481系とは 一般の人気・最新記事を集めました - はてな (original) (raw)
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一般
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よんひゃくはちじゅういちけい
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🚋 鉄 道 ア ー カ イ ブ 🚋 皆さん、こんばんは。おはようございます。こんにちは。 最近、週に２つくらいしか記事をアップできません。💦 かさぼぅです。 えーい、こうなったら、雉（キジ）の写真を毎日アップしようかな。（笑 冗談はさておき、今年の豪雨も至る所で甚大な被害を出していますが、皆さんのところは大丈夫でしょうか。 危なそうになったら、避難できるうちに避難して下さいね。 さて、今回の鉄道アーカイブは、前回の続き「新潟市新津鉄道資料館」の２回目です。 今回も展示車両メインでお届けいたします。 では、早速！ いきなり面白い形の車両ですねぇ。 こちらは、「新幹線軌道確認車」と言いまして、まぁ…#新津鉄道資料館#新幹線軌道確認車#GA-100#ロータリー式除雪用ディーゼル機関車#除雪車#458系#特急北越#481系#標準軌#狭軌
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日本の鉄道車両で双頭連結器を装備している・していた車両のリストです。 ご注意 1. 現役車両（近年の稼働がみられる車両） 北海道地区 東日本地区 東海・西日本・四国・九州地区 2. 引退済み車両（近年稼働がみられない車両を含む） 東日本地区 東海地区 西日本地区 四国地区 九州地区 3. その他（現役・引退済み含む） 連結器高さが可変 双頭連結器を装備していない車両 現役 引退済み 4. 判断を保留しているもの 5. 不明なもの 6. おまけ クモエ21形 密着連結器装備 双頭連結器装備 クモヤ90形 密着連結器装備 双頭連結器装備 クモヤ91形 密着連結器装備 双頭連結器装備 クモヤ143 …
引用先 https://raillab.jp/photo/12714 katoからサロ110 350番台が製品化されますが、サロ110 350番台はどんな理由があって登場したのでしょうか。 目次●サロ110 350番台の登場の裏には東北・上越新幹線が絡んでいた。●サロ110 350番台にはクーラーが2種類ある。●サロ110 350番台以外に特急用グリーン車から改造された車両。●サロ110 350番台は使い勝手が悪かった。●サロ110 350番台以外にnゲージで製品化された化サロは?●サロ110 350番台は国鉄の台所事情も絡んでいた。 ●サロ110 350番台の登場の裏には東北・上越新幹線が絡…
今日の名古屋の最高気温は38.4℃と相変わらず暑かったです。この暑さは現在太平洋上にいて東北地方を伺ってる台風5号に吹き込む乾いた北西風がもたらすフェーン現象によるものですが､夕方になるとその北西風が涼しく感じられましたま。 でもまだ23時現在で29.5℃あります(笑) そんな天気の話しもそこそこに今日はインスタでの夏の大型企画の素材の有効活用の第2段として､「過去鉄､1984年8月米原機関区一般公開」をお届けしましょう｡ 今日は写真とネガスキャンがほぼ半々で､ネガスキャンの方は原版が劣化してるので色が汚い事だけはご勘弁下さいまし｡ さて､8月6日のブログ okinawa-rail.haten…
これまでに昭和40年代のクハ481ボンネット車の形状を調べてきました。 himetaka2018.hatenablog.com 今回はこの内容に従って、1965年10月から1968年9月までの481系特急「つばめ」を再現していきます。1960年6月に客車から151系電車に置き換えられた東京-大阪間の特急「つばめ」は、1962年6月に広島へ進展するも瀬野八(瀬野→八本松)の急勾配区間は出力が足りずEF61に後押しされることになり、1964年10月の東海道新幹線開業では運転区間を新大阪-博多間に変更されて自走出来ない交流区間の下関-博多間ではEF30/ED73+サヤ420(電源車)に牽引されました…
整備中の581系にあわせて昭和40年代の「雷鳥」や「つばめ」を再現するために、この時代に限定してクハ481ボンネットの形状とスカートの色について調べました。ボンネットタイプのクハ481は、1964年12月に481系の1-8が北陸特急「雷鳥」「しらさぎ」用として「赤スカート髭なし」の姿で登場しました。151系と同じくバックミラーが取付けられていましたが1970年代前半に撤去され、1966年9月まで編成最後部の下部前照灯に赤色フィルターを取付ていました。1965年10月には同じく481系の9-18が九州特急「つばめ」「はと」の151系置き換え用として、「クリーム帯の入った赤スカート髭つき」の姿で登…
《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1964年に東海道新幹線が開業すると、それまで東京から関西、九州方面を結んでいた特急列車や急行列車に大きな変化が訪れました。東京―大阪間の長距離列車は軒並み新幹線へ移行し、在来線の長距離列車は大阪（新大阪）―山陽各地、九州間へと変わっていきます。特に新幹線に接続する形で運行される列車が多く設定され、それまで東京駅―大阪駅間で運行されていた「こだま」に充てられていた151系電車は、大阪―九州間の列車に運用が変わります。この際に、「つばめ」「はと」を博多駅まで乗り入れて運行されることになりますが、既に鹿児島本線は交流電化…
2023年3月にキハ85系で高山・富山に行った時に金沢→京都間を乗車した683系特急「サンダーバード」をBトレで整備しました。 himetaka2018.hatenablog.com 今回はその前身ともいわれる485系「スーパー雷鳥」をBトレで整備します。「雷鳥」は関西地区と北陸地方を結ぶ特急列車として、富山まで電化が進展した1964年12月25日から向日町運転所(大ムコ)所属の481系11両で運転が開始されました。分割民営化後の1989年3月11日から、パノラマ型グリーン車と「ラウンジカー」を連結した「スーパー雷鳥」を運転開始しました。パノラマ型グリーン車は、サロ489 1000番台を改造し…
今年3月18日のダイヤ改正で運用が終了したキハ85系特急「ひだ」で富山に行った帰りに、来年3月に敦賀止まりになる681系/683系特急「サンダーバード」に金沢から乗りました。himetaka2018.hatenablog.com そもそも大阪と北陸地方を結ぶ特急列車は「雷鳥」で、北陸本線富山電化後の1964年12月25日から向日町運転所(大ムコ)の481系11両編成で運転開始しました。JR化後の1989年3月11日からパノラマグリーン車とラウンジカーを連結した速達タイプの「スーパー雷鳥」が登場しました。そして1992年12月26日に臨時特急「雷鳥」85・90号として、681系の試作編成での運行…