Air–fuel ratio (original) (raw)
Součinitel přebytku vzduchu je bezrozměrná veličina popisující poměr mezi množstvím vzduchu skutečně přivedeného do spalovací komory a teoretickým množstvím vzduchu, které je nutné pro ideální spalování. Součinitel se značí řeckým písmenem λ. U stechiometricky přesného spalování (tedy bez přebytku vzduchu) tento poměr činí λ = 1.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Součinitel přebytku vzduchu je bezrozměrná veličina popisující poměr mezi množstvím vzduchu skutečně přivedeného do spalovací komory a teoretickým množstvím vzduchu, které je nutné pro ideální spalování. Součinitel se značí řeckým písmenem λ. U stechiometricky přesného spalování (tedy bez přebytku vzduchu) tento poměr činí λ = 1. (cs) نسبة الوقود إلي الهواء ويرمز لها (F/A) و هي النسبة بين كتلة الوقود إلي كتلة الهواء في خليط الوقود و الهواء في محركات الاحتراق. وهي معكوس نسبة الهواء إلي الوقود (A/F) (ar) Air–fuel ratio (AFR) is the mass ratio of air to a solid, liquid, or gaseous fuel present in a combustion process. The combustion may take place in a controlled manner such as in an internal combustion engine or industrial furnace, or may result in an explosion (e.g., a dust explosion, gas or vapor explosion or in a thermobaric weapon). The air–fuel ratio determines whether a mixture is combustible at all, how much energy is being released, and how much-unwanted pollutants are produced in the reaction. Typically a range of fuel to air ratios exists, outside of which ignition will not occur. These are known as the lower and upper explosive limits. In an internal combustion engine or industrial furnace, the air–fuel ratio is an important measure for anti-pollution and performance-tuning reasons. If exactly enough air is provided to completely burn all of the fuel, the ratio is known as the stoichiometric mixture, often abbreviated to stoich. Ratios lower than stoichiometric are considered "rich". Rich mixtures are less efficient, but may produce more power and burn cooler. Ratios higher than stoichiometric are considered "lean". Lean mixtures are more efficient but may cause higher temperatures, which can lead to the formation of nitrogen oxides. Some engines are designed with features to allow lean-burn. For precise air–fuel ratio calculations, the oxygen content of combustion air should be specified because of different air density due to different altitude or intake air temperature, possible dilution by ambient water vapor, or enrichment by oxygen additions. (en) Ein Brennstoff-Luft-Gemisch oder speziell bei Verbrennungsmotoren auch Kraftstoff-Luft-Gemisch wird gekennzeichnet durch sein Verbrennungsluftverhältnis λ (Lambda; kurz auch Luftverhältnis oder Luftzahl genannt), eine Kennzahl mit der Einheit Eins aus der Verbrennungslehre, die das Massenverhältnis von Luft zu Brennstoff relativ zum jeweils stöchiometrisch idealen Verhältnis für einen theoretisch vollständigen Verbrennungsprozess angibt. Aus dieser Kennzahl lassen sich Rückschlüsse auf den Verbrennungsverlauf, Temperaturen, Schadstoffentstehung und den Wirkungsgrad ziehen. Sie hat daher besondere Bedeutung in technischen Anwendungsgebieten für Verbrennungskraftmaschinen und Feuerungstechnik, aber auch in der Brandlehre. (de) El dosado o relación aire–combustible (RA/C) es la relación entre la masa de aire y la de un combustible sólido, líquido o gaseoso presente en un proceso combustión. La combustión puede ocurrir de manera controlada, como en un motor de combustión interna o un horno industrial, o puede provocar una explosión (por ejemplo, una explosión de polvo, explosión de gas o vapor o en una bomba termobárica). El dosado estequiométrico asegura la oxidación completa del combustible sin