Airfoil (original) (raw)
يطلق اسم الجناح الحامل أو المنساب الهوائي (بالإنكليزية الأميركية Airfoil وبالإنجليزية البريطانية Aerofoil ) على شكل المقطع العرضي للأجنحة والعنفات والذي يكون مشابها للشكل المرفق. ميزة هذا المقطع أنه عند ورود جريان ما باتجاهه (هواء، ماء، ...الخ) بزاوية ورود مناسبة فإن الجريان يؤثر على سطح الجناح بمركبتي قوى، الأولى قوة رافعة LA والثانية قوة دافعة (انسحابية) LD. هذه القوى ما هي إلا محصلة قوى الضغط و القص الناشئة عن جريان السائل حول الجناح الحامل. تسمى الخطوط المرسومة حول شكل المقطع (يسار)بخطوط الجريان وهي تمثل منحى جريان جزيئات السوائل حول الجناح الحامل.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | يطلق اسم الجناح الحامل أو المنساب الهوائي (بالإنكليزية الأميركية Airfoil وبالإنجليزية البريطانية Aerofoil ) على شكل المقطع العرضي للأجنحة والعنفات والذي يكون مشابها للشكل المرفق. ميزة هذا المقطع أنه عند ورود جريان ما باتجاهه (هواء، ماء، ...الخ) بزاوية ورود مناسبة فإن الجريان يؤثر على سطح الجناح بمركبتي قوى، الأولى قوة رافعة LA والثانية قوة دافعة (انسحابية) LD. هذه القوى ما هي إلا محصلة قوى الضغط و القص الناشئة عن جريان السائل حول الجناح الحامل. تسمى الخطوط المرسومة حول شكل المقطع (يسار)بخطوط الجريان وهي تمثل منحى جريان جزيئات السوائل حول الجناح الحامل. (ar) Anomenem perfil en dinàmica de fluids a la forma de la secció de l'objecte d'estudi, per exemple, una ala d'avió, una pala de rotor o d'una vela, la part davantera d'un automòbil o d'una barca, la part superior de darrere d'un automòbil, etc. que pot generar una quantitat important de sustentació. Es considera que un perfil o un volum és més aerodinàmic o hidrodinàmic quan presenta menys resistència al fluid que el travessa i menys turbulència. En aerodinàmica (dinàmica de l'aire i medis gasosos) es poden anomenar també perfils aerodinàmics mentre que en hidràulica (dinàmica de l'aigua i medis líquids) es poden anomenar perfils hidrodinàmics. Els cossos amb perfil aerodinàmic quan es mouen a través d'un fluid generen una força perpendicular a la direcció del moviment relatiu anomenada sustentació i deguda a l'efecte Coandă. L'efecte Coandă és un fenomen físic que pateixen els fluids viscosos en contacte amb sòlids segons el qual un fluid que es desplaça en contacte amb una superfície convexa pateix una força que l'intenta mantenir unit a la superfície i, degut a la llei d'acció i reacció, la superfície pateix una força que intenta mantenir-lo unit al fluid. Els perfils de vol tenen una forma característica amb un caire d'atac arrodonit i un caire de sortida afuat. (ca) Als Profil bezeichnet man in der Strömungslehre die Form des Querschnitts eines Körpers in Strömungsrichtung. Die Umströmung durch eine Flüssigkeit oder ein Gas bewirken an diesem Körper angreifende Kräfte. Speziell geformte Profile eignen sich besonders für die Erzeugung von dynamischem Auftrieb bei geringem Strömungswiderstand. Beispiele dafür sind das Profil von Vogelflügeln, von Tragflächen an Flugzeugen, Hydrofoils, Propeller von Schiffen oder Turbinenschaufeln. Da die Form des Profils großen Einfluss auf die Kräfte am umströmten Körper hat, ist die Entwicklung und Charakterisierung von Profilen ein wichtiges Teilgebiet der Aerodynamik. (de) Μια αεροτομή είναι μορφή , λεπίδας (ενός έλικα, ενός ή ενός στροβίλου) ή ιστίου. Ένα σώμα σχήματος