Baade 152 (original) (raw)
Baade 152 (jinak též VEB-152) byl východoněmecký čtyřmotorový proudový dopravní letoun pro střední tratě. Jeho konstrukce byla odvozena z bombardéru .
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | باده 152 المعروفة أيضًا باسم Dresden 152 ،VL-DDR 152 أو ببساطة 152، طائرة ما بعد الحرب تم تصميمها وتصنيعها من قبل شركة الطائرات الألمانية الشرقية VEB Flugzeugwerke Dresden. تم تسمية الطائرة على اسم مهندس الطيران الألماني ، المصمم الرئيسي المشارك في البرنامج. تميزت بكونها أول طائرة ركاب يتم تطويرها في ألمانيا. تمثل باده 152 التطور النهائي في عائلة الطائرات يونكرز التي انتهت بـ«طائرات التطوير» ( Entwicklungsflugzeug - EF). وقد اعتمد تطويرها على ، قاذفة قنابل تم تطويرها في الاتحاد السوفييتي بمساعدة العلماء الألمان المأسورين. يشترك التكوين الأساسي لباده 152 في العديد من أوجه الشبه، بما في ذلك الشكل والحجم ومنطقة الجناح وتكوين معدات الهبوط والوزن الفارغ والمدى والارتفاع والسرعة والقوة لكل محرك وترتيب محرك مزدوج المحرك بطائرة بوينغ بي-47 ستراتوجت الأمريكية الصنع، طائرة استطلاع قاذفة / جوية دخلت الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية خلال عام 1951. بدأ العمل في باده 152 رسميًا خلال عام 1955. في 4 ديسمبر 1958، حدثت الرحلة الأولى من النموذج الأول V1 / I ( DM-ZYA ). سيتم تصنيع ما مجموعه ثلاث طائرات باده 152، اثنان منهم سيشاركان في برنامج رحلة تجريبية مقره مطار دريسدن بين 1956 و1961. في 4 مارس 1959، فقد النموذج الأول في حادث، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم على متن الطائرة؛ السبب غير واضح. أفادت تقارير بأن حوالي 20 طائرة كانت في مراحل إنتاج مختلفة نيابة عن شركة الطيران الألمانية الشرقية دويتشه لوفتهانزا. ومع ذلك، تم التخلي عن جميع اختبارات الطيران لباده 152 بعد الكشف عن مشكلة في إمدادات الوقود. فشلت في دخول الخدمة، وتم إنهاء الإنتاج دون إنتاج أي متابعة. (ar) Baade 152 (jinak též VEB-152) byl východoněmecký čtyřmotorový proudový dopravní letoun pro střední tratě. Jeho konstrukce byla odvozena z bombardéru . (cs) Die 152, auch Typ 152 oder Flugzeug 152, gelegentlich auch nach ihrem Konstrukteur Brunolf Baade als Baade 152 benannt, war das erste in den 1950er-Jahren entwickelte deutsche Passagierstrahlflugzeug und das wichtigste Projekt des Flugzeugbaus in der Deutschen Demokratischen Republik (DDR). Gefertigt wurde es vom VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD). Nach der Herstellung von drei Prototypen für die Flugerprobung und dem Beginn der Serienproduktion wurde das Projekt jedoch 1961 nach dem Ausbleiben von Bestellungen aus der Sowjetunion und anderen Ländern aufgrund mangelnder wirtschaftlicher Effizienz und fehlender Absatzmöglichkeiten eingestellt. Das Flugzeug ist zum Teil auch als Baade B-152, Dresden 152, Typ 152, VEB 152 oder VL-DDR 152 bekannt. Die manchmal in der Literatur verwendete Bezeichnung BB-152 oder BB 152 für Baade/Bonin ist historisch unkorrekt und wurde nie offiziell verwendet. (de) The Baade 152 also known as Dresden 152, VL-DDR 152 or simply 152, was a post-war airliner designed and manufactured by East German aircraft company VEB Flugzeugwerke Dresden. The aircraft was named after German aeronautical engineer Brunolf Baade, the principal designer involved in the programme. It had the distinction of being the first jet airliner to be developed in Germany. The Baade 152 represents the final development in the Junkers aircraft family which ended with the "development planes" (Entwicklungsflugzeug – EF). Its development drew upon the OKB-1 150, an aborted bomber that was developed in the Soviet Union with assistance from captured German scientists. The Baade 152's basic configuration shares many similarities, including shape, size, wing-area, landing gear configuration, empty weight, range, altitude, speed, power per engine, and