exceso de oxidante residual en los productos de combustión. El dosado determina si una mezcla es combustible, cuánta energía se libera y cuántos contaminantes no deseados se producen en la reacción. Por lo general, existe un rango de relaciones aire–combustible, fuera del cual no se producirá la ignición. Estos se conocen como límites explosivos inferior y superior. En un motor de combustión interna o un horno industrial, el dosado es una medida importante por razones de anticontaminación y ajuste del rendimiento. Si se proporciona exactamente suficiente aire para quemar por completo todo el combustible, la relación se conoce como mezcla estequiométrica, a menudo abreviada en inglés como stoich. Las proporciones inferiores a la estequiométrica se consideran mezclas ricas. Las mezclas ricas son menos eficientes, pero pueden producir más energía y quemarse a temperaturas más bajas. Las proporciones superiores a la estequiométrica se consideran pobres. Las mezclas pobres son más eficientes, pero generalmente alcanzan temperaturas más altas, lo que puede conducir a la formación de óxidos de nitrógeno. Algunos motores están diseñados con características que permiten una combustión pobre. Para cálculos precisos del dosado, el contenido de oxígeno del aire de combustión debe especificarse debido a la diferente densidad del aire con la altitud o la temperatura del aire de admisión, a la posible dilución con vapor de agua ambiental o al enriquecimiento del aire con oxígeno. (es) Le rapport de mélange d’un moteur est le rapport entre le débit massique de comburant divisé par le débit massique de carburant. (fr) L'aria teorica di combustione, detta anche semplicemente "aria teorica", definisce la quantità di aria contenente esattamente tanto ossigeno quanto necessario per bruciare in maniera completa una quantità stabilita di combustibile. (it) 空燃比（くうねんひ、Air / fuel ratio）とは、炭化水素等の燃料を空気で燃焼させた熱を利用する熱機関類における燃焼の際の、空気質量を燃料質量で割った無次元量である。A/F（エーバイエフ）やAFRと略される。燃費や排気ガス成分の改善など、燃焼性能を制御するために用いられる。 (ja) De lambdawaarde is de luchtovermaatfactor bij verbranding in een benzinemotor en wordt bepaald als de werkelijke hoeveelheid lucht gedeeld door de theoretisch benodigde hoeveelheid lucht. Een benzineverbrandingsmotor heeft bij een stoichiometrische verbranding 14,7 kg lucht nodig om 1 kg benzine volledig te kunnen verbranden. In de praktijk wordt de verhouding lucht/brandstof echter door verschillende factoren beïnvloed waardoor deze niet constant is. Dit betekent dat: * Lambda = 1 → De werkelijke hoeveelheid lucht en de theoretisch benodigde hoeveelheid lucht zijn gelijk. * Lambda < 1 → Er is lucht tekort in verhouding tot de hoeveelheid benzine (rijk mengsel). * Lambda > 1 → Er is te veel lucht in verhouding tot de hoeveelheid benzine (arm mengsel). Deze waarde wordt afgeleid van de spanning over de lambdasonde in de uitlaat van de motor en stelt de electronic control unit (motormanagementsysteem) in staat de verhouding lucht/benzine bij te regelen om zo een schone verbranding te verkrijgen en de uitstoot van schadelijke stoffen door de motor te beperken. Motoren die op brandstoffen lopen met een hoger octaangetal en geen turbolader hebben, leveren vaak het grootste vermogen bij lambdawaarden van 0,85 tot 0,901. Dat komt overeen met lucht/brandstofverhoudingen van 12,5:1 tot 13,3:1. (nl) Стехиометри́ческая горю́чая смесь (от др.