погоне за Капиросси, занимавшим пятое место. В конечном счете шинный выбор сделал свое дело, и Роси финишировал на 7 месте с 22-секундным отставанием от победителя Кейси Стоунера. После этого между ними в чемпионате было 60 очков разницы при оставшихся в розыгрыше 150.

В Мизано Росси стартовал со второго места на решетке, но позади Стоунера. Проблема с мотором не позволила Валентино закончить гонку, что увеличило разницу в очках между ним и Стоунером (выигравшем гонку) до 85 очков.

Старт с 3-го места в Эшториле закончился бескомпромиссной борьбой с Дани Педросой, в которой как и в самой гонке победил Валентино Росси, отыграв таким образом в чемпионате 9 очков у Стоунера, который финишировал третьим.

Мокрая гонка в Мотеги внесла путанницу в ряды гонщиков, так как трек очень быстро подсыхал и мог вызвать проблемы со шинными сликами. Росси сначала пробился на первое место и показал несколько впечатляющих кругов, но поздняя смена мотоцикла отбросила его на второе место позади Капиросси, а непрогретые промежуточные покрышки вынесли за пределы трека в конце обратной прямой, и Валентино пришлось съездить на еще один пит-стоп. Вернулся он на 13-е место и ничего уже не мог поделать, наблюдая как Стоунер мчится к своему чемпионскому титулу.

В сезоне 2007 года Росси в конечном итоге занял третье место, уступив всего одно очко в общем зачете Дани Педросе, так как на последнем Гран-при сезона 2007 - Валенсии, Росси упал в квалификационных заездах и поломал правую руку в трех местах, что не позволило ему хорошо квалифицироваться, а в гонке, к сожалению, он вовсе сошел из-за травмы.

2008-ой год

Конечно же в сезоне 2008 от великого Валентино Росси ждут титула, он обязан выигрывать сейчас или никогда, чтобы доказать, что он лучший! Сезон 2008 должен быть очень интересным, так как в борьбу в этом классе включились сразу 4 новичка (Джеймс Тоузленд, Хорхе Лоренцо, Андреа Довизиозо, Алекс де Анджелис). Валентино Росси перед сезоном сделал очень важный и ответственный шаг, поменяв шинного производителя (Bridgestone), что сначала казалось ошибкой, но ближе к середине сезона прояснилось, что он сделал свой выбор не зря. Так же с 2008 года Росси сам себе менеджер.

