Ducted propeller (original) (raw)
L'ugello Kort (o ugello di Kort) è un anello affusolato con profilo ad ala, che circonda un'elica per propulsione marina. È stato sviluppato nel 1930 da parte dall'ingegnere aeronautico italiano Luigi Stipa e perfezionato dall'architetto navale tedesco Ludwig Kort. Per piccole velocità, la presenza di un ugello Kort può rendere la propulsione significativamente più efficiente rispetto ad eliche non intubate, producendo una spinta maggiore. I rimorchiatori sono l'applicazione più comune per gli ugelli Kort.
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| dbo:abstract | L'hèlix amb tovera o Tovera Kort, és un sistema de propulsió nàutica compost per una hèlix col·locada dins d'una tovera rígida. Va ser desenvolupat per Luigi Stipa en 1931 i Ludwig kort en 1934 (també conegut com a tovera Kort). Aquest disseny augmenta la força d'empenta i millora l'eficiència en comparació amb l'hèlix nua. El disseny hidrodinàmic del conducte de la tovera, que té un perfil d'ala, té certs avantatges sota certes condicions d'operació en comparació amb les hèlixs sense tovera. Els avantatges inclouen l'augment de l'eficiència a baixes velocitats (< 10 nusos), una millor estabilitat per mantenir el rumb i la reducció de la vulnerabilitat a les deixalles flotants. Entre els inconvenients hi ha una menor eficiència a altes velocitats (> 10 nusos), problemes d'estabilitat al navegar cap enrere, i l'augment de la cavitació. Les hèlixs de tovera de vegades s'utilitzen per reemplaçar el timó. (ca) Eine Kortdüse ist ein konisch zulaufender, tragflügelähnlich profilierter Ring, der den Propeller eines Schiffes umgibt und in den 1930er Jahren von dem italienischen Luftfahrtingenieur und dem deutschen Schiffbauingenieur Ludwig Kort entwickelt wurde. Im Jahre 1936 bekam Ludwig Kort ein Patent auf diese Erfindung. Propeller mit zylindrischem Mantel, die vorwiegend an Luftfahrzeugen zum Einsatz kommen, werden dagegen als Mantelpropeller bezeichnet. Durch den Einsatz einer Kortdüse werden die Strömungsverluste an den Enden der Propellerblätter reduziert und ein höherer Massenstrom erzeugt. Dies führt zu einer Steigerung des Wirkungsgrades. Durch den ruhigeren Nachstrom werden Ufer und Sohlen von Binnengewässern weniger angegriffen. Kortdüsen werden häufig an Schleppern und Binnenschiffen eingesetzt. Sie können drehbar gelagert und somit direkt als Ruder verwendet werden.In der Freizeitschifffahrt nutzt man Kortdüsen oft als Schutzvorrichtung des Propellers gegen Beschädigung durch Treibgut. In diesen Fällen ist der hydrodynamische Effekt nur gering ausgeprägt. (de) A ducted propeller, also known as a Kort nozzle, is a marine propeller fitted with a non-rotating nozzle. It is used to improve the efficiency of the propeller and is especially used on heavily loaded propellers or propellers with limited diameter. It was developed first by Luigi Stipa (1931) and later by Ludwig Kort (1934). The Kort nozzle is a shrouded propeller assembly for marine propulsion. The cross-section of the shroud has the form of a foil, and the shroud can offer hydrodynamic advantages over bare propellers, under certain conditions. Advantages are increased efficiency at lower speeds (<10 knots), better course stability and less vulnerability to debris. Downsides are reduced efficiency at higher speeds (>10 knots), course stability when sailing astern, and increase of cavitation. Ducted propellers are also used to replace rudders. (en) En náutica, la hélice con tobera (hélice carenada) es un sistema de propulsión marino compuesto por una hélice colocada dentro de una tobera rígida. Fue desarrollado por en 1931 y por en 1934 (por lo que también se conoce como tobera Kort). Este diseño aumenta la fuerza de empuje y mejora la eficiencia en comparación con la hélice sin tobera. El diseño hidrodinámico del ducto de la tobera, que posee un perfil alar, posee ciertas ventajas en determinadas condiciones de funcionamiento comparado con las hélices sin toberas. Entre las ventajas se destaca un aumento de la eficiencia a velocidades bajas (<10 nudos), mejor estabilidad del rumbo y menor vulnerabilidad ante basura flotante. Entre las desventajas se mencionan una menor eficiencia a velocidades elevadas (>10 nudos), problemas de estabilidad del curso