-греч. στοιχεῖον «основа; элемент» + μετρέω «измеряю») — смесь окислителя и горючего, в которой окислителя ровно столько, сколько необходимо для полного окисления горючего. Стехиометрическая смесь обеспечивает полное сгорание топлива без остатка избыточного окислителя в продуктах горения. (ru) Współczynnik nadmiaru powietrza – stosunek rzeczywistej ilości (masy) powietrza, w której spalane jest paliwo, do ilości potrzebnej do całkowitego spalenia paliwa (ilość stechiometryczna). W celu uzyskania całkowitego spalania konieczne jest zwykle doprowadzenie większej ilości powietrza, niż to wynika z równań stechiometrycznych. Dotyczy to szczególnie paliw stałych (np. pył węglowy). Jeśli spalane jest paliwo gazowe lub dobrze odparowane paliwa ciekłe, to ilość powietrza konieczna do uzyskania całkowitego spalania jest niewiele większa od stechiometrycznej. Stechiometryczną ilość powietrza można obliczyć na podstawie analizy równań reakcji chemicznych zachodzących podczas spalania określonego paliwa. Jeśli powietrza wykorzystywanego do spalania jest więcej od ilości stechiometrycznej, to współczynnik jest większy od 1 (mieszanka uboga), jeśli mniej, to (mieszanka bogata). Silniki o zapłonie iskrowym źle pracują na mieszankach ubogich – podwyższa się temperatura spalin, spalanie jest wydłużone w czasie (przewlekłe) w rosnącej objętości nad tłokiem (spalanie izobaryczne), i wypalać się przy tym mogą przylgnie gniazd zaworowych, nadpaleniu mogą ulec elektrody świecy zapłonowej. Stąd w dawniejszych silnikach z gaźnikiem mieszanka tworzona była raczej w kierunku mieszanki bogatszej, co generowało powstawanie nadmiernej emisji toksycznych spalin i powodowało większe zużycie paliwa. Natomiast sam współczynnik nadmiaru powietrza nie jest tak istotny w silniku wysokoprężnym – tu zapłon paliwa następuje samoczynnie a silnik cały czas pracuje na mieszance ubogiej. To istotna różnica pomiędzy tymi silnikami. Natomiast duży udział tlenu w masie ładunku sprzyja powstawaniu tlenków azotu, co eliminuje się poprzez układy recyrkulacji spalin. Współczynnik nadmiaru powietrza zyskał na znaczeniu w technice po wprowadzeniu trójfunkcyjnych katalizatorów stosowanych w samochodach do zmniejszenia emisji toksycznych składników spalin. Do ich prawidłowego działania konieczne jest spalanie stechiometryczne i zachowanie współczynnika w bardzo wąskich granicach, zwykle od 0,997 do 1,003 (w nowoczesnych rozwiązaniach technicznych). Możliwe jest to dzięki zastosowaniu sondy lambda, która jest czujnikiem ilości tlenu w spalinach, i zaawansowanej aparatury wtryskowej benzyny. Wzór definicyjny: gdzie: – rzeczywista masa suchego powietrza, w którym następuje spalanie paliwa, – teoretyczne zapotrzebowanie na suche powietrze. Współczynnik nadmiaru powietrza można obliczyć na podstawie składu spalin. gdzie: – związków w spalinach. (pl) Стехіометри́чний склад горю́чої су́міші (грецьк. στοιχεῖον — основа, елемент і μετρέω — вимірюю) — склад суміші, в якій окиснювача рівно стільки, скільки необхідно для повного окиснення палива. Для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням, стехіометричним вважається співвідношення повітря / паливо, рівне 14.7:1 (масові частини). Для пропану це співвідношення дорівнює 15.6:1 Стехіометрична суміш — це суміш, склад якої забезпечує повне згоряння палива без залишку надлишкового кисню. Коефіцієнт надлишку повітря для стехіометричної горючої суміші дорівнює одиниці. (uk) Bränsleluftblandning avser blandningen av bränsle och luft i samband med förbränning. Ofta avses blandningen i en förbränningsmotor, där bränslet exempelvis kan vara bensin, diesel, metanol eller etanol. För att få en så som möjligt eftersträvas normalt en stökiometrisk blandning. Blandningen sker antingen med hjälp av en förgasare eller ett insprutningssystem. Blandningen komprimeras av kolven i cylindern och antänds oftast med tändstift, i dieselmotorn antänds blandningen av själva kompressionen. (sv) 空燃比（Air-fuel ratio，简称AFR）是指在内燃机中，空气与燃料的质量比。如果它恰好等于能使得燃料完全燃烧的化学计量比，则称为化学计量空燃比。空燃比是减少排放和提高内燃机性能的一个非常重要的参数。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Ideal-stoichiometry.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.amtonline.com/publication/article.jsp%3FpubId=1&id=1171 http://auto.howstuffworks.com/catalytic-converter.htm http://auto.howstuffworks.com/fuel-injection.htm https://web.archive.org/web/20070206060439/http:/www.tech.plym.ac.uk/sme/ther305-web/Combust1.PDF https://web.archive.org/web/20101120124152/http:/amtonline.com/publication/article.jsp%3FpubId=1&id=1171 |
