Demand-responsive transport (original) (raw)
デマンド型交通（デマンドがたこうつう）とは、利用者の予約に応じる形で、運行経路や運行スケジュールをそれに合わせて運行する地域公共交通のこと。英語ではDRT（Demand Responsive Transport）といい、日本語ではデマンド型交通またはデマンド応答型輸送サービスと訳される。利用者の要求 (demand) に応じて運行される公共交通であることからこう呼ばれる。バスによるデマンド型交通をデマンドバスという。オンデマンドバスと呼ぶこともある。車両に乗合タクシーを使用する形態を取る場合もあるが、仕組みとしては同じものである（この場合はデマンドタクシーと呼称）。
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Poptávková doprava je souhrnné označení pro formy osobní dopravy (zejména silniční), které kombinují principy hromadné linkové dopravy a klasické taxislužby, avšak přímo nespadají ani do jednoho z těchto systémů. Termín odpovídá anglickému Demand Responsive Transport (DRT). Také je nazývána jako: doprava na požádání, doprava na zavolání nebo doprava na vyžádání. Podstatou poptávkové dopravy je, že vozidlo jede podle požadavků cestujících, čímž se optimalizuje trasa, avšak jejich požadavky jsou usměrňovány na určité zastávky a časy, čímž se zajišťuje shromadnění. Typickým znakem poptávkové dopravy je odlišení nabízeného počtu nebo tras spojů od realizovaného počtu nebo tras spojů. Buď je uskutečnění nabízeného spoje podmíněno zájmem cestujících, nebo je momentální potřebě cestujících přizpůsobená trasa a zastavování vozidla. Zatímco nabízený počet a směrová nabídka spojů určují kvalitu dopravy, realizovaný počet a trasy spojů přímo souvisejí s náklady na dopravní výkon. Výhodnost je tedy dána tím, že cestující mají k dispozici velkou nabídku přepravních možností, ale nevyužitá část nabídky není uskutečněna. Společnost pro veřejnou dopravu ve své zprávě z roku 2009 datuje vznik konceptu poptávkové dopravy do doby „před několika desítkami let“. V USA a Kanadě je poptávková doprava již od 70. let a je zde přes 2000 systémů. Typickými formami poptávkové dopravy v západní části Evropy je (svoz k vlakům nebo rozvoz od vlaků podle momentálních požadavků) nebo radiobus či spoj na zavolání (pevně stanovené spoje jedoucí pouze v případě potvrzení zájmu). Ve velké části světa mají nejrůznější formy sdíleného nebo linkového taxi pod místními názvy (maršrutka, dolmuš, sdílené taxi aj.) dlouhodobou tradici a mnohde tvoří základ místní veřejné dopravy. V době internetu nabývají na významu i komunitní systémy umožňující vytížení osobních automobilů formou spolujízdy. Příklady provozování poptávkové dopravy ve světě i v České republice jsou uvedeny například ve zprávě SPVD a v textu níže. (cs) ÖPNV-Sonderformen bezeichnet bedarfsorientierte Varianten des öffentlichen Personennahverkehrs im Stadt-, Orts- oder auch Regionalverkehr. Die Spanne reicht dabei von Linienbussen, die nach Anforderung zu normalen ÖPNV-Fahrpreisen ihre übliche Haltestellen wie im Linienverkehr anfahren bis zu Taxis, die zu festgelegten Abfahrtszeiten individuell teils von Haustür zu Haustür fahren. Die Bezeichnungen für diese Angebote sind wie die Angebote selbst sehr unterschiedlich: Anrufbus, Bedarfsbus, Bus-auf-Knopfdruck (ÖBB-Postbus), Anruflinienfahrt, Anruf-Sammel-Taxi oder auch Radiobus (Mailand, Tschechien), Publicar (Schweiz) oder z. B. Belbus (Niederlande, niederl. bellen „anrufen“). Parallel zu vielen Anruf-Buslinien verkehren meist im Schüler-, teils auch im Berufsverkehr weiterhin normale Busse, da das Fahrgastaufkommen zu diesen