αεροτομής που κινείται μέσα σε ένα ρευστό παράγει . Η συνιστώσα αυτής της δύναμης η προς την κατεύθυνση της κίνησης ονομάζεται άντωση. Η συνιστώσα η παράλληλη προς την κατεύθυνση της κίνησης ονομάζεται οπισθέλκουσα. Οι αεροτομές που χρησιμοποιούνται σε αεροσκάφη υποηχητικής πτήσης έχουν χαρακτηριστικό σχήμα με στρογγυλεμένο πρόσθιο άκρο, και οξεία άκρη, και συχνά διαθέτουν συμμετρική καμπυλότητα των άνω και κάτω επιφανειών. Φύλλα παρόμοιας λειτουργίας σχεδιασμένα για το νερό ονομάζονται . Η άντωση μιας αεροτομής είναι κατά κύριο λόγο αποτέλεσμα της και του σχήματος της. Όταν στρέφεται υπό κατάλληλη γωνία, η αεροτομή αποκλίνει τον εισερχόμενο αέρα (για αεροσκάφη σταθερής πτέρυγας, μια κινούμενη προς τα κάτω δύναμη), με αποτέλεσμα να ασκείται δύναμη στην αεροτομή προς την αντίθετη κατεύθυνση της απόκλισης. Αυτή η δύναμη είναι γνωστή ως αεροδυναμική δύναμη και μπορεί να αναλυθεί σε δύο συνιστώσες: άντωση και οπισθέλκουσα. Τα περισσότερα σχήματα αεροτομών χρειάζονται θετική γωνία προσβολής για να δημιουργήσουν άντωση, αλλά οι καμπύλες αεροτομές μπορούν να δημιουργήσουν άντωση με μηδενική γωνία προσβολής. Αυτή η «περιστροφή» του αέρα στην περιοχή της αεροτομής δημιουργεί καμπύλες ροές, με αποτέλεσμα τη χαμηλότερη πίεση στη μία πλευρά και την υψηλότερη πίεση στην άλλη. Αυτή η διαφορά πίεσης συνοδεύεται από διαφορά ταχύτητας, μέσω του Νόμου του Μπερνούλι, έτσι ώστε το προκύπτον πεδίο ροής γύρω από την αεροτομή να έχει υψηλότερη μέση ταχύτητα στην άνω επιφάνεια από ότι στην κάτω επιφάνεια. Η δύναμη άντωσης μπορεί να σχετίζεται άμεσα με τη μέση διαφορά ταχύτητας άνω/κάτω μέρους χωρίς υπολογισμό της πίεσης χρησιμοποιώντας την έννοια της και το . (el) An airfoil (American English) or aerofoil (British English) is the cross-sectional shape of an object whose motion through a gas is capable of generating significant lift, such as a wing, a sail, or the blades of propeller, rotor, or turbine. A solid body moving through a fluid produces an aerodynamic force. The component of this force perpendicular to the relative freestream velocity is called lift. The component parallel to the relative freestream velocity is called drag. An airfoil is a streamlined shape that is capable of generating significantly more lift than drag. Airfoils can be designed for use at different speeds by modifying their geometry: those for subsonic flight generally have a rounded leading edge, while those designed for supersonic flight tend to be slimmer with a sharp leading edge. All have a sharp trailing edge. Foils of similar function designed with water as the working fluid are called hydrofoils. The lift on an airfoil is primarily the result of its angle of attack. When oriented at a suitable angle, the airfoil deflects the oncoming air (for fixed-wing aircraft, a downward force), resulting in a force on the airfoil in the direction opposite to the deflection. This force is known as aerodynamic force and can be resolved into two components: lift and drag. Most foil shapes require a positive angle of attack to generate lift, but cambered airfoils can generate lift at zero angle of attack. This "turning" of the air in the vicinity of the airfoil creates curved streamlines, resulting in lower pressure on one side and higher pressure