  1. Первая ночная гонка — Гран-при Катара прошла для Росси не очень удачно, он финишировал пятым, стартовав с 7 позиции. Тогда же выиграл Стоунер, вторым был Лоренцо, третьим стал Педроса.
  2. Гран-при Испании (Херес) прошел с преимуществом Дани Педроса, а Росси тогда был вторым, стартовав с 5 позиции, третьим был амбициозный Лоренцо.
  3. Гран-при Португалии, где Валентино поднимался на подиум в каждой гонке с 2000 года, прошел с доминированием Хорхе Лоренцо, который умудрился за свои первые три гонки в
  4. Гран-при Китая стало переломным моментом в чемпионате для Валентино Росси. В блестящем стиле он обыгрывает Педросу в дуэли за победу и открывает свой счет победам в этом сезоне. Росси стартовал со 2 позиции, также на подиуме отметился Кейси Стоунер, который пришел к финишу третьим.
  5. Не оставил шансов своим соперникам Доктор и на Гран-при Франции, стартовав с 4-го места, он выигрывает заезд, вторым и третьим были Хорхе Лоренцо и Колин Эдвардс соответственно. Эта победа стала для него 90-й во всех классах. Этим он сравнялся с великим Анхелем Ньето.
  6. Настало время домашнего трека Гран-при Италии, и тут Росси не оставил шансов никому ни в квалификации, ни в гонке. Вторым приехал Стоунер, третьим Педроса. Это была 7-я подряд победа Росси на треке в Мюджелло с 2002 года.
  7. Гран-при Каталонии прошло при преимуществе Дани Педросы, Росси же в красивой борьбе с Кейси Стоунером выиграл второе место, стартовав с 9 позиции.
  8. Гран-при Великобритании Валентино был вторым как в квалификации, так и в гонке, позади Стоунера, но перед Педросой.
  9. Гран-при Голландии сложилось неудачно для Валентино, стартуя с третьей позиции, он падает в третьем повороте, но все же доезжает гонку на 11 месте. На подиуме Стоунер, Педроса, Эдвардс.
  10. Гран-при Германии было дождевым, что не помешало Валентино Росси приехать вторым в гонке, стартовав при этом с 7 места. Победа у Стоунера, третий — Крис Вермюлен.
  11. Гран-при США (Лагуна Сека) выдалось очень зрелищным благодаря борьбе Росси и Стоунера за победу. Доктор выиграл эту дуэль, стартовав со 2 места; Кейси же, совершив серьезную ошибку в середине гонки, потерял шансы побороться за первое место, но сохранил за собой второе. Третьим был Крис Вермюлен.
  12. После каникул все опять ждали борьбы Кейси и Валентино на Гран-при Чехии, но Стоунер, упав на 7-м круге, отдает победу Росси, отрыв которого от второго места Стоунера в чемпионате вырос до 50 очков. Доктор стартовал со 2 позиции. Сенсационно на подиум попали Тони Элиас и Лорис Капиросси.
  13. Гран-при Сан Марино выиграл Доктор, стартуя со 2 позиции. Несколько кругов Кейси Стоунер шел первым в гонке, но не выдержал психологического давления со сторону Росси и упал. Вторая позиция у воспрявшего духом Хорхе Лоренцо,а третье у Тони Элиаса.
  14. Гран-при Индионаполиса выиграл Валентино, стартуя с поула, в невероятно тяжелых условиях, сопровождающимися штормом и сильным дождем. Гонка была остановлена за 7 кругов до финиша, на тот момент Росси был первым с разрывом в 5 секунд от второго идущего Ники Хэйдена, третьим был Хорхе Лоренцо.
  15. Гран-при Японии выиграл Валентино Росси, обеспечив себе шестой титул в премьер-классе и восьмой во всех классах. После гонки Росси остановил мотоцикл, одел майку с текстом — "Извините за опоздание", подошел к столу и расписался в журнале о том, что получил 8-й титул, это было так называемое «Spettacolo», которые Доктор часто демонстирует публике. Росси стартовал с 4 позиции, вторым пришел Кейси Стоунер, третьим — Дани Педроса.

Соперники

В начале карьеры Вале Макс Бьяджи считался злейшим врагом Росси. Некоторое время на веб-сайте Росси даже не было имени Макса, на его месте сверкала надпись "XXX XXXXXX". Несмотря на то, что они даже не гонялись вместе до 2000 года, вражда между двумя гонщиками началась уже с середины 90-х. Росси всегда считал себя лучшим гонщиком, чем Бьяджи, а римлянин всегда считал себя гораздо более достойным звания наследного принца. Соперничество стало затихать в последние годы, когда Вале начал подряд выигрывать чемпионаты, а у Бьяджи возникли проблемы со спонсорами и уровнем показываемых результатов. Казалось, Макс вернулся к своим высоким показателям с Хондой в 2005 году, но в 2006 он покинул эту команду и в течение года не участвовал с гонках MotoGP.

В своей автобиографии "What If I Had Never Tried It" Росси объяснил некоторые причины их соперничества с Бьяджи, а также рассказал о ситуациях, которые привели к усилению вражды.

Валентино в основном упрекал СМИ и их желание рассказывать как можно больше о соперничестве между гонщиками. Многие цитаты, которые приводились в СМИ, были намеренно искажены, чтобы заявления казались гораздо более серьезными и оскорбительными, чем подразумевалось авторами высказываний. Росси также добавил, что был просто слишком искреннен. Он был не совсем согласен с заявлениями Макса, когда тот в своих неудачах обвинял мотоцикл, шины, мотор; Валентино считал, что Бьяджи должен сам принять ответственность за собственные неудачи. Они просто имели очень разные взгляды на мотогонки, общение с журналистами и на жизнь в целом. Когда пресса вовлечена в ситуацию, это может повлечь катастрофу...