| dbo:wikiPageID | 1846371 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 17965 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1123383715 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Carbon_dioxide dbr:Engine_knocking dbr:Nitrogen dbr:Cylinder_head dbr:Dust_explosion dbr:Industrial_furnace dbr:Internal_combustion_engine dbr:MTBE dbr:Gas_explosion dbr:Gas_turbine dbr:Gasoline dbr:Thermobaric_weapon dbr:Stoichiometric dbr:Stoichiometry dbr:Combustion dbr:Density_of_air dbr:Fuel dbr:Mass_balance dbr:Mass_flow_sensor dbr:Adiabatic_flame_temperature dbc:Engineering_ratios dbr:Lean-burn dbr:AFR_sensor dbr:Air dbr:Alkanes dbc:Engines dbr:Air–fuel_ratio_meter dbc:Engine_fuel_system_technology dbr:Ethane dbr:Ethanol dbr:Nitrogen_oxide dbr:Oxygen dbr:Carburetor dbr:Water_vapor dbr:Heptane dbc:Chemical_reactions dbr:Lean_burn dbr:Mixture_fraction dbr:Methanol dbr:Methyl_tert-butyl_ether dbr:Octane dbr:Catalytic_converter dbr:Oxygen_sensor dbr:Exhaust_gas dbr:Oxidizing_agent dbr:Power_plant dbr:Rich_burn dbr:Evaporative_cooling dbr:Iso-octane dbr:File:Ideal-stoichiometry.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Anchor dbt:Chem dbt:Citation_needed dbt:Cite_journal dbt:Cn dbt:Frac dbt:Further dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Val |
| dct:subject | dbc:Engineering_ratios dbc:Engines dbc:Engine_fuel_system_technology dbc:Chemical_reactions |
| rdf:type | yago:Artifact100021939 yago:Device103183080 yago:Engine103287733 yago:Instrumentality103575240 yago:Machine103699975 yago:Motor103789946 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Whole100003553 yago:WikicatEngines |
| rdfs:comment | Součinitel přebytku vzduchu je bezrozměrná veličina popisující poměr mezi množstvím vzduchu skutečně přivedeného do spalovací komory a teoretickým množstvím vzduchu, které je nutné pro ideální spalování. Součinitel se značí řeckým písmenem λ. U stechiometricky přesného spalování (tedy bez přebytku vzduchu) tento poměr činí λ = 1. (cs) نسبة الوقود إلي الهواء ويرمز لها (F/A) و هي النسبة بين كتلة الوقود إلي كتلة الهواء في خليط الوقود و الهواء في محركات الاحتراق. وهي معكوس نسبة الهواء إلي الوقود (A/F) (ar) Le rapport de mélange d’un moteur est le rapport entre le débit massique de comburant divisé par le débit massique de carburant. (fr) L'aria teorica di combustione, detta anche semplicemente "aria teorica", definisce la quantità di aria contenente esattamente tanto ossigeno quanto necessario per bruciare in maniera completa una quantità stabilita di combustibile. (it) 空燃比（くうねんひ、Air / fuel ratio）とは、炭化水素等の燃料を空気で燃焼させた熱を利用する熱機関類における燃焼の際の、空気質量を燃料質量で割った無次元量である。A/F（エーバイエフ）やAFRと略される。燃費や排気ガス成分の改善など、燃焼性能を制御するために用いられる。 (ja) Стехиометри́ческая горю́чая смесь (от др.-греч. στοιχεῖον «основа; элемент» + μετρέω «измеряю») — смесь окислителя и горючего, в которой окислителя ровно столько, сколько необходимо для полного окисления горючего. Стехиометрическая смесь обеспечивает полное сгорание топлива без остатка избыточного окислителя в продуктах горения. (ru) Стехіометри́чний склад горю́чої су́міші (грецьк. στοιχεῖον — основа, елемент і μετρέω — вимірюю) — склад суміші, в якій окиснювача рівно стільки, скільки необхідно для повного окиснення палива. Для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням, стехіометричним