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バス専用道路
(
社会
)
【
ばすせんようどうろ
】
路線バスの通行のために設けられている専用道路、または車両通行帯のない道路で路線バス等の通行のために設けられた車線のこと。
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１日目はこちらから ykd-ky.hatenablog.jp 2024/9/15(日) 2日目 東北行脚２日目です。 写真は早朝５時のいわき駅の様子です。 昨夜到着した時は賑やかな町並みも、早朝は打って変わって鳥の鳴き声のみが聞こえる静かな光景でした。 ２日目は仙台を経由して盛岡を目指します。 今回使用する異次元路線図は前回紹介した福島に加えて、宮城と岩手を使用します。 そういえば、１日目に福島の路線図を紹介した際に忘れていたことがありました。 灰色は廃駅。緑色は別都道府県に属している駅を表しています。 そして、オレンジ色表記の駅名は新幹線停車駅として記載しているつもり・・・・ だったけれども…ネットで話題
131ブックマーク流失３路線、バス専用道路に…ＪＲ東が検討 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）東日本大震災で駅舎や線路が津波で流失した岩手、宮城県内のＪＲ３路線について、従来の鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）で復旧させる案を、ＪＲ東日本が検討していることがわかった。 鉄道を敷設し直すより早期の整備が可能な上、整備費用も半分以下で済むメリットがあ...
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さて、平泉で観光を終えた私は、２日目の宿泊地である気仙沼へ移動。 一ノ関駅で大船渡線に乗り換えて、気仙沼駅へ。 大船渡線は本数は少ないものの、山の中をズンズン走っていく感じが楽しい。 気仙沼駅 宿泊したゲストハウスは気仙沼駅から歩いて30分程のところだったが、歩いている途中で何もないところで思い切り転び、膝を打撲。どれくらいかというと、膝の写真を上げられないぐらいの青さ、いや黒さに。あんなに寺社仏閣を回ったが、足りなかったか。日頃からの信心を怠ってはならない。 チェックイン後、くたびれて意識を失っていたが、18時頃に起き出して、湿布と夜ごはんを求めて、市街地へ。 2011年3月11日の津波の高…
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白棚線廃線跡ポタは、いよいよバス専用道区間に沿ってまいります。 専用道は自転車も歩行者も進入禁止！走りたくなる気持ちはグッと我慢です。 まずは国道に沿う形で進みつつ、 専用道を渡る道路、つまり踏切跡には、 こんな標識が。「右左折禁止」で「バス専用道路あり」。 すれ違いスペースなんかもありますが、枕木が立っています。 そして右にカーブして国道から南側に離れていき、 古関バス停。古関駅のあったところでしょう。 古関を出ると田園地帯の真ん中を通っていて、 水路を渡っていきます。 この後、少し高台に上がりますと、工業団地が出てきます。「白河東工業団地」バス停があります。通勤利用もあることでしょう。 回…
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九州宿泊出張も仕事は昨日で終わり、今日は東京への移動日。 とはいえ昨日/今日の深夜0時に監視業務がありそのまま目が冴えて朝を迎えてしまった・・・・ どうする？ 早朝から移動開始するとして、飛行機の時間を前に倒そう・・・・いや、今の予約よりも早い便の（クラスJの）窓側は全滅（泣） じゃあ予約を倒すのは止めよう。 となると時間はたっぷりとある訳で、始発の日田彦山線BRTに乗って博多に向かってみようか？ 朝5時にホテルをチェックアウトして駅に向かう・・・・ ・朝日が眩しいJR日田駅前。人影はゼロ 鉄道の朝は早い。この時間から久留米や大分行きが忙しく出発していく。 私は鉄道の自動券売機でBRT経路の切…
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近鉄には未成線がいくつかあり、その中の1つに堺市の東西路線になってたであろう路線があります。 ざっくりとした計画で言えば 南海本線の堺駅あたり～高野線・堺東駅～布忍or高見ノ里 という感じ。 なぜ堺線が実現しなかったのか、適当に調べてみました。 この記事の内容 近鉄、幻の未成線「堺線」計画 堺市の東西路線は何故とん挫したのか 本当に住民の反対が原因だったのか、第2次計画の謎 近鉄の未成線「堺線」計画1回目 引用：国土地理院地図 1896年1月、堺市の実業家たちが堺の東西鉄道計画を国に申請しました。 堺東駅を起点に、東へ向かって 松原・藤井寺・古市と通り、奈良の高田までを結ぶ路線を計画。 ですが…
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