Zeiten stark erhöht ist. (de) La Alvokbuso (nederlande belbus, germane Rufbus) estas formo de publika transporto kiu estas inter alie uzata en Flandrio. Alvokbuso nur veturas post kiam oni ĝin telefone mendis (tial la nomo alvok-buso). Alvokbusojn oni enkondukis en regionojn kie loĝas ne sufiĉe da homoj por povi organizi regulan busservon. Tiuj busoj finfine plejofte veturus sen pasaĝeroj. Alvokbuso havas fiksan nombron de haltejoj, sed ne veturas laŭ fiksa vojo aŭ fiksa horaro. La buso haltas nur je haltejoj kiuj anticipe estas menditaj. Vojaĝo per alvokbuso kostas nur same multe kiel vojaĝo per normala buso. Alvokbusoj kutime estas malpli grandaj ol normalaj busoj kaj havas kapaciton de 10-15 pasaĝeroj. (eo) Demand-responsive transport (DRT), also known as demand-responsive transit, demand-responsive service, Dial-a-Ride transit (sometimes DART), flexible transport services, Microtransit or Non-Emergency Medical Transport (NEMT) is a form of shared private or quasi-public transport for groups traveling where vehicles alter their routes each journey based on particular transport demand without using a fixed route or timetabled journeys. These vehicles typically pick-up and drop-off passengers in locations according to passengers needs and can include taxis, buses or other vehicles. Passengers can typically summon the service with a mobile phone app or by telephone; telephone is particularly relevant to older users who may not be conversant with technology. One of the most widespread types of demand-responsive transport (DRT) is to provide a public transport service in areas of low passenger demand where a regular bus service is not considered to be financially viable, such as rural and peri-urban areas. Services may also be provided for particular types of passengers. One example is the paratransit programs for people with a disability. The provision of public transport in this manner emphasises one of its functions as a social service rather than creating a viable movement network. (en) Les transports à la demande (TAD) sont un mode de transport public ou privé appartenant à une famille de services qui peut inclure aussi les taxis traditionnels ou collectifs, les bus scolaires, le covoiturage (et le vanpooling ou le buspooling, partage de vans et de bus) et même le vélo en libre-service. Les TAD se distinguent des autres services de transports collectifs par le fait que les véhicules n’empruntent pas d’itinéraire fixe et ne respectent pas un horaire précis, sauf pour répondre parfois à un besoin particulier. Les TAD sont cependant organisés par des professionnels du transport et, à la différence des taxis, les voyages ne sont en général pas individuels. Un opérateur (ou un système automatisé) se charge alors de la réservation, de la planification et de l’organisation afin de prendre en charge l’ensemble des voyageurs. Les opérateurs de TAD utilisent généralement des voitures, des vans ou des autobus de petite taille (minibus) qui accueillent entre 4 et 20 passagers. Ces véhicules sont, ou non, accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), voire exclusivement affectés au transport de ces personnes. Le service peut être accessible à tous publics, ou réservé à