вважається співвідношення повітря / паливо, рівне 14.7:1 (масові частини). Для пропану це співвідношення дорівнює 15.6:1 Стехіометрична суміш — це суміш, склад якої забезпечує повне згоряння палива без залишку надлишкового кисню. Коефіцієнт надлишку повітря для стехіометричної горючої суміші дорівнює одиниці. (uk) Bränsleluftblandning avser blandningen av bränsle och luft i samband med förbränning. Ofta avses blandningen i en förbränningsmotor, där bränslet exempelvis kan vara bensin, diesel, metanol eller etanol. För att få en så som möjligt eftersträvas normalt en stökiometrisk blandning. Blandningen sker antingen med hjälp av en förgasare eller ett insprutningssystem. Blandningen komprimeras av kolven i cylindern och antänds oftast med tändstift, i dieselmotorn antänds blandningen av själva kompressionen. (sv) 空燃比（Air-fuel ratio，简称AFR）是指在内燃机中，空气与燃料的质量比。如果它恰好等于能使得燃料完全燃烧的化学计量比，则称为化学计量空燃比。空燃比是减少排放和提高内燃机性能的一个非常重要的参数。 (zh) Ein Brennstoff-Luft-Gemisch oder speziell bei Verbrennungsmotoren auch Kraftstoff-Luft-Gemisch wird gekennzeichnet durch sein Verbrennungsluftverhältnis λ (Lambda; kurz auch Luftverhältnis oder Luftzahl genannt), eine Kennzahl mit der Einheit Eins aus der Verbrennungslehre, die das Massenverhältnis von Luft zu Brennstoff relativ zum jeweils stöchiometrisch idealen Verhältnis für einen theoretisch vollständigen Verbrennungsprozess angibt. Aus dieser Kennzahl lassen sich Rückschlüsse auf den Verbrennungsverlauf, Temperaturen, Schadstoffentstehung und den Wirkungsgrad ziehen. (de) Air–fuel ratio (AFR) is the mass ratio of air to a solid, liquid, or gaseous fuel present in a combustion process. The combustion may take place in a controlled manner such as in an internal combustion engine or industrial furnace, or may result in an explosion (e.g., a dust explosion, gas or vapor explosion or in a thermobaric weapon). (en) El dosado o relación aire–combustible (RA/C) es la relación entre la masa de aire y la de un combustible sólido, líquido o gaseoso presente en un proceso combustión. La combustión puede ocurrir de manera controlada, como en un motor de combustión interna o un horno industrial, o puede provocar una explosión (por ejemplo, una explosión de polvo, explosión de gas o vapor o en una bomba termobárica). El dosado estequiométrico asegura la oxidación completa del combustible sin exceso de oxidante residual en los productos de combustión. (es) Współczynnik nadmiaru powietrza – stosunek rzeczywistej ilości (masy) powietrza, w której spalane jest paliwo, do ilości potrzebnej do całkowitego spalenia paliwa (ilość stechiometryczna). W celu uzyskania całkowitego spalania konieczne jest zwykle doprowadzenie większej ilości powietrza, niż to wynika z równań stechiometrycznych. Dotyczy to szczególnie paliw stałych (np. pył węglowy). Jeśli spalane jest paliwo gazowe lub dobrze odparowane paliwa ciekłe, to ilość powietrza konieczna do uzyskania całkowitego spalania jest niewiele większa od stechiometrycznej. Wzór definicyjny: gdzie: gdzie: (pl) De lambdawaarde is de luchtovermaatfactor bij verbranding in een benzinemotor en wordt bepaald als de werkelijke hoeveelheid lucht gedeeld door de theoretisch benodigde hoeveelheid lucht. Een benzineverbrandingsmotor heeft bij een stoichiometrische verbranding 14,7 kg lucht nodig om 1 kg benzine volledig te kunnen verbranden. In de praktijk wordt de verhouding lucht/brandstof echter door verschillende factoren beïnvloed waardoor deze niet constant is. Dit betekent dat: (nl) |