На Гран-при Японии в 2001 году Росси утверждал, что Бьяджи, чтобы избежать обгона, толкнул его локтем на прямой на скорости 220 км/ч. Из-за этого Росси потерял много времени и опустился на несколько позиций, но смог компенсировать свое отставание, все-таки обогнать Бьяджи и выиграть гонку. Когда он обгонял Макса, Вале показал Бьяджи средний палец. Пресса же, по утверждению Росси, как всегда приняла сторону Бьяджи и оправдала поступок Макса необходимостью, ведь обгон Росси был опасен, и Бьяджи был вынужден сделать что-то, чтобы предотвратить аварию. Росси же ругали за "вульгарный жест" и он чувствовал, что это абсолютно нечестно.

Ко времени прохождения Гран-при Барселоны в 2001 году, вражда из-за Сузуки еще более усилилась и была так раздута прессой, что уже не поддавалась контролю. После гонки (в которой Росси выиграл) гонщики подрались до выхода на подиум. Напряжение между двумя соперниками было очевидно на пресс-конференции, даже несмотря на то, что пресса пока не знала, что же произошло. Официальные лица Dorna сразу же после пресс-конфренеции приказали гонщикам не распространяться о произошедшем. Ни один из гонщиков не был наказан за этот инцидент. Росси утверждал, что он держал свое слово и ничего не обсуждал с журналистами, а Бьяджи вероятно все им рассказал.

На следующем Гран-при в Ассене Хонда организовала пресс-конференцию, чтобы оставить произошедшее в Барселоне позади. Росси и Бьяджи пожали руки на глазах журналистов и это фактически положило конец ссоре. После этого, несмотря на то, что у них были схватки на трассе, и пресса уделяла им пристальное внимание, новые инциденты за пределами трассы замечены не были. В 2007 году Бьяджи ушел в Чемпионат мира по Супербайку, показав, что вражда ушла в прошлое.

Основным соверником Росси в сезонах 2003/2004/2005 годов был Сете Жибернау. Сначала они вели себя достаточно дружелюбно внутри и вне паддоков. Жибернау даже иногда отдыхал вместе с Росси на вилле итальянца на Ибице, но в 2004 году отношения начали ухудшаться и кульминацией было происшествие на Гран-при Катара того же года. Команду Росси, а также команду Бьяджи обвинили в "чистке" позиции на стартовой решетке и оба гонщика из-за пенальти были вынуждены стартовать последними. Определенные команды (Gresini Honda Жибернау и официальная Repsol Honda) призвали наложить санкции на Росси. Валентино и его механик Джереми Берджес настаивали, что они не делали ничего сверх того, что раньше делали многие гонщики, когда сталкивались с проблемой грязного трека. Росси же считал, что за требованиями применить санкции стоял Жибернау, что испанец категорически отрицал.

С тех пор гонщики не разговаривали, а Росси использовал этот инцидент, чтобы оказывать психологическое давление на Жибернау. Говорят, после Гран-при в Катаре, где Сете выиграл, а Росси упал после того как уже вышел на 6-ю позицию, Валентино поклялся, что сделает все, чтобы Жибернау больше никогда не стоял на высшей ступеньке пьедестала. Это решение частично может объяснить его жесткость в последнем повороте первой гонки MotoGP 2005 года в Хересе, в результате чего Росси выиграл, а Сете, претендовавший на второе место, вылетел в гравий. [1]. Гонщик Movistar Honda был откровенно недоволен, демонстрируя унылость на послегоночных празднованиях, а также был очень немногословен на пресс-конференции после гонки. Валентино предложил Сете рукопожатие, которое тот принял. Росси сказал на послегоночной пресс-конференции, что он понимает, что Сете зол, но в конце концов "это гонки". Жибернау же выглядел недовольным, но дипломатично сказал, что просто хочет двигаться дальше и не хочет раздувать ссору.[2]

Для сравнения, очень схожий эпизод произощел на Мото Гран-при Катара в 2004 году, когда Росси столкнулся с Алексом Баррушем, пытаясь обогнать его, после того столкновения Валентино незамедлительно поднял руку в жесте извинения.

Жибернау покинул MotoGP после неудачного, сопровождавшегося травмами сезона 2006 года на

В 2007 году Кейси Стоунер проявил себя как настоящий конкурент для Росси. Вместе с очень быстрым мотоциклом Дани Педроса, выигравший в том году серебро чемпионата.

