1979 Belgian motorcycle Grand Prix (original) (raw)
- The 1979 Belgian motorcycle Grand Prix was the eighth round of the 1979 Grand Prix motorcycle racing season. It took place on the weekend of 29–1 July 1979 at the Circuit de Spa-Francorchamps. (en)
- El Gran Premio de Bélgica de Motociclismo de 1979 fue la octava prueba de la temporada 1979 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 1 de julio de 1979 en el Circuito de Spa. (es)
- De Grand Prix-wegrace van België 1979 was de achtste race van het wereldkampioenschap wegrace-seizoen 1979. De races werden verreden op 1 juli 1979 op het Circuit de Spa-Francorchamps nabij Malmedy, (Liège). De Belgische Grand Prix werd door de meeste topcoureurs geboycot vanwege het gladde asfalt. (nl)
- Il Gran Premio motociclistico del Belgio fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1979. Si svolse il 1º luglio 1979 sul circuito di Spa-Francorchamps. Erano in programma le classi 50, 125, 250, 500 e sidecar B2A. La gara si svolse su un circuito completamente rifatto, lungo la metà rispetto agli anni precedenti e costato l'equivalente di quasi 17 miliardi di lire dell'epoca. La pista scatenò ben presto le proteste dei piloti perché pericolosa e impraticabile (l'asfalto era stato in parte posato la notte del venerdì precedente la gara): la pista era da loro paragonata a una saponetta o al borotalco. La sera di sabato 30 giugno i piloti (con in testa Kenny Roberts, Kork Ballington e Barry Sheene), fallita ogni mediazione con gli organizzatori e la FIM, convocarono una conferenza stampa per annunciare lo sciopero, il primo dal GP di Germania 1974, cui aderirono tutti i piloti più importanti. All'annuncio dello sciopero parte dei 50.000 spettatori provocò disordini sfociati in scontri con la polizia. La gara dei sidecar, unica a non aver subito defezioni, vide una lotta dura tra Rolf Steinhausen e Rolf Biland, con il tedesco primo al traguardo. L'equipaggio / finì in ospedale a causa del ribaltamento del loro "tre ruote". Le altre gare ebbero come protagonisti piloti di secondo piano: in 50 vinse l'ex campione del mondo della categoria Henk van Kessel; in 125 la vittoria andò a Barry Smith, già pilota ufficiale Derbi un decennio prima; ai poco noti Edi Stöllinger e andarono rispettivamente 250 e 500. (it)
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