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Die Gegendruckbremse ist eine dynamische Bremse bei Dampflokomotiven, die durch eine Kombination mehrerer Maßnahmen die Lokomotive durch Verdichtungsarbeit in den Antriebszylindern abbremst. Mit der Gegendruckbremse können Verschleiß und Überhitzung der Radreifen und Bremsbeläge durch das Bremsen vermieden und ohne Fadinggefahr eine dauerhaft hohe Bremskraft erreicht werden. Die Gegendruckbremse darf nicht mit der Gegendampfbremse verwechselt werden, welche nur die Möglichkeit der Bremswirkung einer Dampfmaschine mit Rundschiebern ausnutzt und nicht als zusätzliches Bremssystem zugelassen ist. (de) The counter-pressure brake (German: Gegendruckbremse), also named the Riggenbach counter-pressure brake after its inventor, Niklaus Riggenbach, is a dynamic railway brake on steam locomotives that brakes the locomotive using the driving cylinders. In doing so it reduces wear and tear and overheating of the driving wheel tyres and brake blocks and enables a continuously high brake force to be applied. The brake works by using the cylinders as air compressors and converting kinetic energy into heat. Steam is emitted during braking but this does not come from the boiler, it is produced by evaporation of water used to cool the cylinders. The main part of the system is piping and regulation of atmospheric air drawn into the cylinders, into which cooling water and oil is injected. (en) 空気圧による反圧ブレーキ（はんあつブレーキ）は、発明者ニクラウス・リッゲンバッハ (Niklaus Riggenbach) の名前からリッゲンバッハ・カウンタープレッシャーブレーキともいい、蒸気機関車のブレーキの1つで、装置を組み合わせることで駆動用のシリンダーに空気圧を送り、ピストンの動きに制動を掛けることでブレーキ力を得る方式である。これにより、制輪子と車輪のタイヤが割れたり擦り切れたり過熱したりせずに連続的に高いブレーキ力を得ることができる。 日本語では、シリンダーに空気圧を送ってブレーキ力を得る方式と、蒸気圧を送ってブレーキ力を得る方式を共に反圧ブレーキと称しているが、英語やドイツ語では区別されている。英語では前者がCounter-pressure brake、後者がCountersteam brakeである。ここでは英語版に沿って記事を分けて説明しており、後者については反圧ブレーキ (蒸気)を参照のこと。 (ja) 逆气制动（counter-pressure brake）也稱為里根巴赫逆气制动，得名自其發明者尼克劳斯·里根巴赫，是蒸汽機車的動力制动方式，用驅動的方式制动。此作法可以減少輪胎及机车汽缸的摩損和過熱，也可以持續的提供高。制动作用的原理是將汽缸當作空壓機，將動能轉換為熱能。在制动時會產生蒸氣，不過不是由鍋爐產生的，而是用來冷卻汽缸的水所產生的。 此系統的主要部份是將空氣導入汽缸的管路以及調節系統，而汽缸中需注入冷卻水和油。 (zh) |
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Die Gegendruckbremse ist eine dynamische Bremse bei Dampflokomotiven, die durch eine Kombination mehrerer Maßnahmen die Lokomotive durch Verdichtungsarbeit in den Antriebszylindern abbremst. Mit der Gegendruckbremse können Verschleiß und Überhitzung der Radreifen und Bremsbeläge durch das Bremsen vermieden und ohne Fadinggefahr eine dauerhaft hohe Bremskraft erreicht werden. Die Gegendruckbremse darf nicht mit der Gegendampfbremse verwechselt werden, welche nur die Möglichkeit der Bremswirkung einer Dampfmaschine mit Rundschiebern ausnutzt und nicht als zusätzliches Bremssystem zugelassen ist. (de) 空気圧による反圧ブレーキ（はんあつブレーキ）は、発明者ニクラウス・リッゲンバッハ (Niklaus Riggenbach) の名前からリッゲンバッハ・カウンタープレッシャーブレーキともいい、蒸気機関車のブレーキの1つで、装置を組み合わせることで駆動用のシリンダーに空気圧を送り、ピストンの動きに制動を掛けることでブレーキ力を得る方式である。これにより、制輪子と車輪のタイヤが割れたり擦り切れたり過熱したりせずに連続的に高いブレーキ力を得ることができる。 日本語では、シリンダーに空気圧を送ってブレーキ力を得る方式と、蒸気圧を送ってブレーキ力を得る方式を共に反圧ブレーキと称しているが、英語やドイツ語では区別されている。英語では前者がCounter-pressure brake、後者がCountersteam brakeである。ここでは英語版に沿って記事を分けて説明しており、後者については反圧ブレーキ (蒸気)を参照のこと。 (ja) 逆气制动（counter-pressure brake）也稱為里根巴赫逆气制动，得名自其發明者尼克劳斯·里根巴赫，是蒸汽機車的動力制动方式，用驅動的方式制动。此作法可以減少輪胎及机车汽缸的摩損和過熱，也可以持續的提供高。制动作用的原理是將汽缸當作空壓機，將動能轉換為熱能。在制动時會產生蒸氣，不過不是由鍋爐產生的，而是用來冷卻汽缸的水所產生的。 此系統的主要部份是將空氣導入汽缸的管路以及調節系統，而汽缸中需注入冷卻水和油。 (zh) The counter-pressure brake (German: Gegendruckbremse), also named the Riggenbach counter-pressure brake after its inventor, Niklaus Riggenbach, is a dynamic railway brake on steam locomotives that brakes the locomotive using the driving cylinders. In doing so it reduces wear and tear and overheating of the driving wheel tyres and brake blocks and enables a continuously high brake force to be applied. The brake works by using the cylinders as air compressors and converting kinetic energy into heat. Steam is emitted during braking but this does not come from the boiler, it is produced by evaporation of water used to cool the cylinders. (en) |
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