des abonnés au profil libre ou spécifique, tel que PMR. La tarification peut être spécifique, ou intégrée à celle du réseau auquel le service est rattaché (réseau urbain, départemental…). La réservation s'effectue pour certains TAD un jour ouvré minimum à l'avance, pour d'autres une à deux heures à l'avance. Le service comporte parfois un point de rendez-vous (hub) à horaires réguliers, avec prise en charge sans réservation. Les TAD peuvent être rangés en différentes catégories : * les lignes virtuelles, à heures de départ fixes (optionnelles) ou variables, à itinéraires fixes ou ajustés en fonction des seuls points d'arrêt à desservir ; * les TAD « zonaux », à heures de départ fixes (optionnelles) ou variables, desservant, sans itinéraire de référence, les seuls points d'arrêt demandés. À la notion de point d'arrêt, clairement identifié sur le territoire, se substituent parfois les notions d'adresse origine et d'adresse destination. C'est tout particulièrement le cas pour les services destinés aux personnes à mobilité réduite. (fr) Il trasporto a chiamata (in inglese: Demand Responsive Transport (DRT), Dial-a-Ride, o anche Paratransit) è uno degli strumenti di mobilità sostenibile messi in atto in diverse realtà a supporto dei sistemi di trasporto pubblico locale. Esso consiste nell'utilizzare una flotta di mezzi pubblici di piccole dimensioni (es. minibus) tali da consentire l'effettuazione di spostamenti personalizzati in base alle richieste degli utenti (con origine e destinazione scelte volta per volta), portando un certo numero di utenti per volta e gestendo la concatenazione dei percorsi con un certo livello di flessibilità per riuscire a soddisfare tutte le richieste. Il sistema di trasporto a chiamata è in grado di pianificare il percorso di ogni veicolo utilizzato in base alle richieste ricevute. I modelli utilizzati per gestire tali sistemi sono adattabili anche al trasporto delle merci, seppur con un livello di rigidità leggermente maggiore. In generale, si cerca di soddisfare due esigenze contrapposte: * la minimizzazione dei costi operativi (che possono lievitare nel caso di massima flessibilità possibile); * la massimizzazione del livello di servizio offerto all'utente (che diminuisce se i tempi di attesa o di spostamento diventano lunghi). Per gestire tali sistemi si fa uso di modelli matematici opportuni e di tecnologia adeguata, che contempla anche l'utilizzo di sistemi e prodotti software per la pianificazione e gestione del servizio, sistemi satellitari GPS per la localizzazione dei veicoli (v. Automatic Vehicle Location), sistemi di telecomunicazione (basati su rete radio privata o reti pubbliche GSM, GPRS, UMTS) sistemi informatici GIS per la gestione delle informazioni territoriali. (it) デマンド型交通（デマンドがたこうつう）とは、利用者の予約に応じる形で、運行経路や運行スケジュールをそれに合わせて運行する地域公共交通のこと。英語ではDRT（Demand Responsive Transport）といい、日本語ではデマンド型交通またはデマンド応答型輸送サービスと訳される。利用者の要求 (demand) に応じて運行される公共交通であることからこう呼ばれる。バスによるデマンド型交通をデマンドバスという。オンデマンドバスと呼ぶこともある。車両に乗合タクシーを使用する形態を取る場合もあるが、仕組みとしては同じものである（この場合はデマンドタクシーと呼称）。 (ja) Vraagafhankelijk openbaar vervoer is de verzamelnaam van openbaar vervoersystemen die enkel worden uitgevoerd op aanvraag van de reiziger. De meest bekende vorm van dit type vervoer is de belbus. Dit type vervoer heeft geen vaste reisweg, waardoor de doortochttijden kunnen verschillen van rit tot rit. De gebruiker dient wel op en af te stappen aan een haltepaal. Een andere mogelijkheid is dat een deeltraject van een bepaalde verbinding enkel na telefonische reservering wordt uitgevoerd. Een voorbeeld hiervan is te vinden in het stadsnet van Hasselt. Lijn H1 heeft een bepaald stuk reisweg dat slechts wordt bediend als een van de haltes op deze reisweg op voorhand werd aangevraagd. In Nederland bestaat ook een concept van Collectief Vraagafhankelijk Vervoer. Hier worden de reizigers vervoerd van deur tot deur met een deeltaxi aan een goedkoper tarief dan een gewone taxi. (nl) 需求响应式公交是一种按需定制路線的出行系統，路线走向根据乘客的需求而定制特殊，不像公共汽車是由專門的部門設置固定的路線。这些车辆可以是出租车、公共汽车或其他车辆。 在中華人民共和國，共享巴士、定制巴士就是一種以乘客為導向的出行方式。2014年，中華人民共和國首家互联网巴士小猪巴士在深圳成立。此后又相繼成立e乘巴士、考拉巴士、小龙巴士、飞路巴士、嗒嗒巴士等20多家共享巴士运营商。其中飞路巴士（運營方為成立於2010年的雷腾软件）在上海开通100多条运营线路，设立站点500多个。飞路巴士還與支付寶合作，根據支付寶的數據得知乘客的出行需求來定制路線。 (zh) Тра́нспорт на вимо́гу (нід. belbus, нім. Rufbus, англ. demand-responsive transport, фр. transport à la demande, есп. alvokbuso) ― вид громадського транспорту, використовуваний у деяких країнах, що прибуває лише після замовлення групової поїздки через телефон. Функціює у регіонах, де мешкає недостатня кількість людей для запровадження регулярних автобусних маршрутів. Транспорт на вимогу має фіксовану кількість зупинок, одначе не їздить за закріпленим маршрутом чи графіком, зупиняючись лише там, де замовили пасажири. Поїздка таким транспортом зазвичай коштує стільки ж, скільки звичайним автобусом. Буси транспорту на вимогу, як правило, менші за пересічні автобуси, та розраховані на перевезення від 10 до 15 пасажирів. (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Mercedes-Benz_Sprinte...YRO_Oxford_FrideswideSq.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://ridegwta.com/ http://www.cherokeetransit.com/community.html http://www.rebus.de/index.php%3Fp=anruflinienbus.htm https://liftango.com/ https://www.buncombecounty.org/governing/depts/Transportation/ https://www.mecknc.gov/dss/admin/Pages/MecklenburgTransportationSystem.aspx https://www.mygreenway.org/ https://www.padam.io/en https://www.mvg.de/services/mobile-services/mvg-isartiger.html http://www.go2now.co.uk http://www.slidebristol.com |
| dbo:wikiPageID | 16280838 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 48354 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1124671307 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Bee-Line_Bus_System dbr:Belleville_Transit dbr:Private_transport dbr:Prokshino_(Moscow_Metro) dbr:Queensland dbr:Rocky_Mount,_North_Carolina dbr:Rome dbr:Rostock dbr:Royston,_Hertfordshire dbr:Sarzana dbr:Schwandorf_(district) dbr:Monroe_County_Transit_Authority dbr:Belleville,_Ontario dbr:Ben_Franklin_Transit dbr:Berlin dbr:Braunschweig dbr:Denver dbr:Regional_Transportation_District dbr:Ride_On_(bus) dbr:Riihimäki dbr:Uusikaupunki dbr:Votran dbr:Lincolnshire_InterConnect dbr:Peri-urbanisation dbr:Cologne dbr:Community_Transit dbr:Coventry dbr:Cremona dbr:Melbourne,_Victoria dbr:Memphis,_Tennessee dbr:Memphis_Area_Transit_Authority dbr:Russia dbr:National_Express_Group dbr:Wheel-Trans dbr:City_of_Blue_Mountains