Chemin de fer du Salève (original) (raw)
The Chemin de fer du Salève (nicknamed Funiculaire du Salève in spite of the absence of any traction cable), was an electric rack railway that went up the Salève mountain in the French département of Haute-Savoie on the south side of Geneva. In the 1890s, as today, the inhabitants of Geneva enjoyed the view afforded from the Salève of the Jura, the Alps (including the Mont-Blanc) and part of lac Léman, However it was a 3-hour walk up to les Treize Arbres. This was the heyday of local railways in France, and Chemin de fer du Salève came into being in 1892. It continued operations until 1935.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Der Chemin de fer du Salève war die erste elektrische Zahnradbahn der Welt. Sie führte auf den in der Nähe von Genf, aber schon auf französischem Staatsgebiet im Département Haute-Savoie (Hoch-Savoyen) liegenden Mont Salève. Die vollständige französische Bezeichnung lautete Société anonyme des Chemins de fer du Salève (CFS), deutsch „Aktiengesellschaft der Salève-Eisenbahnen“. Bekannt war sie auch unter dem Namen Funiculaire du Salève, obgleich sie keine Standseilbahn war. Die meterspurige Bahn war mit einer zweilamelligen Zahnstange System Abt ausgerüstet und bezog den Strom wie eine U-Bahn aus einer Stromschiene, die sich seitlich der Gleise befand. Diese während der ganzen Betriebsdauer beibehaltene, nicht ungefährliche Stromzuführung, führte zum Tod dreier Menschen sowie einer nicht bekannten Anzahl von Wild- und Nutztieren. Zwölf Triebwagen mit einem Leergewicht von 10,4 Tonnen, ausgelegt für 40 Passagiere, besorgten zusammen mit sechs Loren für den Gütertransport den gesamten Verkehr. Die Triebwagen waren 8,5 m lang, 2,1 m breit und 3 m hoch. Zwei Motoren von 40 PS (29 kW) ermöglichten eine Betriebsgeschwindigkeit zwischen 5,4 und 10,8 km/h. Die erste Strecke von Étrembières über Mornex und Monnetier-Mairie nach (Mont Salève) von 6 km Länge wurde 1892 eröffnet, die zweite Strecke Veyrier–Monnetier-Mairie von 3 km Länge im Jahr 1894. Die Züge verließen Etrembières und Veyrier zur selben Zeit und trafen sich in Monnetier-Mairie. Von dort aus fuhren sie im Konvoi aus einzeln fahrenden Triebwagen bis zur auf 1140 m ü. M. gelegenen Endstation Treize-Arbres. Im Sommer 1914 dauerte eine Berg- oder Talfahrt etwa eine Stunde. Der Fahrpreis für eine Fahrt von Veyrier nach Treize-Arbres und zurück in der 1. Klasse betrugen FF 10,– und in der 2. Klasse FF 7,–. Zu Beginn war die Salève-Bahn rentabel. Nach dem Ersten Weltkrieg erlebte die Zahnradbahn, auch infolge des aufkommenden Automobilverkehrs, weniger rosige Zeiten. Mit der Eröffnung der konkurrierenden Luftseilbahn Veyrier–Treize-Arbres im Jahre 1932 war das Ende der nun veralteten und zu langsamen Zahnradbahn besiegelt. 1937 wurde der Betrieb auf dem letzten Teilstück eingestellt, nachdem bereits im Winter 1931/1932 die Dörfer im Streckenabschnitt Étrembières–Monnetier-Mairie durch einen Autobusbetrieb erschlossen wurden. Bereits 1938 war die gesamte Strecke abgebrochen. (de) The Chemin de fer du Salève (nicknamed Funiculaire du Salève in spite of the absence of any traction cable), was an electric rack railway that went up the Salève mountain in the French département of Haute-Savoie on the south side of Geneva. In the 1890s, as today, the inhabitants of Geneva enjoyed the view afforded from the Salève of the Jura, the Alps (including the Mont-Blanc) and part of lac Léman, However it was a 3-hour walk up to les Treize Arbres. This was the heyday of local railways in France, and Chemin de fer du Salève came into being in 1892. It continued operations until 1935. (en) Le Chemin de fer du Salève, surnommé Funiculaire du Salève malgré l’absence de câble de traction, était un chemin de fer à crémaillère électrique, situé sur le mont Salève dans le département de la Haute-Savoie au sud de Genève. Le chemin de fer a fonctionné de 1892 à 1935. (fr) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/CdF_du_Salève_1921.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://la-salevienne.org https://www.flickr.com/photos/trams-lisbonne/sets/72157622800362247/with/6230008724/%7Cpublisher=Flickr%7Caccessdate=7 |