on the other. This pressure difference is accompanied by a velocity difference, via Bernoulli's principle, so the resulting flowfield about the airfoil has a higher average velocity on the upper surface than on the lower surface. In some situations (e.g. inviscid potential flow) the lift force can be related directly to the average top/bottom velocity difference without computing the pressure by using the concept of circulation and the Kutta–Joukowski theorem. (en) En aeronáutica se denomina perfil alar, perfil aerodinámico o simplemente perfil, a la forma del área transversal de un elemento, que al desplazarse a través del aire es capaz de crear a su alrededor una distribución de presiones que genere sustentación. Es una de las consideraciones más importantes en el diseño de superficies sustentadoras como alas, o de otros cuerpos similares como los álabes de una turbina o compresor, palas de hélices o de rotores en helicópteros y estabilizadores. Según el propósito que se persiga en el diseño, los perfiles pueden ser más finos o gruesos, curvos o poligonales, simétricos o no, e incluso el perfil puede ir variando a lo largo del ala. Sin embargo, este concepto no se limita solamente a las aeronaves, ya que todo objeto posee un perfil característico, cuya forma puede: * Presentar mayor o menor resistencia al avance en un fluido; por lo tanto, una mayor o menor facilidad de movimiento en dicho fluido. * Generar fuerzas dinámicas sobre el mismo, de mayor o menor intensidad en conjunción al desplazamiento de dicho objeto en el fluido en el que se encuentra. (es) Le profil d'un élément aérodynamique est sa section longitudinale (parallèle au vecteur vitesse). Sa géométrie se caractérise par une Cambrure (inexistante s'il est symétrique), une épaisseur et la distribution de l'épaisseur (rayon du bord d’attaque, emplacement de l'épaisseur maximale). À fluide, vitesse et angle d'attaque donnés, cette géométrie détermine l’écoulement du fluide autour du profil, par conséquent l'intensité des forces générées à tout moment, portance et traînée. Le nombre de Reynolds et le nombre de Mach permettent de décrire numériquement l’écoulement. (fr) Is é rud is aereiteog ann: réad cosúil le sciathán eitleáin. Mar gheall ar a cruth is amhlaidh a théann fórsa ardaithe i bhfeidhm uirthi nuair a ghluaiseann sí go cothrománach tríd an aer nó trí aon sreabhán eile. Is cruth mar sin a bhíonn ar liáin, ar stiúracha, ar liáin muilte gaoithe, ar liopaí sciathán agus ar sheolta bád chomh maith. (ga) Aerofoil adalah desain bodi mobil yang melengkung pada sudut-sudut yang tepat dan bersifat aerodinamis, tujuannya adalah untuk memanfaatkan tekanan udara sewaktu ketika mobil berjalan, sehingga daya cengkeram roda ke jalan menjadi lebih baik lagi. Pada mobil-mobil balap, tekanan udara ini dimanfaatkan sebaik-baiknya untuk menambah berat kendaraan secara efektif sewaktu melaju dengan sangat cepat. Hal ini juga dapat memperbaiki traksi, kecepatan menikung dapat lebih tinggi, jarak pengereman dapat diperpendek, serta pengendalian menjadi lebih baik lagi terutama pada jalan yang bergelombang, sebab perbandingan bobot tersuspensi dan tak tersuspensi secara efektif dinaikkan. (in) Airfoil atau aerofoil adalah penampang melintang dari sayap pesawat udara, bilah rotor dari pesawat tidak tetap, rotor dari helikopter ataupun turbin ataupun layar. (in) Il profilo alare è la sezione di un'ala condotta secondo un piano verticale e parallelo alla mezzeria dell'ala stessa. Anche le sezioni di una pala di turbomacchina o di un'elica propulsiva sono costruite secondo i principi dei profili alari. (it) 익형(翼型)은 을 발생시키는 비행기의 날개를 수직으로 자른 단면을 말한다. 