Прозвища и Номер

У Валентино Росси было множество прозвищ за его гоночную карьеру. Его первым заметным прозвищем было "Россифуми", которое являлось данью уважения другому мотогонщику — Норифуми Абе. Следующее прозвище возникло во время его гонок в классе 250cc. «Валентиник» было отсылкой к итальянскому супергерою комиксов по имени Папериник (англ. Paperinik). В классах 500cc и MotoGP за Валентино закрепилось прозвище «Доктор», которое приписывалось ему за самообладание и хладнокровный стиль вождения в гонках, так разительно отличавшийся от той опасной и непредсказуемой манеры езды, которая была ему присуща в младших классах. Существует 2 версии, почему Росси был назван «Доктором». Первая говорит, что Валентино начал использовать это прозвище после получения степени, которая дает право на приставку «доктор». Вторую озвучил отец Валентино — Грациано Росси: "Доктор - потому что... я не думаю, что была какая-то точная причина.. но это красиво и это важно - Доктор. В Италии когда вы обращаетесь к кому-то «доктор», то вы выказываете ему уважение... Это очень важно, да, «Доктор» - это важно...". А сам Валентино обычно шутит, что фамилия «Росси» очень часто встречается среди врачей в Италии. Сейчас Росси редко попадает в аварии и ему принадлежит рекорд по количеству непрерывных подиумов. Начиная с 8 сентября, 2002 года по 18 апреля, 2004 года он оказывался на подиуме 23 гонки подряд, включая сезон 2003 года полностью.

Валентино Росси всю свою карьеру мотогонщика выступал под номером 46. Он объясняет свой выбор тем, что этот же номер был у японского гонщика Норифуме Абе, выступающего по wildcart, которого Валентино увидел по телевизору во время мокрой гонки, когда Абе обогнал многих постоянных гонщиков других команд. Позднее Росси выяснил, что тот же самый номер был у его отца, когда тот одержал свою первую из трех побед в гонках чемпионата. Обычно победитель чемпионата (а также гонщики занявшие второе и третье места) награждается номером 1 (соответственно 2 и 3) на следующий сезон. Однако Росси не расставался со своим незнаменитым 46-м номером на протяжении всей карьеры. Текст на его шлеме соответствует названию группы его друзей: "The Tribe of the Chihuahua". Также в дизайне его гоночного костюма традиционно присутствует его любимый цвет (ярко-жёлтый), а до сезона 2007 года Росси на плече своего комбинезона носил зарезервированный для чемпиона номер 1. Бывший напарник Росси Колин Эдвардс обращался к нему «GOAT» («Greatest Of All Time») - «лучший на все времена», что в прямом переводе с английского однако означает «козел».

Экипировка, символы и суеверия

Шлемы

Некоторые шлемы, которые использовал Росси в разные годы

В течение карьеры Валентино Росси использовал шлемы с разным дизайном, в основном используя мотив Солнца и Луны, подчеркивающий 2 стороны его натуры.

Сезоны 2004-2005 Гонки 1-5 Сезона 2006 Гонки 7-16 Сезона 2006

Суеверия

Росси очень суеверный человек и его предгоночный ритуал хорошо известен. Перед тем как сесть на мотоцикл (будь то гонка, квалификация или практика) он останавливается на расстоянии около 2-х метров от мотоцикла и сгибается, касаясь своих ботинок. Затем, дойдя до мотоцикла, Валентино приседает и склоняет голову. Неизвестно, толи он молится про себя, толи настраивает себя на гонку, толи проявляет уважение к соперникам, семье или друзьям. Он также всегда поправляет свой гоночный костюм, вставая во весь рост на мотоцикле, когда едет по пит-лейн перед началом гонки или практики, хотя эти действия, конечно, могут быть объяснены соображениями комфорта. Также Росси признается, что он всегда одевает гоночные ботинки и перчатки в определенном порядке и всегда садится на мотоцикл одним и тем же способом. Также он проводит некоторое время с мотоциклом ночью перед гонкой, проверяя расположение всех наклеек на нем.