| dbo:wikiPageID | 36822531 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 10329 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1087629653 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Rolling_stock dbr:Ruling_gradient dbr:Salève dbr:Veyrier dbr:Railcar dbr:Geneva dbr:Monnetier-Mornex dbr:Annemasse dbr:Électricité_de_France dbr:Abt_rack_system dbc:Railway_lines_in_Auvergne-Rhône-Alpes dbr:Goods_wagon dbr:Rack_railway dbr:Third_rail dbr:Haute-Savoie dbc:Transport_in_Geneva dbr:Société_Anonyme_des_Ateliers_de_Sécheron dbr:Voie_ferrée_d'intérêt_local dbr:Schweizerische_Industrie_Gesellschaft dbr:Metre_gauge dbr:Rheostatic_braking dbr:Compagnie_des_chemins_de_fer_de_Paris_à_Lyon_et_à_la_Méditerranée dbr:File:CdF_du_Salève_1921.jpg dbr:File:Map_of_CFS.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Cite_book dbt:Cite_web dbt:Track_gauge |
| dcterms:subject | dbc:Railway_lines_in_Auvergne-Rhône-Alpes dbc:Transport_in_Geneva |
| gold:hypernym | dbr:Railway |
| rdf:type | yago:WikicatMetreGaugeRailways yago:WikicatMetreGaugeRailwaysInFrance yago:Abstraction100002137 yago:Business108061042 yago:Carrier108057633 yago:Enterprise108056231 yago:Group100031264 yago:Line103671473 yago:Organization108008335 yago:Railway104048568 yago:YagoLegalActor yago:YagoLegalActorGeo yago:YagoPermanentlyLocatedEntity dbo:RailwayLine yago:SocialGroup107950920 yago:WikicatRailwayLinesInFrance |
| rdfs:comment | The Chemin de fer du Salève (nicknamed Funiculaire du Salève in spite of the absence of any traction cable), was an electric rack railway that went up the Salève mountain in the French département of Haute-Savoie on the south side of Geneva. In the 1890s, as today, the inhabitants of Geneva enjoyed the view afforded from the Salève of the Jura, the Alps (including the Mont-Blanc) and part of lac Léman, However it was a 3-hour walk up to les Treize Arbres. This was the heyday of local railways in France, and Chemin de fer du Salève came into being in 1892. It continued operations until 1935. (en) Le Chemin de fer du Salève, surnommé Funiculaire du Salève malgré l’absence de câble de traction, était un chemin de fer à crémaillère électrique, situé sur le mont Salève dans le département de la Haute-Savoie au sud de Genève. Le chemin de fer a fonctionné de 1892 à 1935. (fr) Der Chemin de fer du Salève war die erste elektrische Zahnradbahn der Welt. Sie führte auf den in der Nähe von Genf, aber schon auf französischem Staatsgebiet im Département Haute-Savoie (Hoch-Savoyen) liegenden Mont Salève. Die vollständige französische Bezeichnung lautete Société anonyme des Chemins de fer du Salève (CFS), deutsch „Aktiengesellschaft der Salève-Eisenbahnen“. Bekannt war sie auch unter dem Namen Funiculaire du Salève, obgleich sie keine Standseilbahn war. (de) |
| rdfs:label | Chemin de fer du Salève (de) Chemin de fer du Salève (en) Chemin de fer du Salève (fr) |
| owl:sameAs | freebase:Chemin de fer du Salève wikidata:Chemin de fer du Salève dbpedia-de:Chemin de fer du Salève dbpedia-fr:Chemin de fer du Salève https://global.dbpedia.org/id/9SeP |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Chemin_de_fer_du_Salève?oldid=1087629653&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/CdF_du_Salève_1921.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Chemin_de_fer_du_Saleve_foundations.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Chemin_de_fer_du_Saleve_tunnel.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Map_of_CFS.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Chemin_de_fer_du_Salève |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Chemin_de_fer_du_Saleve |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Salève dbr:Chemin_de_fer_du_Saleve |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Chemin_de_fer_du_Salève |
