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北総鉄道

かつて千葉県にあった鉄道会社。現在の東武野田線の前身。現在ある北総鉄道とは無関係。

1929年に総武鉄道（総武本線の前身とは無関係）に改称し、1944年に東武鉄道に合併された。

北総鉄道

千葉県内に路線を持つ京成グループの私鉄。

路線

以下の路線（合計 32.3km）を運営しており、総称して「北総線」と呼ばれる。

• 第1種鉄道事業
  • 京成高砂−小室間 19.8km
• 第2種鉄道事業（第3種鉄道事業者は千葉ニュータウン鉄道）
  • 小室−印旛日本医大間 12.5km

沿革

1960年代に開発計画が始まった千葉ニュータウンと東京の都心を結ぶ鉄道は、都営浅草線の延長と都営新宿線の延長という2経路が建設されることになっていた。これら2路線のうち前者の運営主体として、1972年5月10日、設立されたのが「北総開発鉄道」である。
営業開始は1979年3月9日の北初富−小室間が初めで、当時の列車は北初富から新京成線を松戸まで乗り入れていた。
1991年3月31日には京成高砂−新鎌ヶ谷間の新線が開業、当初計画どおり京成線・都営浅草線・京急線への直通運転を開始し、翌年7月7日限りで新京成線への乗り入れは中止された。
また、1984年3月19日には住宅・都市整備公団（後の都市基盤整備公団、現在の独立行政法人都市再生機構の前身）が保有する小室−千葉ニュータウン中央間の路線も開業し、直通運転を開始している（現在は北総の第2種鉄道事業）。公団の路線はその後1995年4月1日に印西牧の原、2000年7月22日に印旛日本医大まで延長されている。2004年7月1日には公団の独立行政法人化に伴い鉄道事業は千葉ニュータウン鉄道に譲渡された。それまで京成高砂−印旛日本医大間の路線は「北総・公団線」と呼ばれていたが、「北総線」に変更された。また同時に、「北総開発鉄道」の社名も現在の「北総鉄道」に変更された。
運賃が高いことでも知られる。

成田スカイアクセス(京成成田空港線)

印旛日本医大から成田空港までの新線として、2010年7月17日開業。北総線を経由して東京(京成上野・押上・新橋・羽田空港方面)と成田空港を結ぶ直通列車が走っている。京成高砂〜成田空港間をひっくるめて京成成田空港線といい*1、成田スカイアクセスという愛称がつく。

駅一覧

車両

北総鉄道の車両は自社が保有しているものと、千葉ニュータウン鉄道が保有しているものがあり、北総が一括して管理し、共通で運用している。他に乗り入れの関係で京成や京急、東京都交通局の車両が走る。

使用車両

• 北総7260形(1編成):京成3300形をリース
• 北総7300形(3編成):京成3700形と同タイプ車両。2編成は北総が発注、1編成は京成3700形をリース
• 北総7500形(3編成):京成3000形と同タイプ車両。3編成とも自社発注
• 千葉ニュータウン鉄道9000形(1編成):千葉ニュータウン鉄道区間の最初の開業時に投入
• 千葉ニュータウン鉄道9100形(3編成):「C-Flyer」の愛称があるVVVF制御の車両
• 千葉ニュータウン鉄道9200形(1編成):京成3000形・北総7500形と同タイプ車両

乗り入れ

• 京成3700形:アクセス特急で入線
• 京成3000形・3050形:アクセス特急で入線
• 都営5300形:押上線方面の普通列車で入線
• 京急1000形:押上線方面の普通列車と、ステンレス車の一部はアクセス特急で運用
• 京急600形:押上線方面の普通列車とアクセス特急で運用

主要株主

• 京成電鉄 50.0%
• 千葉県 22.29%
• 都市再生機構 17.27%
• 松戸市 1.37%
• 市川市 1.02%

*1:狭義には印旛日本医大〜空港第2ビル間

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