에어포일(airfoil), 날개골이라고도 한다. 유선형의 형상을 갖고 있는 익형은, 유체 내에서 운동하면서 공력을 발생시키기 때문에 비행기의 날개뿐만 아니라 헬리콥터의 회전 날개(Rotor Blades)의 단면이나 프로펠러의 단면 등 다양하게 활용되고 있다. 에어포일이 유체 내에서 운동한 결과 발생되는 공력으로 양력(揚力, Lift)과 항력(抗力, Drag)이 있다. 하지만 날개에서 발생되는 양력과 항력은 익형 외에도 동압력(Dynamic Pressure)이나 날개의 면적 등에도 영향을 받기 때문에, 에어포일의 특성만을 분석할 때는 양력과 항력보다 양력과 항력을 동압력과 날개의 면적 값으로 나눈, 무차원 계수인 양력 계수와 항력 계수를 이용한다. 그리고 이 계수들은 에어포일의 형태 외에도 받음각, 마하 수(Mach number), 레이놀즈 수(Reynold Number) 등에 영향을 받는다. 한편, 비행기의 연료 소모량은 연료 적재량의 한계가 있는 비행기의 최대 운행 가능 거리(Range), 연료의 비용 등 비행기의 사양을 결정하는 중요한 요소인데, 양력계수가 크고 항력계수가 작을 수록 비행기의 연료 소모량이 줄어들어 비행기의 능력적, 경제적 이점을 가져온다. 따라서, 익형의 특성을 이해하고 각 비행기에 적합한 익형을 찾는 것은 중요한 사항이다. (ko) 翼型（よくがた、英: airfoil, aerofoil, wing section, etc）は、翼の断面形状のこと。揚力や抗力の発生と関係があり、翼の性能を左右する。まれに翼形と記されることもある。 (ja) Het vleugelprofiel is de vorm van de dwarsdoorsnede van de vleugel. Dit profiel kan een vliegtuigvleugel zijn, maar ook een propeller, schroef, zeil of een vogelvleugel, insectenvleugel of de vlieghuid van vleermuizen. Het vleugelprofiel is bepalend voor de aerodynamische of hydrodynamische eigenschappen van de vleugel. Een profiel van een vleugel kan symmetrisch of asymmetrisch zijn. De intredende kant van een vleugelprofiel heeft veelal een ronding, terwijl de uittredende kant over het algemeen scherp is. De lijn tussen deze twee kanten is de koorde. Naar de profielen van vleugelprofielen is veel onderzoek gedaan. Bekend daarbij zijn de van de National Advisory Committee for Aeronautics die nog steeds gebruikt worden naast modernere profielen. (nl) Profil lotniczy – obrys przekroju skrzydła samolotu, łopaty śmigła itp. w płaszczyźnie prostopadłej do osi biegnącej wzdłuż rozpiętości skrzydła (lub promienia śmigła czy wirnika). Cechą charakterystyczną profilu lotniczego jest zdolność do efektywnego wytwarzania siły nośnej pod wpływem powietrza opływającego profil (płat). Profile lotnicze są przedmiotem badań w tunelach aerodynamicznych: dąży się do otrzymania jak największej siły nośnej (dla spodziewanej prędkości samolotu) oraz minimalizacji oporu profilu. Zbiór profili lotniczych składa się na kształt płata (płat może mieć różne profile wzdłuż rozpiętości): skrzydła, łopaty śmigła lub łopaty wirnika śmigłowca. Kształt profilu lotniczego mają także łopatki turbin i sprężarek silników odrzutowych. (pl) Um aerofólio (português brasileiro) ou perfil alar (português europeu) é uma secção bidimensional projetada para provocar variação na direção da velocidade de um fluido. A reação do fluido sobre o aerofólio (ou simplesmente fólio) devido a variação na quantidade de movimento é uma força (ver Lei de Newton), que será decomposta em ângulos normais a direção de seu movimento. (pt) Vingprofil är formen på en vinge, ett segel eller ett blad (på en propeller, rotor eller turbin) sett i ett tvärsnitt som ligger i strömningsriktningen kring profilen. (sv) В