dbr:Cobourg dbr:Elbe-Elster dbr:Empoli dbr:Freyung,_Bavaria dbr:Funen dbr:Genoa dbr:Goldsboro,_North_Carolina dbr:Greater_Richmond_Region dbr:Greater_Richmond_Transit_Company dbr:Mole_Valley dbr:Montgomery_County,_Maryland dbr:Moscow dbr:Mosgortrans dbr:Munich dbr:Connect2Wiltshire dbr:Open_data dbr:Tramways_in_Krakow dbr:Aosta dbr:Leicestershire dbr:Lincolnshire dbr:Line_D2_(Moscow_Central_Diameters) dbr:Livorno dbr:Lower_Saxony dbr:Lynx_(Orlando) dbr:Siena dbr:SkyBus_(airport_bus) dbr:Snohomish_County,_Washington dbr:Stevenage dbr:Strathclyde dbr:Suffolk dbr:Community_interest_company dbc:Demand_responsive_transport dbr:Hail_and_ride dbr:Public_light_bus dbr:Microtransit dbr:Nippy_Bus dbr:Bristol dbr:Buntingford dbr:COVID-19 dbr:COVID-19_pandemic_in_Wales dbr:Central_Florida dbr:Tirschenreuth_(district) dbr:Toowoomba dbr:Toronto,_Ontario dbr:Transport_for_London dbr:Transport_for_Wales dbr:Tri-Cities,_Washington dbr:Troitsky_Administrative_Okrug dbr:WMATA dbr:Wales dbr:Warwick dbr:Watford dbr:Westchester_County,_New_York dbr:Whatcom_County,_Washington dbr:Whatcom_Transportation_Authority dbr:Wiltshire dbr:Winnipeg,_Manitoba dbr:Winnipeg_Transit dbr:Dispatcher dbr:London_Dial-a-Ride dbr:Minibus dbr:Aberfoyle,_Stirling dbr:Akaa dbr:Alessandria dbr:Airport_bus dbr:Dallas_Area_Rapid_Transit dbr:Dallas–Fort_Worth_metroplex dbr:Dresden dbr:Duisburg dbr:Edmonton_Transit_Service dbr:Fflecsi dbr:Florence dbr:North_Yorkshire dbr:Novomoskovsky_Administrative_Okrug dbr:Charlotte_metropolitan_area dbr:Fleet_Telematics_System dbr:Guelph dbr:Hamburg dbr:Hertfordshire_County_Council dbr:Hervey_Bay dbr:Jakobstad dbr:Taxicab dbr:Taylorsville,_North_Carolina dbr:Champaign-Urbana_Mass_Transit_District dbr:Charleston,_South_Carolina dbr:Charleston_Area_Regional_Transportation_Authority dbr:Chicago_metropolitan_area dbr:Kent dbr:King_County,_Washington dbr:King_County_Metro dbr:Leamington_Spa dbr:Cobourg_Transit dbr:Jackson_County,_North_Carolina dbr:Tipping_point_(sociology) dbr:Don_Edwards_San_Francisco_Bay_National_Wildlife_Refuge dbr:ArrivaClick dbr:Asheville_metropolitan_area dbr:Burke_County,_North_Carolina dbr:Bus_terminus dbc:Types_of_bus_service dbr:Poland dbr:Porvoo dbr:Social_enterprise dbr:Somerset dbr:Speke dbr:Edmonton,_Alberta dbr:Public_Service_Obligation dbr:Transit_authority dbr:Krakow dbr:MetroAccess dbr:Metropolitan_Transportation_Authority dbr:Milan dbr:Milton_Keynes dbr:Neustadt_an_der_Waldnaab_(district) dbr:New_Smyrna_Beach,_Florida dbr:New_South_Wales dbr:New_York_City dbr:Niagara_Falls,_Ontario dbr:Redwood_National_and_State_Parks dbr:Sevenoaks dbr:Share_taxi dbr:Shcherbinka_railway_station dbr:State-owned_enterprise dbr:Niagara_Falls_Transit dbr:LinkUp dbr:Champaign-Urbana_metropolitan_area dbr:Tar_River_Transit dbr:Paratransit dbr:Transport_for_West_Midlands dbr:ViaVan dbr:Traffic_assignment dbr:Transport_interchange dbr:Wardrop_equilibrium dbr:Warwick_Parkway dbr:Pace_Bus dbr:Tyne_&_Wear dbr:Woy_Woy dbr:Not_for_profit dbr:Covid_pandemic dbr:Sosenskoye_Settlement dbr:Västra_Götaland dbr:Inkoo dbr:Mobile_phone_app dbr:Desyonovskoye_Settlement dbr:Filimonkovskoye_Settlement dbr:Ryazanovskoye_Settlement dbr:Voskresenskoye_Settlement dbr:Dengie_DaRT_99 dbr:File:CUMTD_Ford_E-450_1801+1418_SafeRides.jpg dbr:File:DRT-define_among_others_types_of_transport.svg dbr:File:Mercedes-Benz_SprinterCity_BU18_YRO_Oxford_FrideswideSq.jpg dbr:File:PASSENGER_PAYING_FARE_AFTER_BOARD...AT_HER_HOME_IN..._-_NARA_-_556739.jpg dbr:Metro_GAD dbr:Scarborough_Dial_A_Ride |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Expand_section dbt:Ill dbt:Main dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Public_transport |
