Cologne–Overath railway (original) (raw)

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Die Bahnstrecke Köln-Kalk–Overath ist eine eingleisige, größtenteils nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke. Mit ihr wurde 1910 die historische Bahnstrecke Siegburg–Olpe um eine direkte Verbindung nach Köln und den dafür benötigten Hoffnungsthaler Tunnel verlängert. Der Teilabschnitt von Hoffnungsthal nach Rösrath wurde bereits im Verlauf der (heute z. T. stillgelegten) Bahnstrecke Köln-Mülheim–Lindlar geplant und gebaut. Als Zulaufstrecke wird sie wie die Strecke von Siegburg über Overath nach Olpe auch Aggertalbahn genannt, sie verlässt das Tal der Agger aber bereits bei Overath. Der elektrifizierte Abschnitt wird zur Flughafenschleife Köln gerechnet. 1997 wurde der planmäßige Güterverkehr der Deutschen Bahn im gesamten Oberbergischen Kreis aufgegeben. Seitdem gibt es nur noch Personenverkehr, zunächst nur bis Gummersbach, seit 2003 auch wieder bis nach Marienheide. Anfang 2014 wurde die Linie wieder bis Meinerzhagen verlängert, Ende 2017 bis Lüdenscheid. Seit Mai 2007 betreibt die Rhein-Sieg-Eisenbahn bei Bedarf wieder sporadisch Güterverkehr auf der von der Aggertalbahn abzweigenden Wiehltalbahn und führt diesen in Richtung Köln. (de)
The Cologne–Overath railway is a single-track, non-electrified railway in the German state of North Rhine-Westphalia. It was opened in 1910 to connect the historic Siegburg–Olpe railway directly to Cologne and required the construction of the Hoffnungsthal tunnel. The section from Hoffnungsthal to Rösrath partly used the track of the Cologne–Lindlar railway, which is now largely disused west of Bergisch Gladbach. The line, like the Siegburg–Olpe line, is also called the Aggertalbahn (Agger Valley Railway), although it leaves the valley of the Agger not far from Overath. In 1997, Deutsche Bahn abandoned scheduled freight traffic throughout the Oberbergischer Kreis. After that passenger services ran only as far as Gummersbach, but, since 2003, they have been extended to Marienheide. Since May 2007, the Rhein-Sieg-Eisenbahn has occasionally operated freight traffic as required from the junction of the Siegburg–Olpe railway with the (Wiehltalbahn) towards Cologne. (en)
De spoorlijn Köln-Kalk - Overath, is een Duitse spoorlijn tussen Keulen en Overath in de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen. De lijn is als spoorlijn 2655 onder beheer van DB Netze. (nl)

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De spoorlijn Köln-Kalk - Overath, is een Duitse spoorlijn tussen Keulen en Overath in de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen. De lijn is als spoorlijn 2655 onder beheer van DB Netze. (nl)
Die Bahnstrecke Köln-Kalk–Overath ist eine eingleisige, größtenteils nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke. Mit ihr wurde 1910 die historische Bahnstrecke Siegburg–Olpe um eine direkte Verbindung nach Köln und den dafür benötigten Hoffnungsthaler Tunnel verlängert. Der Teilabschnitt von Hoffnungsthal nach Rösrath wurde bereits im Verlauf der (heute z. T. stillgelegten) Bahnstrecke Köln-Mülheim–Lindlar geplant und gebaut. Als Zulaufstrecke wird sie wie die Strecke von Siegburg über Overath nach Olpe auch Aggertalbahn genannt, sie verlässt das Tal der Agger aber bereits bei Overath. Der elektrifizierte Abschnitt wird zur Flughafenschleife Köln gerechnet. (de)
The Cologne–Overath railway is a single-track, non-electrified railway in the German state of North Rhine-Westphalia. It was opened in 1910 to connect the historic Siegburg–Olpe railway directly to Cologne and required the construction of the Hoffnungsthal tunnel. The section from Hoffnungsthal to Rösrath partly used the track of the Cologne–Lindlar railway, which is now largely disused west of Bergisch Gladbach. The line, like the Siegburg–Olpe line, is also called the Aggertalbahn (Agger Valley Railway), although it leaves the valley of the Agger not far from Overath. (en)

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Cologne–Overath railway (en)
Bahnstrecke Köln-Kalk–Overath (de)
Spoorlijn Köln-Kalk - Overath (nl)

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