аэродинамике профиль — форма поперечного сечения крыла, лопасти (пропеллера, ротора или турбины), паруса или другой гидроаэродинамической конструкции. Тело в форме профиля крыла, двигаясь в потоке газа или жидкости, создаёт подъёмную силу, перпендикулярную направлению потока (теорема Жуковского). Профили для дозвуковых скоростей имеют характерную форму с закруглённой передней и острой задней кромками, часто с асимметричной кривизной. Профили для сверхзвуковых скоростей обтекания имеют острые кромки для снижения сопротивления крыла и малую относительную толщину (отношение толщины профиля к хорде, выражаемое в процентах). При дозвуковых скоростях обтекания основная часть подъемной силы создается за счет разрежения над профилем, а при сверхзвуковых скоростях обтекания — только за счет повышения давления под профилем (этим, в основном, обусловлено такое различие в формах профилей для до- и сверхзвуковых скоростей). (ru) 翼型（airfoil）或稱翼剖面，是指机翼、风帆、螺旋桨、旋翼、涡轮的横截面形状。翼型可以改變力的方向，例如可以把平行方向的推力轉換為升力，或是將水平方向的旋轉力矩轉換為垂直方向的推力。 翼型的升力主要来自翼型的形状和迎角（或称之为攻角），有合适的迎角的翼型会对来流产生扰动，由此产生一个与扰动相反方向的力，称之为。可以被分解为升力和阻力，与来流方向垂直的合力称之为升力，与来流方向平行的的合力称之为阻力。大多数翼型需要在正的迎角下才产生升力，但是有弯度翼型在迎角为0的情况下也能产生升力。来流在受到扰动后，在翼型表面附近出现了弯曲的，因此在翼型的两个表面产生了不同的压力。根据伯努利定律，在流速快的地方压力小，流速慢的地方压力大，因此，可以根据上下表面的流速差来计算翼型的升力。实际上，引入环量的概念后，根据库塔-儒可夫斯基定理就可以计算出翼型的升力。 (zh) Аеродинамічний профіль — форма поперечного перерізу крила, лопатки (повітряного гвинта, ротора, турбіни) або вітрила, яка забезпечує відповідні призначенню аеродинамічні якості. На тілі, що має аеродинамічний профіль, яке рухається відносно потоку газу або рідини, виникають сила опору, направлена вздовж руху потоку, та підйомна сила, перпендикулярна напряму потоку (теорема Жуковського). (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Examples_of_Airfoils.svg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://airfoil.dimanov.com/ http://s6.aeromech.usyd.edu.au/aero/thinaero/thinaero.pdf https://m-selig.ae.illinois.edu/ads/coord_database.html http://www.iop.org/EJ/article/0031-9120/38/6/001/pe3_6_001.pdf https://books.google.com/books%3Fid=6-_iGbJHM-8C&pg=PA27%7Cyear=2004%7Cpublisher=John https://books.google.com/books%3Fid=T-22wxF60tMC%7Cyear=1959%7Cpublisher=Dover https://books.google.com/books%3Fid=f04TzQEACAAJ https://books.google.com/books%3Fid=rA6mIXaF69kC&pg=PA18%7Cedition=6th%7Cdate= https://m.youtube.com/watch%3Fv=UqBmdZ-BNig https://web.archive.org/web/20070222145228/http:/www.desktopaero.com/appliedaero/airfoils1/tatderivation.html https://web.archive.org/web/20110109230632/http:/www.skias-engineering.gr/index.php%3Foption=com_content&task=view&id=19&Itemid=47 http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/foil2.html https://www.angelfire.com/dc/nova/flight/PHYSIC4.html |
| dbo:wikiPageID | 290053 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 26567 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1121335784 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Potential_flow dbr:Sand_dollar dbr:Max_Munk dbr:NACA_airfoil dbr:Bernoulli's_principle dbr:Biot–Savart_law dbr:Perpendicular dbr:Vorticity dbr:Downforce dbr:Inviscid_flow dbr:Kutta_condition dbr:Küssner_effect dbr:Lift_(force) dbr:Lift_coefficient dbr:Cross_section_(geometry) dbr:Gas