| dct:subject | dbc:Demand_responsive_transport dbc:Types_of_bus_service |
| rdfs:comment | デマンド型交通（デマンドがたこうつう）とは、利用者の予約に応じる形で、運行経路や運行スケジュールをそれに合わせて運行する地域公共交通のこと。英語ではDRT（Demand Responsive Transport）といい、日本語ではデマンド型交通またはデマンド応答型輸送サービスと訳される。利用者の要求 (demand) に応じて運行される公共交通であることからこう呼ばれる。バスによるデマンド型交通をデマンドバスという。オンデマンドバスと呼ぶこともある。車両に乗合タクシーを使用する形態を取る場合もあるが、仕組みとしては同じものである（この場合はデマンドタクシーと呼称）。 (ja) 需求响应式公交是一种按需定制路線的出行系統，路线走向根据乘客的需求而定制特殊，不像公共汽車是由專門的部門設置固定的路線。这些车辆可以是出租车、公共汽车或其他车辆。 在中華人民共和國，共享巴士、定制巴士就是一種以乘客為導向的出行方式。2014年，中華人民共和國首家互联网巴士小猪巴士在深圳成立。此后又相繼成立e乘巴士、考拉巴士、小龙巴士、飞路巴士、嗒嗒巴士等20多家共享巴士运营商。其中飞路巴士（運營方為成立於2010年的雷腾软件）在上海开通100多条运营线路，设立站点500多个。飞路巴士還與支付寶合作，根據支付寶的數據得知乘客的出行需求來定制路線。 (zh) Тра́нспорт на вимо́гу (нід. belbus, нім. Rufbus, англ. demand-responsive transport, фр. transport à la demande, есп. alvokbuso) ― вид громадського транспорту, використовуваний у деяких країнах, що прибуває лише після замовлення групової поїздки через телефон. Функціює у регіонах, де мешкає недостатня кількість людей для запровадження регулярних автобусних маршрутів. Транспорт на вимогу має фіксовану кількість зупинок, одначе не їздить за закріпленим маршрутом чи графіком, зупиняючись лише там, де замовили пасажири. Поїздка таким транспортом зазвичай коштує стільки ж, скільки звичайним автобусом. Буси транспорту на вимогу, як правило, менші за пересічні автобуси, та розраховані на перевезення від 10 до 15 пасажирів. (uk) Poptávková doprava je souhrnné označení pro formy osobní dopravy (zejména silniční), které kombinují principy hromadné linkové dopravy a klasické taxislužby, avšak přímo nespadají ani do jednoho z těchto systémů. Termín odpovídá anglickému Demand Responsive Transport (DRT). Také je nazývána jako: doprava na požádání, doprava na zavolání nebo doprava na vyžádání. Podstatou poptávkové dopravy je, že vozidlo jede podle požadavků cestujících, čímž se optimalizuje trasa, avšak jejich požadavky jsou usměrňovány na určité zastávky a časy, čímž se zajišťuje shromadnění. Typickým znakem poptávkové dopravy je odlišení nabízeného počtu nebo tras spojů od realizovaného počtu nebo tras spojů. Buď je uskutečnění nabízeného spoje podmíněno zájmem cestujících, nebo je momentální potřebě cestujících přizpů (cs) La Alvokbuso (nederlande belbus, germane Rufbus) estas formo de publika transporto kiu estas inter alie uzata en Flandrio. Alvokbuso nur veturas post kiam oni ĝin telefone mendis (tial la nomo alvok-buso). Alvokbusojn oni enkondukis en regionojn kie loĝas ne sufiĉe da homoj por povi organizi regulan busservon. Tiuj busoj finfine plejofte veturus sen pasaĝeroj. (eo) ÖPNV-Sonderformen bezeichnet bedarfsorientierte Varianten des öffentlichen Personennahverkehrs im Stadt-, Orts- oder auch Regionalverkehr. Die Spanne reicht dabei von Linienbussen, die nach Anforderung zu normalen