al navegar en reversa, y una mayor cavitación. Las hélices con toberas a veces son utilizadas para reemplazar el timón. (es) Une tuyère Kort est un type de tuyère pour hélice de bateau, conçues pour accélérer le flux d'eau autour de l'hélice, et ainsi d'augmenter la poussée générée par l'hélice. Ces tuyères sont installées sur les hélices de faible diamètre (par exemple, sur les navires devant opérer par faibles fonds), et sur les hélices devant développer une forte traction (par exemple sur les remorqueurs et chalutiers). Ces tuyères ont été développées par (1931) et (1934). Leurs avantages incluent non seulement une poussée plus forte, mais aussi une plus grande stabilité longitudinale et une vulnérabilité réduite aux débris et aux roches, par exemple sur les brise-glaces. Il existe aussi des tuyères dites « de discrétion », qui décélèrent le flux d'eau afin de limiter la cavitation et donc le bruit ; on les trouve principalement sur les sous-marins, mais il ne s'agit pas de tuyères Kort à proprement parler. (fr) L'ugello Kort (o ugello di Kort) è un anello affusolato con profilo ad ala, che circonda un'elica per propulsione marina. È stato sviluppato nel 1930 da parte dall'ingegnere aeronautico italiano Luigi Stipa e perfezionato dall'architetto navale tedesco Ludwig Kort. Per piccole velocità, la presenza di un ugello Kort può rendere la propulsione significativamente più efficiente rispetto ad eliche non intubate, producendo una spinta maggiore. I rimorchiatori sono l'applicazione più comune per gli ugelli Kort. (it) Dysza Korta - układ dyszy i umieszczonej w niej śruby napędowej jednostki pływającej. Rozwiązanie takie jest stosowane w celu polepszenia warunków pracy śruby napędowej i zwiększenia jej sprawności. Dysza Korta może zwiększyć uciąg na palu nawet o 50 procent, a zysk na sprawności maleje wraz ze wzrostem prędkości i spada do zera przy prędkości około 10 węzłów (19 km/h). Dysza Korta najczęściej stosowana jest na holownikach, gdyż one pracują często przy małej prędkości i dużym uciągu.Dysza Korta ma postać pierścienia, utworzonego z profilu lotniczego, otaczającego śrubę lub znajdującego się bezpośrednio za nią. Przy czym istotne jest aby pierścień był dopasowany do śruby możliwie "ciasno" (zwykle średnica wewnętrzna profilu jest o 5-10 mm większa niż średnica śruby). Pierścień może być zamocowany na stałe do kadłuba statku lub może obracać się wokół osi pionowej, wtedy zastępuje ster. Pierścień może być także przymocowany do śruby, a największy zysk na sprawności daje pierścień przymocowany między skrzydłami śruby, o średnicy wynoszącej 3/4 średnicy śruby. Konstrukcji takich nie spotyka się jednak w praktyce, ze względu na trudności konstrukcyjne (naprężenia powstające w takiej konstrukcji). Dysza Korta montowana jest często na jednostkach pływających posiadających klasę lodową w celu osłony śruby i steru przedfragmentami lodu. (pl) Een straalbuis is een buis met een convergente vorm, oftewel een taps toelopende pijp, die wordt gebruikt om het rendement van scheepsschroeven te verhogen. Als er water doorheen stroomt wordt de stuwdruk van het water ermee opgevoerd. Ze worden vooral gebruikt bij zwaarbelaste schroeven of bij beperkte schroefdiameter. De straalbuis werd ontwikkeld door (1931) en (1934). Voordelen zijn een verhoogd rendement, betere koersstabiliteit en minder kans op schade door drijvend afval. Achteruit varend is het rendement echter slechter, net als de koersstabiliteit. Ook is de kans op cavitatie groter. Straalbuizen worden ook wel gebruikt ter vervanging van roeren. Schroefstraalbuizen komen voor als vaste straalbuis, draaibare of roerstraalbuis, kortstraalbuis, en als roerpropellerstraalbuis. Ze worden vooral gebruikt op slepers, binnenvaartschepen, hopperzuigers, , bevoorradingsschepen en schepen die uitgerust zijn met dynamic positioning. Een kortstraalbuis is een versnellende straalbuis. Hierbij wordt de aanstroomsnelheid en daarmee het rendement van de schroef verhoogd. Dit is het type dat bij zwaarbelaste schroeven of bij beperkte schroefdiameter gebruikt wordt. Ludwig Kort heeft veel onderzoek naar dit type gedaan, waardoor dit ook wel de kortstraalbuis genoemd wordt. Een waterjet heeft een vertragende straalbuis. (nl) |
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