dbr:Sessility_(zoology) dbr:Circulation_(fluid_dynamics) dbr:Boundary_layer dbr:Camber_(aerodynamics) dbr:Stall_(flight) dbr:Franz_Xaver_Wortmann dbr:Streamlines,_streaklines,_and_pathlines dbr:Subsonic_flight dbr:Supercritical_airfoil dbr:Wingspan dbr:Automobile dbr:British_English dbc:Aerodynamics dbc:Aircraft_wing_design dbr:Transonic dbr:Helicopter dbr:Leading_edge dbr:Aerobatic dbr:Aerodynamic_center dbr:Ailerons dbr:American_English dbr:Air_racing dbr:Drag_(physics) dbr:Fibre-reinforced_plastic dbr:Fourier_series dbr:Angle_of_attack dbr:Center_of_pressure_(fluid_mechanics) dbr:Flow_separation dbr:Fluid dbr:Foil_(fluid_mechanics) dbr:Drag_divergence_Mach_number dbr:Keel dbr:Trailing_edge dbr:Parafoil dbr:Propeller_(aeronautics) dbr:Hydrofoil dbr:Flap_(aircraft) dbr:Park_flyer dbr:Aerodynamic_force dbr:Aerodynamics dbr:Chord_(aircraft) dbr:Leading_edge_slats dbr:Hermann_Glauert dbr:Traction_(engineering) dbr:Turbine dbr:Wing dbr:Displacement_thickness dbr:Axial_compressor dbr:Circulation_control_wing dbr:Kutta–Joukowski_theorem dbr:Navier–Stokes_equations dbr:Radius_of_curvature_(mathematics) dbr:Kline–Fogleman_airfoil dbr:Rudder dbr:Sail dbr:Rotorcraft dbr:Wind_tunnel dbr:Fixed-wing_aircraft dbr:Supersonic_airfoils dbr:Pitching_moment dbr:Centerboard dbr:Supersonic_aircraft dbr:Inviscid dbr:Turbines dbr:Spin_(flight) dbr:Fan_(mechanical) dbr:Clark-Y dbr:Pressure_drag dbr:Zero-lift_line dbr:Wingtip dbr:File:Aerofoils_for_different_aeroplanes.svg dbr:File:Airfoil_thickness_definition.svg dbr:File:Denney.kitfox.g-foxc.arp.jpg dbr:File:Examples_of_Airfoils.svg dbr:File:Flow_over_aerofoils.webm dbr:File:Helikopter_forgószárnyának_keresztmetszete_2.jpg dbr:File:Lift_drag_graph.JPG dbr:File:PSU-90-125.PNG dbr:File:Streamlines_around_a_NACA_0012.svg dbr:File:Wing_profile_nomenclature.svg |
| dbp:bot | InternetArchiveBot (en) |
| dbp:date | October 2018 (en) |
| dbp:fixAttempted | yes (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Authority_control dbt:Cite_book dbt:Cite_journal dbt:Cite_thesis dbt:Cite_web dbt:Commons_category dbt:Dead_link dbt:Efn dbt:Harv dbt:Legend dbt:Notelist dbt:Refbegin dbt:Refend dbt:Reflist dbt:Sfn dbt:Short_description dbt:Unreferenced_section dbt:Machines |
| dcterms:subject | dbc:Aerodynamics dbc:Aircraft_wing_design |
| gold:hypernym | dbr:Shape |
| rdf:type | owl:Thing dbo:Album |
| rdfs:comment | يطلق اسم الجناح الحامل أو المنساب الهوائي (بالإنكليزية الأميركية Airfoil وبالإنجليزية البريطانية Aerofoil ) على شكل المقطع العرضي للأجنحة والعنفات والذي يكون مشابها للشكل المرفق. ميزة هذا المقطع أنه عند ورود جريان ما باتجاهه (هواء، ماء، ...الخ) بزاوية ورود مناسبة فإن الجريان يؤثر على سطح الجناح بمركبتي قوى، الأولى قوة رافعة LA والثانية قوة دافعة (انسحابية) LD. هذه القوى ما هي إلا محصلة قوى الضغط و القص الناشئة عن جريان السائل حول الجناح الحامل. تسمى الخطوط المرسومة حول شكل المقطع (يسار)بخطوط الجريان وهي تمثل منحى جريان جزيئات السوائل حول الجناح الحامل. (ar) Le profil d'un élément aérodynamique est sa section longitudinale (parallèle au vecteur vitesse). Sa géométrie se caractérise par une Cambrure (inexistante s'il est symétrique), une épaisseur et la distribution de l'épaisseur (rayon du bord d’attaque, emplacement de l'épaisseur maximale). À fluide, vitesse et angle d'attaque