ÖPNV-Fahrpreisen ihre übliche Haltestellen wie im Linienverkehr anfahren bis zu Taxis, die zu festgelegten Abfahrtszeiten individuell teils von Haustür zu Haustür fahren. Parallel zu vielen Anruf-Buslinien verkehren meist im Schüler-, teils auch im Berufsverkehr weiterhin normale Busse, da das Fahrgastaufkommen zu diesen Zeiten stark erhöht ist. (de) Demand-responsive transport (DRT), also known as demand-responsive transit, demand-responsive service, Dial-a-Ride transit (sometimes DART), flexible transport services, Microtransit or Non-Emergency Medical Transport (NEMT) is a form of shared private or quasi-public transport for groups traveling where vehicles alter their routes each journey based on particular transport demand without using a fixed route or timetabled journeys. These vehicles typically pick-up and drop-off passengers in locations according to passengers needs and can include taxis, buses or other vehicles. Passengers can typically summon the service with a mobile phone app or by telephone; telephone is particularly relevant to older users who may not be conversant with technology. (en) Les transports à la demande (TAD) sont un mode de transport public ou privé appartenant à une famille de services qui peut inclure aussi les taxis traditionnels ou collectifs, les bus scolaires, le covoiturage (et le vanpooling ou le buspooling, partage de vans et de bus) et même le vélo en libre-service. Les opérateurs de TAD utilisent généralement des voitures, des vans ou des autobus de petite taille (minibus) qui accueillent entre 4 et 20 passagers. Ces véhicules sont, ou non, accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), voire exclusivement affectés au transport de ces personnes. (fr) Il trasporto a chiamata (in inglese: Demand Responsive Transport (DRT), Dial-a-Ride, o anche Paratransit) è uno degli strumenti di mobilità sostenibile messi in atto in diverse realtà a supporto dei sistemi di trasporto pubblico locale. Il sistema di trasporto a chiamata è in grado di pianificare il percorso di ogni veicolo utilizzato in base alle richieste ricevute. I modelli utilizzati per gestire tali sistemi sono adattabili anche al trasporto delle merci, seppur con un livello di rigidità leggermente maggiore. In generale, si cerca di soddisfare due esigenze contrapposte: (it) Vraagafhankelijk openbaar vervoer is de verzamelnaam van openbaar vervoersystemen die enkel worden uitgevoerd op aanvraag van de reiziger. De meest bekende vorm van dit type vervoer is de belbus. Dit type vervoer heeft geen vaste reisweg, waardoor de doortochttijden kunnen verschillen van rit tot rit. De gebruiker dient wel op en af te stappen aan een haltepaal. In Nederland bestaat ook een concept van Collectief Vraagafhankelijk Vervoer. Hier worden de reizigers vervoerd van deur tot deur met een deeltaxi aan een goedkoper tarief dan een gewone taxi. (nl) |
| rdfs:label | Poptávková doprava (cs) Demand-responsive transport (en) ÖPNV-Sonderformen (de) Alvokbuso (eo) Transport à la demande (fr) Trasporto a chiamata (it) デマンド型交通 (ja) Vraagafhankelijk openbaar vervoer (nl) 需求响应式公交 (zh) Транспорт на вимогу (uk) |
