DKW F9 (original) (raw)
La DKW F9 è un prototipo di autovettura di fascia media costruito in 20 esemplari nel 1939 dalla casa automobilistica tedesca DKW.
_(26393789835).jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Der DKW F 9 war ein Pkw mit Dreizylinder-Zweitaktmotor und Frontantrieb der Marke DKW, den die Auto Union 1940 als Nachfolger des Modells DKW F 8 herausbringen wollte. Um 1937 begannen die Planungen für ein Nachfolgemodell des erfolgreichen Modells F 8 mit quer eingebautem Zweizylinder-Zweitaktmotor. Einerseits war das bisherige Modell nicht mehr auf der Höhe der Zeit, andererseits würde die Einführung des Volkswagens die Marktsituation bei den kleinen Fahrzeugen grundlegend verändern. Mit dem neuen Wagen wollte DKW nicht direkt mit VW konkurrieren, sondern er sollte eine Klasse höher positioniert werden. Er würde damit in einer Klasse mit dem Opel Olympia, dem Ford Taunus und dem Hanomag 1,3 Liter stehen. Das Ergebnis der Entwürfe war ein Wagen mit längs eingebautem Dreizylindermotor, der das bewährte Konzept des Frontantriebs fortsetzte, aber deutlich leistungsfähiger war als die bisherigen DKW-Frontantriebswagen. Die Karosserie in Ganzstahlbauweise aus Blech wurde vom Industriedesigner entworfen und der Wagen hatte einen Luftwiderstandsbeiwert (cw-Wert) von 0,42 (zum Vergleich: der Käfer hat 0,44). Vor Kriegsbeginn waren 20 Prototypen des F 9 gebaut worden. Da sich die Wirtschaft im nationalsozialistischen Deutschen Reich mit Beginn des Zweiten Weltkriegs auf die Rüstung konzentrierte, wurde der F 9 nicht mehr in Serie gebaut. Nach dem Krieg wurde seine Produktion 1950 in der DDR als IFA F 9 aufgenommen. Die in der Bundesrepublik Deutschland neu gegründete Auto Union GmbH produzierte im selben Jahr zunächst den DKW F 89 mit fast gleicher Karosserie, aber dem Zweizylindermotor des F 8, daher der Name („F 8-9“). Einen Dreizylindermotor gab es dort erst ab 1953 beim Nachfolgemodell DKW F 91. (de) The DKW F9 was the prototype of a car Auto Union intended to launch as a successor to the DKW F8. The small DKWs were among top selling small cars in Germany in the 1930s, and regular model updates were part of the company's strategy for maintaining commercial success in this growing market sector. With its all steel body designed by Guenther Mickwausch the F9 would have represented a significantly greater step forward than the F8 had done: it appears that the F9 was already under development in 1937, two years before launch of its F8 predecessor. Several prototypes were built during the 1939-1942 period. A Cd factor of 0.42 was claimed for the new design and the look of the car was significantly smoother than the 1930s DKW designs. For the first time, a three cylinder engine was specified, implying useful performance advantages. In other respects, DKW traditions were respected. The engine was still a two stroke unit, and the driven wheels were still the front wheels. The chassis was still of box frame construction. Had the war not intervened it is believed that the F9 would have replaced the F8 in 1940. In the event, production of the F8 Meisterklasse was prolonged until 1942 when passenger car production at Zwickau came to an end. However, after the war the car reappeared as the IFA F9 and was offered for sale by the Zwickau plant's new controllers between 1949 and 1956. In the west of Germany Auto Union's successor company started off with two cylinder products that in many ways owed more to the old F8 than to the F9, but with the introduction in 1953 of the DKW F91 the western business, too, offered its own development of this innovative pre-war prototype. (en) La DKW F9 è un prototipo di autovettura di fascia media costruito in 20 esemplari nel 1939 dalla casa automobilistica tedesca DKW. (it) DKW F9 — прототип преемника DKW F8 производства Auto Union. Небольшие автомобили DKW были одними из самых продаваемых автомобилей в Германии в 1930-х годах, и регулярное обновление моделей было частью стратегии компании по поддержанию коммерческого успеха в этом растущем рыночном секторе. С цельнометаллическим кузовом, разработанным Гюнтером Микваушем, F9 представлял бы значительный шаг вперед, по сравнению с F8, несмотря на то что F9 уже находился в разработке в 1937 году, за два года до запуска своего предшественника. Несколько прототипов были построены в период 1939-1942 годов. Отличием нового кузова был коэффициент Cd, равный 0,42, и внешний вид автомобиля был значительно более плавным и сглаженным, чем у моделей DKW 1930-х годов. Впервые был предложен трехцилиндровый двигатель, предполагающий преимущества при эксплуатации. В остальном традиции DKW соблюдались. Двигатель по-прежнему был двухтактным, а ведущими колесами оставались передние. Шасси по-прежнему было коробчато-рамной конструкции. Если бы не вмешалась война, предполагалось, что F9 заменит F8 в 1940 году. В конце концов, производство F8 Meisterklasse было продлено до 1942 года, когда производство легковых автомобилей в Цвикау окончательно завершилось. Однако после войны автомобиль появился в восточной Германии под названием IFA F9 и производился на производственных мощностях завода в Цвиккау в период с 1949 по 1956 год. В западной Германии Auto Union начала с производства автомобилей с двухцилиндровыми двигателями, которые во многом имели больше сходств с F8, чем с F9, но с появлением в 1953 году DKW F91 Auto-Union также предложил свою собственную версию этого новаторского довоенного прототипа. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/D.K.W._F9_Prototype_(1941)_(26393789835).jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 16069589 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 2402 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 891114875 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Straight-3 dbc:DKW_vehicles dbr:DKW_F91 dbc:1930s_cars dbr:Germany dbr:Zwickau dbr:Auto_Union dbr:DKW_F8 dbc:Compact_cars dbc:Front-wheel-drive_vehicles dbr:IFA_F9 dbr:Industrieverband_Fahrzeugbau dbr:Second_World_War dbr:File:D.K.W._F9_Prototype_(1941)_(26120923670).jpg dbr:File:D.K.W._F9_Prototype_(1941)_(26393789835).jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Reflist dbt:Single_source |
| dct:subject | dbc:DKW_vehicles dbc:1930s_cars dbc:Compact_cars dbc:Front-wheel-drive_vehicles |
| gold:hypernym | dbr:Prototype |
| rdf:type | yago:WikicatCompactCars yago:WikicatDKWVehicles yago:Artifact100021939 yago:Car102958343 yago:Compact103079136 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:MotorVehicle103791235 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:WikicatFront-wheel-driveVehicles dbo:Aircraft yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:Wikicat1930sAutomobiles |
| rdfs:comment | La DKW F9 è un prototipo di autovettura di fascia media costruito in 20 esemplari nel 1939 dalla casa automobilistica tedesca DKW. (it) The DKW F9 was the prototype of a car Auto Union intended to launch as a successor to the DKW F8. The small DKWs were among top selling small cars in Germany in the 1930s, and regular model updates were part of the company's strategy for maintaining commercial success in this growing market sector. With its all steel body designed by Guenther Mickwausch the F9 would have represented a significantly greater step forward than the F8 had done: it appears that the F9 was already under development in 1937, two years before launch of its F8 predecessor. Several prototypes were built during the 1939-1942 period. (en) Der DKW F 9 war ein Pkw mit Dreizylinder-Zweitaktmotor und Frontantrieb der Marke DKW, den die Auto Union 1940 als Nachfolger des Modells DKW F 8 herausbringen wollte. Um 1937 begannen die Planungen für ein Nachfolgemodell des erfolgreichen Modells F 8 mit quer eingebautem Zweizylinder-Zweitaktmotor. Einerseits war das bisherige Modell nicht mehr auf der Höhe der Zeit, andererseits würde die Einführung des Volkswagens die Marktsituation bei den kleinen Fahrzeugen grundlegend verändern. Mit dem neuen Wagen wollte DKW nicht direkt mit VW konkurrieren, sondern er sollte eine Klasse höher positioniert werden. Er würde damit in einer Klasse mit dem Opel Olympia, dem Ford Taunus und dem Hanomag 1,3 Liter stehen. Das Ergebnis der Entwürfe war ein Wagen mit längs eingebautem Dreizylindermotor, der (de) DKW F9 — прототип преемника DKW F8 производства Auto Union. Небольшие автомобили DKW были одними из самых продаваемых автомобилей в Германии в 1930-х годах, и регулярное обновление моделей было частью стратегии компании по поддержанию коммерческого успеха в этом растущем рыночном секторе. С цельнометаллическим кузовом, разработанным Гюнтером Микваушем, F9 представлял бы значительный шаг вперед, по сравнению с F8, несмотря на то что F9 уже находился в разработке в 1937 году, за два года до запуска своего предшественника. Несколько прототипов были построены в период 1939-1942 годов. (ru) |
| rdfs:label | DKW F 9 (de) DKW F9 (en) DKW F9 (it) DKW F9 (nl) DKW F9 (ru) |
| owl:sameAs | freebase:DKW F9 yago-res:DKW F9 wikidata:DKW F9 dbpedia-de:DKW F9 dbpedia-it:DKW F9 dbpedia-nl:DKW F9 dbpedia-ru:DKW F9 https://global.dbpedia.org/id/DJnj |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:DKW_F9?oldid=891114875&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/D.K.W._F9_Prototype_(1941)_(26120923670).jpg wiki-commons:Special:FilePath/D.K.W._F9_Prototype_(1941)_(26393789835).jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:DKW_F9 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:DKW dbr:Volkswagen_Beetle dbr:Auto_Union dbr:Wartburg_311 dbr:DKW_F8 dbr:DKW_F89 dbr:DKW_Junior dbr:DKW_Schnellaster dbr:KIM-10 dbr:Automobilwerk_Eisenach dbr:IFA_F9 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:DKW_F9 |
