Bandini 1000 P (original) (raw)
The Bandini 1000 P is a race car, built from 1959 until 1965 by Bandini Cars Forlì as a Prototype for future Formula Junior racing cars. This construction marks a radical change in the philosophy of Bandini racing cars in having a rear-mounted engine and independent suspension. The debut of the first prototype motor back in fact, dates back to 1959 to the circuit with engine Cesenatico 850 cc engine displacement (the first to use exclusively mergers Bandini) and the following year with the new engine 1000 cc which in 1962, reached the 98 HP at 8500 rpm.
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| dbo:abstract | The Bandini 1000 P is a race car, built from 1959 until 1965 by Bandini Cars Forlì as a Prototype for future Formula Junior racing cars. This construction marks a radical change in the philosophy of Bandini racing cars in having a rear-mounted engine and independent suspension. Build around the same engine as the late"Saponetta" 1000 cc it has a different approach for a good center of gravity. While the Saponetta had a "Front mid-engine position / Rear-wheel drive" with a very large hood and a solid rear axle very much like the larger contemporary "Ginetta G4", the 1000P is a true mid-engine Design. It has an all-new gearbox and differential and all "independent Suspension" with double wishbones which was very much state of the art that time, the same basic concept being used for Formula 1 racing cars. The debut of the first prototype motor back in fact, dates back to 1959 to the circuit with engine Cesenatico 850 cc engine displacement (the first to use exclusively mergers Bandini) and the following year with the new engine 1000 cc which in 1962, reached the 98 HP at 8500 rpm. It was a very successful car in hill-climbing and was eventually followed by the Bandini 1000 with which it has very much in common. With the 1000 P an important novelty but also the return to the final four-wheel independent. The geometry of the rear suspension, tested on a copy of Formula Junior, is totally different from the first Bandini 1946, and was used for all types thereafter. (en) La Bandini 1000 P è un'autovettura da corsa, costruita dal 1959 al 1965 dalla Bandini Automobili di Forlì. Questo nuovo tipo di vettura segna un radicale cambiamento nella filosofia d'approccio della realizzazione di auto da corsa Bandini. Se gli obbiettivi: velocità, leggerezza e tenuta di strada restano invariati, diverso è il modo in cui essi vengono perseguiti. Il peso, sempre nemico della velocità e alleato delle Bandini, viene stravolto nella sua distribuzione, spostando al retrotreno, per la prima volta, l'intero gruppo motore-cambio-differenziale. Questa svolta alla base della definizione del progetto di un autoveicolo, è osteggiata dalla competitività della "Saponetta" 1000 c.c.. Soprattutto nelle gare in salita, questa è la prima vera avversaria e pietra di paragone per la 1000 a motore posteriore; con cui condivide il motore Bandini 1000 cm³, che nel 1962, raggiunge già i 98 CV a 8500 rpm. Il debutto del prototipo a motore posteriore risale al 1959 al Circuito di Cesenatico con motore 850 cm³ di cilindrata (il primo ad utilizzare esclusivamente fusioni Bandini) e l'anno successivo con il nuovo motore 1000 cm³. Con la 1000 P abbiamo un'importante novità ma anche il ritorno definitivo alle quattro ruote indipendenti. La geometria della sospensione posteriore, sperimentata anche su un esemplare di Formula Junior, è totalmente diversa rispetto alla prima Bandini del 1946 e verrà utilizzata anche per i tipi successivi. Benelli su Bandini 1000 (1965) (it) |
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