donnés, cette géométrie détermine l’écoulement du fluide autour du profil, par conséquent l'intensité des forces générées à tout moment, portance et traînée. Le nombre de Reynolds et le nombre de Mach permettent de décrire numériquement l’écoulement. (fr) Is é rud is aereiteog ann: réad cosúil le sciathán eitleáin. Mar gheall ar a cruth is amhlaidh a théann fórsa ardaithe i bhfeidhm uirthi nuair a ghluaiseann sí go cothrománach tríd an aer nó trí aon sreabhán eile. Is cruth mar sin a bhíonn ar liáin, ar stiúracha, ar liáin muilte gaoithe, ar liopaí sciathán agus ar sheolta bád chomh maith. (ga) Aerofoil adalah desain bodi mobil yang melengkung pada sudut-sudut yang tepat dan bersifat aerodinamis, tujuannya adalah untuk memanfaatkan tekanan udara sewaktu ketika mobil berjalan, sehingga daya cengkeram roda ke jalan menjadi lebih baik lagi. Pada mobil-mobil balap, tekanan udara ini dimanfaatkan sebaik-baiknya untuk menambah berat kendaraan secara efektif sewaktu melaju dengan sangat cepat. Hal ini juga dapat memperbaiki traksi, kecepatan menikung dapat lebih tinggi, jarak pengereman dapat diperpendek, serta pengendalian menjadi lebih baik lagi terutama pada jalan yang bergelombang, sebab perbandingan bobot tersuspensi dan tak tersuspensi secara efektif dinaikkan. (in) Airfoil atau aerofoil adalah penampang melintang dari sayap pesawat udara, bilah rotor dari pesawat tidak tetap, rotor dari helikopter ataupun turbin ataupun layar. (in) Il profilo alare è la sezione di un'ala condotta secondo un piano verticale e parallelo alla mezzeria dell'ala stessa. Anche le sezioni di una pala di turbomacchina o di un'elica propulsiva sono costruite secondo i principi dei profili alari. (it) 익형(翼型)은 을 발생시키는 비행기의 날개를 수직으로 자른 단면을 말한다. 에어포일(airfoil), 날개골이라고도 한다. 유선형의 형상을 갖고 있는 익형은, 유체 내에서 운동하면서 공력을 발생시키기 때문에 비행기의 날개뿐만 아니라 헬리콥터의 회전 날개(Rotor Blades)의 단면이나 프로펠러의 단면 등 다양하게 활용되고 있다. 에어포일이 유체 내에서 운동한 결과 발생되는 공력으로 양력(揚力, Lift)과 항력(抗力, Drag)이 있다. 하지만 날개에서 발생되는 양력과 항력은 익형 외에도 동압력(Dynamic Pressure)이나 날개의 면적 등에도 영향을 받기 때문에, 에어포일의 특성만을 분석할 때는 양력과 항력보다 양력과 항력을 동압력과 날개의 면적 값으로 나눈, 무차원 계수인 양력 계수와 항력 계수를 이용한다. 그리고 이 계수들은 에어포일의 형태 외에도 받음각, 마하 수(Mach number), 레이놀즈 수(Reynold Number) 등에 영향을 받는다. 한편, 비행기의 연료 소모량은 연료 적재량의 한계가 있는 비행기의 최대 운행 가능 거리(Range), 연료의 비용 등 비행기의 사양을 결정하는 중요한 요소인데, 양력계수가 크고 항력계수가 작을 수록 비행기의 연료 소모량이 줄어들어 비행기의 능력적, 경제적 이점을 가져온다. 따라서, 익형의 특성을 이해하고 각 비행기에 적합한 익형을 찾는 것은 중요한 사항이다. (ko) 翼型（よくがた、英: airfoil, aerofoil, wing section, etc）は、翼の断面形状のこと。揚力や抗力の発生と関係があり、翼の性能を左右する。まれに翼形と記されることもある。 (ja) Um aerofólio (português brasileiro) ou perfil alar (português europeu) é uma secção bidimensional projetada para provocar variação na direção da velocidade de um fluido. A reação do fluido sobre o aerofólio (ou simplesmente fólio) devido a variação na quantidade de movimento é uma força (ver Lei de Newton), que será decomposta em ângulos normais a direção de seu movimento. (pt) Vingprofil är formen på en vinge, ett segel eller ett blad (på en propeller, rotor eller turbin) sett i ett tvärsnitt som ligger i strömningsriktningen kring profilen. (sv) 翼型（airfoil）或稱翼剖面，是指机翼、风帆、螺旋桨、旋翼、涡轮的横截面形状。翼型可以改變力的方向，例如可以把平行方向的推力轉換為升力，或是將水平方向的旋轉力矩轉換為垂直方向的推力。 翼型的升力主要来自翼型的形状和迎角（或称之为攻角），有合适的迎角的翼型会对来流产生扰动，由此产生一个与扰动相反方向的力，称之为。可以被分解为升力和阻力，与来流方向垂直的合力称之为升力，与来流方向平行的的合力称之为阻力。