Частная жизнь

В 2007 году итальянские власти обвинили Валентино Росси в уклонении от уплаты налогов. Росси уже подвергался подобным обвинениям по поводу налогов за 2002 год, однако тогда доказать ничего не удалось. Теперь же власти обвинили в сокрытии дохода в размере 112 миллионов евро (160 миллионов долларов) между 2000 и 2004 годами. Официальные лица заявили, что причиной выбора Росси в качестве своей резиденции Лондона являлись более выгодные условия налоогобложения, такие как декларирование доходов, полученных только в Великобритании, и возможность не платить налоги со своих рекламных и спонсорских контрактов, утверждая при этом что Росси "называет официальным местожительством Лондон, но не живет там постоянно". Так, например, в 2002 году Росси декларировал в Италии доход в 500 евро, его спонсорские контракты были заключены с иностранными компаниями, но при этом его дела в основном управлялись из Италии. В феврале 2008 года Валентино заявил, что он достиг договоренности с итальянскими налоговыми службами: он выплатит 35 милилонов евро и дело против него будет закрыто.

Не считая налоговых проблем, Росси пытается держать свою частную жизнь подальше от чужих глаз. Единственный широко известный факт - это то, что он является болельщиком итальянского футбольного клуба "Интер"

Достижения и рекорды

На Гран-при Франции в Ле Мане 19 мая 2008года Валентино Роcси сравнялся по количеству побед с Анхелем Ньето - теперь у каждого было по 90 финишей на первом месте. Этот результат является вторым по количеству побед во всех классах, первенство же у Джакомо Агостини с 122 победами. Ньето был среди приветствующих Росси, одетый в специальный костюм, на котором было написано поздравление Валентино. Анхель даже проехал круг почета на мотоцикле Росси, везя Валентино как пассажира. А Вале в это время размахивал флагом с надписью "90 + 90" [3]. 31 августа 2008 года на Гран-при Сан Марино Валентино Росси достиг рекорда Джакомо Агостини в 68 побед в премьер классе. 14 сентября 2008 в Индианаполисе Валентино Росси побил рекорд Джакомо Агостини по числу побед в премьер-классе. У Росси их стало уже 69, что является безоговорочным рекордом всех времен!

Достижения в классах 500 cc/MotoGP:

Достижения в классе 250 cc:

Достижения в классе 125 cc:

Достижения во всех классах:

Другие достижения:

Статистика

По сезонам

Сезон Класс Мотоцикл Гонки Победы Подиумы Поулы Быстрые круги Очки Место Победа в чемпионате
1996 125cc Aprilia RS125 15 1 2 1 2 111 9-й 0
1997 125cc Aprilia RS125 15 11 13 4 7 321 1-й 1
1998 250cc Aprilia RS250 14 5 9 0 3 201 2-й 0
1999 250cc Aprilia RS250 16 9 12 5 8 309 1-й 1
2000 500cc Honda NSR500 16 2 10 0 5 209 2-й 0
2001 500cc Honda NSR500 16 11 13 4 10 325 1-й 1
2002 MotoGP Honda RC211V 16 11 15 7 9 355 1-й 1
2003 MotoGP Honda RC211V 16 9 16 9 12 357 1-й 1
2004 MotoGP Yamaha YZR-M1 16 9 11 5 3 304 1-й 1
2005 MotoGP Yamaha YZR-M1 17 11 16 5 6 367 1-й 1
2006 MotoGP Yamaha YZR-M1 17 5 10 5 4 247 2-й 0
2007 MotoGP Yamaha YZR-M1 18 4 6 4 3 241 3-й 0
2008 MotoGP Yamaha YZR-M1 18 9 16 2 5 373 1-й 1
2009 MotoGP Yamaha YZR-M1 5 1 4 1 2 81 2-й 0 текущий
Всего 215 98 155 52 79 3801 8

По классам

Класс Сезоны 1-й Гран-При 1-й подиум 1-я победа Гонки Победы Подиумы Поулы Быстрые круги Очки Победы в чемпионате
125cc 1996-1997 1996 Малайзия 1996 Австрия 1996 Чешская Республика 30 12 15 5 9 432 1
250 cc 1998-1999 1998 Япония 1998 Испания 1998 Нидерланды 30 14 21 5 11 510 1
500 cc-MotoGP 2000-2009 2000 Южная Африка 2000 Испания 2000 Великобритания 155 72 119 42 59 2859 6
Всего 1996-2009 215 98 155 52 7- 3801 8