double-engine cowling arrangement with the American-built Boeing B-47 Stratojet, a bomber/aerial reconnaissance aircraft which entered service with the United States Air Force during 1951. Work on the Baade 152 formally commenced during 1955. On 4 December 1958, the maiden flight of the first prototype V1/I (DM-ZYA) took place. A total of three Baade 152s would be manufactured, two of which would participate in a test flight programme based out of Dresden Airport between 1956 and 1961. On 4 March 1959, the first prototype was lost in an accident, killing all crew on board; the cause is unclear. Testing continued using the second prototype. At one stage, there were reports that around 20 aircraft were in various stages of production on behalf of the East German state airline Deutsche Lufthansa. However, all flight tests of the Baade 152 were abandoned after a fuel supply problem was uncovered. The type failed to enter service, and production was terminated without any follow-on being produced. (en) Le Baade 152 (ou BB-152 ou encore Dresden 152) est un avion de ligne quadriréacteur construit en Allemagne de l'Est. Son vol initial fut le 4 décembre 1958. Ce fut le premier avion de ligne à réaction allemand. Il eut droit à un film de la DEFA titré (de) (Des hommes et des ailes) qui parle de son développement. Trois prototypes furent construits à Dresde. Le premier s'écrasa le 4 mars 1959. Le second subit des nombreuses modifications sur le nez, les nacelles des moteurs et sur le train d'atterrissage. Il vola le 26 août 1960 alors que le troisième ne vola jamais. La production fut lancée en 1961 et s'arrêta la même année. L'Union soviétique qui devait commander des appareils renonça finalement. (fr) De Baade B-152, ook wel bekend als Dresden 152, VL-DDR of gewoonweg 152, was Oost-Duitslands eerste en enige passagiersvliegtuig. Het is gebouwd en getest in Dresden.De naam Baade is afgeleid van de ontwerper van het vliegtuig, . Slechts twee prototypes van het toestel zijn ooit gebouwd. Het toestel beschikte over een landingsgestel in tandemconfiguratie, dat wil zeggen een wiel voor en achteraan de romp en onder elke vleugeltip een wiel. Dit landingsgestel is te vergelijken met de Boeing B-47. De eerste vlucht van het toestel vond plaats op 4 december 1958 en duurde 35 minuten. Tijdens de tweede testvlucht op 4 maart 1959 crashte het toestel waarbij de gehele bemanning om het leven kwam. Naar communistisch gebruik werd de oorzaak van de crash nooit bekendgemaakt. Na de crash werden de testvluchten voortgezet met iets afwijkende tweede prototype, de Baade B-152V4/II. Dit toestel had een ander landingsgestel met de wielen onder de motoren. Naast dit toestel werd het derde prototype, de Baade B-152V5/II alleen gebruikt voor grondtests. Op het moment dat het testen bijna was voltooid en Interflug in 1960 vier bestellingen had geplaatst, beëindigde de DDR-regering het project op last van de Sovjet-Unie. De Sovjets zagen het namelijk als een bedreiging voor de eigen luchtvaartindustrie als de DDR zelf vliegtuigen ging ontwikkelen. Noodgedwongen is Interflug toen met Tupolev Tu-124s gaan vliegen. Na het stopzetten van het project zijn alle prototypes en testmodellen vernietigd. Eén exemplaar bleef bewaard en wordt op dit moment (2006) gerestaureerd. (nl) バーデ 152（Baade 152）またはBB-152、ドレスデン 152、VL-DDR 152、単に152として知られるこの航空機は、第2次世界大戦後にドイツ民主共和国（東ドイツ）で開発された最初の旅客機である。この機はドレスデン（東ドイツ）で1956年に製造され、1961年までテストされた。「152」は計画機として終わった1連のユンカース機の最後の開発番号を表していた。 (ja) BB-152 (znany również pod oznaczeniem Baade 152, Flugzeug 152, Dresden 152 lub prościej 152) – samolot pasażerski średniego zasięgu zbudowany w Niemieckiej Republice Demokratycznej w połowie lat 50. XX wieku. Maszyna nie weszła do produkcji seryjnej. (pl) Baade 152 , альтернативные названия: Dresden 152, VEB-152, Flugzeug 152 — первый и единственный пассажирский турбореактивный самолёт, разработанный и построенный в ГДР в 50-х годах XX века. (ru) Baade 152 (även BB-152 och B-152), var ett passagerarflygplan med fyra jetmotorer som utvecklades under ledning av den östtyska ingenjören Brunolf Baade och tillverkades av VEB Flugzeugwerke Dresden. Det var det första jetdrivna passagerarplanet och det viktigaste flygplansprojektet som genomfördes i Östtyskland. Fyra prototyper togs fram men projektet lades ner 1961 innan någon serietillverkning startat. (sv) 巴德152（德語：Baade 152）是东德开发过的大型民用喷气机。1953年开始研发，1958年12月4日首次试飞。1961年，因为来自苏联的压力，东德正式宣布取消该项目。莫斯科不允许德国产品与图波列夫和伊留申的飞机进行竞争 (zh) |
| dbo:manufacturer | dbr:VEB_Flugzeugwerke_Dresden |
| dbo:numberBuilt | 2 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:predecessor | dbr:OKB-1_150 |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Bundesarchiv_Bild_183...k_Dresden,_Flugzeug_152.jpg?width=300 |
| dbo:type | dbr:Airliner |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.skybird-ev.de/152/152.htm https://www.youtube.com/watch%3Fv=ZBELzamCH2c https://www.youtube.com/watch%3Fv=_cURB_AEoR4 https://www.youtube.com/watch%3Fv=sWzB83VHgnw |
| dbo:wikiPageID | 4444710 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 17340 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1058530377 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Berlin dbr:Boeing_B-47_Stratojet dbr:Deport dbr:List_of_jet_airliners dbr:United_States dbr:United_States_Air_Force dbr:Volksmarine dbr:Deutsche_Lufthansa_(East_Germany) dbr:Eastern_Bloc dbr:Russia dbr:End_of_World_War_II_in_Europe dbr:Sud_Aviation_Caravelle dbr:Stall_(fluid_dynamics) dbr:Avro_Canada_C102_Jetliner dbr:B-47_Stratojet dbc:Quadjets dbr:Brunolf_Baade dbc:Aircraft_first_flown_in_1958 dbr:Air_Enthusiast dbr:Tumansky_RD-9 dbr:Tupolev_Tu-124 dbr:West_Germany dbr:East_German dbr:Jet_propulsion dbc:High-wing_aircraft dbr:Airliner dbr:Dresden dbr:Dresden_Airport dbr:East_German_uprising_of_1953 dbr:East_Germany dbr:Flight_International dbr:France dbr:Ottendorf-Okrilla dbr:Post-war dbc:1950s_German_airliners dbc:Baade_aircraft dbr:EADS_EFW dbc:Abandoned_civil_aircraft_projects dbr:Aerial_reconnaissance dbr:Aeronautics dbr:Aerospace dbr:Jet_airliner dbr:Junkers_(Aircraft) dbr:Junkers_Ju_287 dbr:Bomber dbr:Pirna_014 dbr:Soviet_Union dbr:Ilyushin_Il-28 dbr:Industriewerke_Ludwigsfelde dbr:Minesweeper_(ship) dbr:OKB-1_140 dbr:OKB-1_150 dbr:Maiden_flight dbr:Ilyushin_Il-14 dbr:VEB_Flugzeugwerke_Dresden dbr:Turbojet dbr:File:Baade-152-2.png dbr:File:Baade-152-ZYA_B.png dbr:File:Deutsche-lufthansa-152.jpg dbr:Sawjelowo |
| dbp:airfoil | root: TsAGI S-10s-9 ; tip: TsAGI SR-3-12 (en) |
| dbp:capacity | 48 (xsd:integer) |
| dbp:crew | 6 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedKmh | 800 (xsd:integer) |
| dbp:developedFrom | dbr:OKB-1_150 |
| dbp:emptyWeightKg | 28580 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Kn | 30.900000 (xsd:double) |
| dbp:eng1Name | dbr:Pirna_014 |
| dbp:eng1Number | 4 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Type | turbojet engines (en) |
| dbp:firstFlight | 1958-12-04 (xsd:date) |
| dbp:heightM | 9 (xsd:integer) |
| dbp:lengthM | 31.400000 (xsd:double) |
| dbp:lists | * List of jet airliners (en) |
| dbp:manufacturer | dbr:VEB_Flugzeugwerke_Dresden |
| dbp:maxSpeedKmh | 920 (xsd:integer) |
| dbp:maxTakeoffWeightKg | 46500 (xsd:integer) |
| dbp:numberBuilt | 2 (xsd:integer) |
| dbp:primaryUser | dbr:Deutsche_Lufthansa_(East_Germany) |
| dbp:primeUnits?_ | met (en) |