| owl:sameAs | wikidata:Demand-responsive transport dbpedia-cs:Demand-responsive transport dbpedia-da:Demand-responsive transport dbpedia-de:Demand-responsive transport dbpedia-eo:Demand-responsive transport dbpedia-fa:Demand-responsive transport dbpedia-fi:Demand-responsive transport dbpedia-fr:Demand-responsive transport dbpedia-fy:Demand-responsive transport dbpedia-hu:Demand-responsive transport dbpedia-it:Demand-responsive transport dbpedia-ja:Demand-responsive transport dbpedia-nl:Demand-responsive transport http://ta.dbpedia.org/resource/தேவையுணர்ந்து_செயற்படும்_போக்குவரத்து dbpedia-uk:Demand-responsive transport dbpedia-zh:Demand-responsive transport https://global.dbpedia.org/id/2iofR |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Demand-responsive_transport?oldid=1124671307&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/CUMTD_Ford_E-450_1801+1418_SafeRides.jpg wiki-commons:Special:FilePath/DRT-define_among_others_types_of_transport.svg wiki-commons:Special:FilePath/Mercedes-Benz_SprinterCity_BU18_YRO_Oxford_FrideswideSq.jpg wiki-commons:Special:FilePath/PASSENGER_PAYING_FARE...AT_HER_HOME_IN..._-_NARA_-_556739.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Demand-responsive_transport |
| is dbo:service of | dbr:Fflecsi |
| is dbo:type of | dbr:Capital_Metropolitan_Transportation_Authority |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Publicar dbr:Demand_responsive_transport dbr:Flexible_trasport_services dbr:Dial-a-Ride_Transit dbr:Dial-a-ride dbr:Demand_responsive_transit dbr:Flexible_transport_services dbr:Dial-a-Ride dbr:Dial-A-Ride dbr:Dial_a_Ride dbr:Community_transport dbr:Mobility_on_Demand dbr:Demand-responsive_transit dbr:Demand_Response_Service dbr:Demand_responsive dbr:On-demand_bus_service |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Capital_Metropolitan_Transportation_Authority dbr:Public_transport_in_the_Wellington_Region dbr:Santa_Nella,_California dbr:Schoharie_County,_New_York dbr:List_of_bus_transit_systems_in_Finland dbr:Plymouth_Metrolink dbr:Publicar dbr:Berea,_Kentucky dbr:Demand_responsive_transport dbr:Denshaw dbr:Richmond,_Kentucky dbr:Public_transport_in_Hamilton_and_Waikato dbr:North_Wales_Metro dbr:Memphis_Area_Transit_Authority dbr:Low-floor_bus dbr:Frayser,_Memphis dbr:Green_Bay_Metro dbr:Minnesota_Valley_Transit_Authority dbr:Arcadia,_California dbr:Leduc_Transit dbr:Stagecoach_Grimsby-Cleethorpes dbr:Stagecoach_North_East dbr:Transport_for_Wales dbr:Trinidad,_Colorado dbr:Willersley_and_Winforton dbr:Land_transport dbr:London_Dial-a-Ride dbr:Edmondson_Park,_New_South_Wales dbr:Fflecsi dbr:Flexible_trasport_services dbr:Dial-a-Ride_Transit dbr:Gustine,_California dbr:Jefferson_County_Government_Center–Golden_station dbr:Stagecoach_East dbr:Charleston,_Illinois dbr:Transport dbr:Transport_in_Wales dbr:Autonomous_mobility_on_demand dbr:SouthWest_Transit dbr:Southwest_Ohio_Regional_Transit_Authority dbr:Newport_bus_station dbr:Paratransit dbr:Dial-a-ride dbr:Demand_responsive_transit dbr:Flexible_transport_services dbr:Dial-a-Ride dbr:Dial-A-Ride dbr:Dial_a_Ride dbr:Community_transport dbr:Mobility_on_Demand dbr:Demand-responsive_transit dbr:Demand_Response_Service dbr:Demand_responsive dbr:On-demand_bus_service |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Demand-responsive_transport |