По годам

Год Класс Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Место в чемпионате Очки
1996 125 cc Aprilia MAL 6 IND 11 JPN 11 SPA 4 ITA 4 FRA Ret DUT Ret GER 5 GBR Ret AUT 3 CZE 1 IMO 5 CAT Ret BRA Ret AUS 14 9-й 111
1997 125 cc Aprilia MAL 1 JPN Ret SPA 1 ITA 1 AUT 2 FRA 1 DUT 1 RSM 1 GER 1 BRA 1 GBR 1 CZE 3 CAT 1 IND 1 AUS 6 1-й 321
1998 250 cc Aprilia JPN Ret MAL Ret SPA 2 ITA 2 FRA 2 Madrid MAD Ret DUT 1 GBR Ret GER 3 CZE Ret RSM 1 CAT 1 AUS 1 ARG 1 2-й 201
1999 250 cc Aprilia MAL 5 JPN 7 SPA 1 FRA Ret ITA 1 CAT 1 DUT 2 GBR 1 GER 1 CZE 1 RSM 2 VAL 8 AUS 1 SAF 1 BRA 1 ARG 3 1-й 309
2000 500 cc SAF Ret MAL Ret JPN 11 SPA 3 FRA 3 ITA 12 CAT 3 DUT 6 GBR 1 GER 2 CZE 2 POR 3 VAL Ret BRA 1 PAC 2 AUS 3 2-й 209
2001 500 cc JPN 1 SAF 1 SPA 1 FRA 3 ITA Ret CAT 1 DUT 2 GBR 1 GER 7 CZE 1 POR 1 VAL 11 PAC 1 AUS 1 MAL 1 BRA 1 1-й 325
2002 MotoGP JPN 1 SAF 2 SPA 1 FRA 1 ITA 1 CAT 1 DUT 1 GBR 1 GER 1 CZE Ret POR 1 BRA 1 PAC 2 MAL 2 AUS 1 VAL 2 1-й 355
2003 MotoGP JPN 1 SAF 2 SPA 1 FRA 2 ITA 1 CAT 2 DUT 3 GBR 3 GER 2 CZE 1 POR 1 BRA 1 PAC 2 MAL 1 AUS 1 VAL 1 1-й 357
2004 MotoGP SAF 1 SPA 4 FRA 4 ITA 1 CAT 1 DUT 1 BRA Ret GER 4 GBR 1 CZE 2 POR 1 JPN 2 QAT Ret MAL 1 AUS 1 VAL 1 1-й 304
2005 MotoGP SPA 1 POR 2 CHN 1 FRA 1 ITA 1 CAT 1 NED 1 USA 3 GBR 1 GER 1 CZE 1 JPN Ret MAL 2 QAT 1 AUS 1 TUR 2 VAL 3 1-й 367
2006 MotoGP SPA 13 QAT 1 TUR 4 CHN Ret FRA Ret ITA 1 CAT 1 NED 8 GBR 2 GER 1 USA Ret CZE 2 MAL 1 AUS 3 JPN 2 POR 2 VAL 13 2-й 247
2007 MotoGP QAT 2 SPA 1 TUR 10 CHN 2 FRA 6 ITA 1 CAT 2 GBR 4 NED 1 GER Ret USA 4 CZE 7 RSM Ret POR 1 JPN 13 AUS 3 MAL 5 VAL Ret 3-й 241
2008 MotoGP QAT 5 SPA 2 POR 3 CHN 1 FRA 1 ITA 1 CAT 2 GBR 2 NED 11 GER 2 USA 1 CZE 1 RSM 1 IND 1 JPN 1 AUS 2 MAL 1 VAL 3 1-й 373
2009 MotoGP QAT 2 JPN 2 SPA 1 FRA 16 ITA 3 CAT - NED - USA - GER - GBR - CZE - IND - RSM - POR - AUS - MAL - VAL - -

Примечания

  1. ↑ SI.com - 20-ка самых высокооплачиваемых спортсменов (англ.)
  2. ↑ MotoGP - Валентино Росси - Yamaha (англ.)
  3. ↑ Росси победил в Мото Гран-при Франции, AFP, 19 мая 2008 (англ.)

Ссылки

Motonews.ru: Валентино Росси на зимних тестах MotoGP в испанском Херес-де-ла-Фронтера

Wikimedia Foundation.2010.