| dbp:rangeKm | 2000 (xsd:integer) |
| dbp:rangeNote | (en) |
| dbp:ref | 152 (xsd:integer) |
| dbp:related | * Ju 287 * OKB-1 140 (en) |
| dbp:retired | 1961 (xsd:integer) |
| dbp:similarAircraft | * Avro Canada C102 Jetliner * Tupolev Tu-124 (en) |
| dbp:spanM | 26.300000 (xsd:double) |
| dbp:status | Development terminated, never entered service (en) |
| dbp:type | dbr:Airliner |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Authority_control dbt:Citation_needed dbt:Cite_book dbt:Cite_magazine dbt:Commons dbt:ISBN dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Unreferenced_section dbt:Aircontent dbt:Aircraft_specs |
| dbp:wingAreaSqm | 136 (xsd:integer) |
| dcterms:subject | dbc:Quadjets dbc:Aircraft_first_flown_in_1958 dbc:High-wing_aircraft dbc:1950s_German_airliners dbc:Baade_aircraft dbc:Abandoned_civil_aircraft_projects |
| gold:hypernym | dbr:Airliner |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 yago:Aircraft102686568 yago:Airliner102690373 yago:Airplane102691156 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Heavier-than-airCraft103510583 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 yago:WikicatAirliners umbel-rc:Model_airplane umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | Baade 152 (jinak též VEB-152) byl východoněmecký čtyřmotorový proudový dopravní letoun pro střední tratě. Jeho konstrukce byla odvozena z bombardéru . (cs) Le Baade 152 (ou BB-152 ou encore Dresden 152) est un avion de ligne quadriréacteur construit en Allemagne de l'Est. Son vol initial fut le 4 décembre 1958. Ce fut le premier avion de ligne à réaction allemand. Il eut droit à un film de la DEFA titré (de) (Des hommes et des ailes) qui parle de son développement. Trois prototypes furent construits à Dresde. Le premier s'écrasa le 4 mars 1959. Le second subit des nombreuses modifications sur le nez, les nacelles des moteurs et sur le train d'atterrissage. Il vola le 26 août 1960 alors que le troisième ne vola jamais. La production fut lancée en 1961 et s'arrêta la même année. L'Union soviétique qui devait commander des appareils renonça finalement. (fr) バーデ 152（Baade 152）またはBB-152、ドレスデン 152、VL-DDR 152、単に152として知られるこの航空機は、第2次世界大戦後にドイツ民主共和国（東ドイツ）で開発された最初の旅客機である。この機はドレスデン（東ドイツ）で1956年に製造され、1961年までテストされた。「152」は計画機として終わった1連のユンカース機の最後の開発番号を表していた。 (ja) BB-152 (znany również pod oznaczeniem Baade 152, Flugzeug 152, Dresden 152 lub prościej 152) – samolot pasażerski średniego zasięgu zbudowany w Niemieckiej Republice Demokratycznej w połowie lat 50. XX wieku. Maszyna nie weszła do produkcji seryjnej. (pl) Baade 152 , альтернативные названия: Dresden 152, VEB-152, Flugzeug 152 — первый и единственный пассажирский турбореактивный самолёт, разработанный и построенный в ГДР в 50-х годах XX века. (ru) Baade 152 (även BB-152 och B-152), var ett passagerarflygplan med fyra jetmotorer som utvecklades under ledning av den östtyska ingenjören Brunolf Baade och tillverkades av VEB Flugzeugwerke Dresden. Det var det första jetdrivna passagerarplanet och det viktigaste flygplansprojektet som genomfördes i Östtyskland. Fyra prototyper togs fram men projektet lades ner 1961 innan någon serietillverkning startat. (sv) 巴德152（德語：Baade 152）是东德开发过的大型民用喷气机。1953年开始研发，1958年12月4日首次试飞。1961年，因为来自苏联的压力，东德正式宣布取消该项目。