| rdfs:label | نسبة الوقود إلى الهواء (ar) Součinitel přebytku vzduchu (cs) Verbrennungsluftverhältnis (de) Air–fuel ratio (en) Dosado (es) Rapport de mélange (moteur) (fr) Aria teorica di combustione (it) 空燃比 (ja) Lambdawaarde (motortechniek) (nl) Współczynnik nadmiaru powietrza (pl) Стехиометрическая горючая смесь (ru) Bränsleluftblandning (sv) Стехіометричний склад горючої суміші (uk) 空燃比 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Air–fuel ratio wikidata:Air–fuel ratio dbpedia-ar:Air–fuel ratio http://ckb.dbpedia.org/resource/ڕێژەی_ھەوا_بە_سووتەمەنی dbpedia-cs:Air–fuel ratio dbpedia-de:Air–fuel ratio dbpedia-es:Air–fuel ratio dbpedia-fa:Air–fuel ratio dbpedia-fr:Air–fuel ratio dbpedia-it:Air–fuel ratio dbpedia-ja:Air–fuel ratio dbpedia-nl:Air–fuel ratio dbpedia-pl:Air–fuel ratio dbpedia-ro:Air–fuel ratio dbpedia-ru:Air–fuel ratio dbpedia-sk:Air–fuel ratio dbpedia-sv:Air–fuel ratio dbpedia-uk:Air–fuel ratio dbpedia-zh:Air–fuel ratio https://global.dbpedia.org/id/jYR2 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Air–fuel_ratio?oldid=1123383715&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Ideal-stoichiometry.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Air–fuel_ratio |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Fuel-air_ratio dbr:Air-fuel_ratio dbr:Air/fuel_ratio dbr:Stoichiometric_point dbr:Stoichiometric_Point dbr:Af-mixture dbr:Af-ratio dbr:Af_ratio dbr:Stoichiometric_air_ratio dbr:Equivalence_ratio dbr:Fuel_mixture dbr:Fuel–air_ratio dbr:Lambda_coefficient dbr:ROP_(engine) dbr:Rich_burn dbr:Rich_fuel_mixture dbr:Rich_mixture dbr:Rich_of_peak dbr:A/f-mixture dbr:A/f_mixture dbr:A/f_ratio dbr:Air-fuel-mixture dbr:Air-fuel-ratio dbr:Air-fuel-ratio-mixture dbr:Air-fuel_mixture dbr:Air-gas_ratio dbr:Air_Fuel_Ratio dbr:Air_fuel_ratio dbr:Air_to_fuel_ratio dbr:Lean_fuel_mixture dbr:Lean_mixture dbr:Stoichiometric_air |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Car_tuning dbr:Engine_knocking dbr:Engine_tuning dbr:List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines dbr:List_of_carburetor_manufacturers dbr:Andretti_curse dbr:Volkswagen_Group_W-12_engine dbr:Volkswagen_emissions_scandal dbr:Defeat_device dbr:Dust_explosion dbr:Dynamo_7.0 dbr:E85 dbr:Pre-ignition dbr:Gas_explosion dbr:Nitro_engine dbr:Octane_rating dbr:Fuel-air_ratio dbr:1946_Greenville_propane_explosion dbr:Subaru_CB_engine dbr:Combustion dbr:Combustion_chamber dbr:Zen_and_the_Art_of_Motorcycle_Maintenance dbr:Fuel_factor dbr:Fuel_injection dbr:OBD-II_PIDs dbr:Phi dbr:Squish_(piston_engine) dbr:Mass_balance dbr:BT-4_(rocket_engine) dbr:Wide_open_throttle dbr:Drifting_(motorsport) dbr:Head_gasket dbr:Jetronic dbr:Lean-burn dbr:Aircraft_engine_controls dbr:Airflow dbr:Air–fuel_ratio_meter dbr:Fordson dbr:History_of_the_internal_combustion_engine dbr:List_of_Subaru_engines dbr:AFR dbr:Hydrogen_internal_combustion_engine_vehicle dbr:Charles_Lindbergh dbr:Chevrolet_Opala dbr:Choke_valve dbr:Zenith_Carburetor_Company dbr:Diesel_engine dbr:Automotive_electronics dbr:CVCC dbr:Inductive_discharge_ignition dbr:Air-fuel_ratio dbr:Air/fuel_ratio dbr:Catalytic_converter dbr:Chainsaw dbr:Volcanic_ash_and_aviation_safety dbr:Stoichiometric_point dbr:Oxygen_sensor dbr:Exhaust_gas_analyzer dbr:Flashover dbr:Twincharger dbr:Turbo-diesel dbr:Stoichiometric_Point dbr:SECU-3 dbr:Af-mixture dbr:Af-ratio dbr:Af_ratio dbr:Stoichiometric_air_ratio dbr:Equivalence_ratio dbr:Fuel_mixture dbr:Fuel–air_ratio dbr:Lambda_coefficient dbr:ROP_(engine) dbr:Rich_burn dbr:Rich_fuel_mixture dbr:Rich_mixture dbr:Rich_of_peak dbr:A/f-mixture dbr:A/f_mixture dbr:A/f_ratio dbr:Air-fuel-mixture dbr:Air-fuel-ratio dbr:Air-fuel-ratio-mixture dbr:Air-fuel_mixture dbr:Air-gas_ratio dbr:Air_Fuel_Ratio dbr:Air_fuel_ratio dbr:Air_to_fuel_ratio dbr:Lean_fuel_mixture dbr:Lean_mixture dbr:Stoichiometric_air |
| is rdfs:seeAlso of | dbr:Stoichiometry |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Air–fuel_ratio |