莫斯科不允许德国产品与图波列夫和伊留申的飞机进行竞争 (zh) باده 152 المعروفة أيضًا باسم Dresden 152 ،VL-DDR 152 أو ببساطة 152، طائرة ما بعد الحرب تم تصميمها وتصنيعها من قبل شركة الطائرات الألمانية الشرقية VEB Flugzeugwerke Dresden. تم تسمية الطائرة على اسم مهندس الطيران الألماني ، المصمم الرئيسي المشارك في البرنامج. تميزت بكونها أول طائرة ركاب يتم تطويرها في ألمانيا. (ar) The Baade 152 also known as Dresden 152, VL-DDR 152 or simply 152, was a post-war airliner designed and manufactured by East German aircraft company VEB Flugzeugwerke Dresden. The aircraft was named after German aeronautical engineer Brunolf Baade, the principal designer involved in the programme. It had the distinction of being the first jet airliner to be developed in Germany. (en) Die 152, auch Typ 152 oder Flugzeug 152, gelegentlich auch nach ihrem Konstrukteur Brunolf Baade als Baade 152 benannt, war das erste in den 1950er-Jahren entwickelte deutsche Passagierstrahlflugzeug und das wichtigste Projekt des Flugzeugbaus in der Deutschen Demokratischen Republik (DDR). Gefertigt wurde es vom VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD). Nach der Herstellung von drei Prototypen für die Flugerprobung und dem Beginn der Serienproduktion wurde das Projekt jedoch 1961 nach dem Ausbleiben von Bestellungen aus der Sowjetunion und anderen Ländern aufgrund mangelnder wirtschaftlicher Effizienz und fehlender Absatzmöglichkeiten eingestellt. Das Flugzeug ist zum Teil auch als Baade B-152, Dresden 152, Typ 152, VEB 152 oder VL-DDR 152 bekannt. Die manchmal in der Literatur verwendete Bezeichn (de) De Baade B-152, ook wel bekend als Dresden 152, VL-DDR of gewoonweg 152, was Oost-Duitslands eerste en enige passagiersvliegtuig. Het is gebouwd en getest in Dresden.De naam Baade is afgeleid van de ontwerper van het vliegtuig, . Slechts twee prototypes van het toestel zijn ooit gebouwd. Het toestel beschikte over een landingsgestel in tandemconfiguratie, dat wil zeggen een wiel voor en achteraan de romp en onder elke vleugeltip een wiel. Dit landingsgestel is te vergelijken met de Boeing B-47. (nl) |
| rdfs:label | باده 152 (ar) Baade 152 (cs) 152 (Flugzeug) (de) Baade 152 (en) Baade 152 (fr) バーデ 152 (ja) Baade B-152 (nl) BB-152 (pl) Baade 152 (sv) Baade 152 (ru) 巴德152 (zh) |
| owl:sameAs | dbpedia-commons:Baade 152 freebase:Baade 152 yago-res:Baade 152 http://d-nb.info/gnd/4754771-6 wikidata:Baade 152 dbpedia-ar:Baade 152 dbpedia-bg:Baade 152 dbpedia-cs:Baade 152 dbpedia-de:Baade 152 dbpedia-fr:Baade 152 dbpedia-hu:Baade 152 dbpedia-ja:Baade 152 dbpedia-nl:Baade 152 dbpedia-pl:Baade 152 dbpedia-ru:Baade 152 dbpedia-sl:Baade 152 dbpedia-sv:Baade 152 dbpedia-zh:Baade 152 https://global.dbpedia.org/id/2THbx |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Baade_152?oldid=1058530377&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Baade-152-2.png wiki-commons:Special:FilePath/Baade-152-ZYA_B.png wiki-commons:Special:FilePath/Bundesarchiv_Bild_183...lugzeugwerk_Dresden,_Flugzeug_152.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Deutsche-lufthansa-152.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Baade_152 |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Baade |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Baade_B-152 dbr:Baade_VL-DDR_152 dbr:VEB-152 dbr:VL-DDR_152 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Baade dbr:Elbe_Flugzeugwerke dbr:List_of_aircraft_(B–Be) dbr:List_of_aircraft_(V) dbr:List_of_aircraft_by_tail_number dbr:List_of_commercial_jet_airliners dbr:Interflug dbr:List_of_military_aircraft_of_Germany_by_manufacturer dbr:VFW-Fokker_614 dbr:Wing_fence dbr:152_(number) dbr:Operation_Osoaviakhim dbr:Ludwigsfelde dbr:Avro_Canada_C102_Jetliner dbr:Brunolf_Baade dbr:Tumansky_RD-9 dbr:Tupolev_Tu-124 dbr:Pirna dbr:Pirna_014 dbr:IFA_W_50 dbr:Industriewerke_Ludwigsfelde dbr:OKB-1_150 dbr:World_Aircraft_Information_Files dbr:Ilyushin_Il-14 dbr:VEB_Plasticart dbr:Baade_B-152 dbr:Baade_VL-DDR_152 dbr:VEB-152 dbr:VL-DDR_152 |
| is dbp:developedInto of | dbr:OKB-1_150 |
| is dbp:majorApplications of | dbr:Pirna_014 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Baade_152 |