大多数翼型需要在正的迎角下才产生升力，但是有弯度翼型在迎角为0的情况下也能产生升力。来流在受到扰动后，在翼型表面附近出现了弯曲的，因此在翼型的两个表面产生了不同的压力。根据伯努利定律，在流速快的地方压力小，流速慢的地方压力大，因此，可以根据上下表面的流速差来计算翼型的升力。实际上，引入环量的概念后，根据库塔-儒可夫斯基定理就可以计算出翼型的升力。 (zh) Аеродинамічний профіль — форма поперечного перерізу крила, лопатки (повітряного гвинта, ротора, турбіни) або вітрила, яка забезпечує відповідні призначенню аеродинамічні якості. На тілі, що має аеродинамічний профіль, яке рухається відносно потоку газу або рідини, виникають сила опору, направлена вздовж руху потоку, та підйомна сила, перпендикулярна напряму потоку (теорема Жуковського). (uk) Anomenem perfil en dinàmica de fluids a la forma de la secció de l'objecte d'estudi, per exemple, una ala d'avió, una pala de rotor o d'una vela, la part davantera d'un automòbil o d'una barca, la part superior de darrere d'un automòbil, etc. que pot generar una quantitat important de sustentació. (ca) Μια αεροτομή είναι μορφή , λεπίδας (ενός έλικα, ενός ή ενός στροβίλου) ή ιστίου. Ένα σώμα σχήματος αεροτομής που κινείται μέσα σε ένα ρευστό παράγει . Η συνιστώσα αυτής της δύναμης η προς την κατεύθυνση της κίνησης ονομάζεται άντωση. Η συνιστώσα η παράλληλη προς την κατεύθυνση της κίνησης ονομάζεται οπισθέλκουσα. Οι αεροτομές που χρησιμοποιούνται σε αεροσκάφη υποηχητικής πτήσης έχουν χαρακτηριστικό σχήμα με στρογγυλεμένο πρόσθιο άκρο, και οξεία άκρη, και συχνά διαθέτουν συμμετρική καμπυλότητα των άνω και κάτω επιφανειών. Φύλλα παρόμοιας λειτουργίας σχεδιασμένα για το νερό ονομάζονται . (el) Als Profil bezeichnet man in der Strömungslehre die Form des Querschnitts eines Körpers in Strömungsrichtung. Die Umströmung durch eine Flüssigkeit oder ein Gas bewirken an diesem Körper angreifende Kräfte. (de) An airfoil (American English) or aerofoil (British English) is the cross-sectional shape of an object whose motion through a gas is capable of generating significant lift, such as a wing, a sail, or the blades of propeller, rotor, or turbine. (en) En aeronáutica se denomina perfil alar, perfil aerodinámico o simplemente perfil, a la forma del área transversal de un elemento, que al desplazarse a través del aire es capaz de crear a su alrededor una distribución de presiones que genere sustentación. Es una de las consideraciones más importantes en el diseño de superficies sustentadoras como alas, o de otros cuerpos similares como los álabes de una turbina o compresor, palas de hélices o de rotores en helicópteros y estabilizadores. (es) Het vleugelprofiel is de vorm van de dwarsdoorsnede van de vleugel. Dit profiel kan een vliegtuigvleugel zijn, maar ook een propeller, schroef, zeil of een vogelvleugel, insectenvleugel of de vlieghuid van vleermuizen. Het vleugelprofiel is bepalend voor de aerodynamische of hydrodynamische eigenschappen van de vleugel. Een profiel van een vleugel kan symmetrisch of asymmetrisch zijn. (nl) Profil lotniczy – obrys przekroju skrzydła samolotu, łopaty śmigła itp. w płaszczyźnie prostopadłej do osi biegnącej wzdłuż rozpiętości skrzydła (lub promienia śmigła czy wirnika). Cechą charakterystyczną profilu lotniczego jest zdolność do efektywnego wytwarzania siły nośnej pod wpływem powietrza opływającego profil (płat). Profile lotnicze są przedmiotem badań w tunelach aerodynamicznych: dąży się do otrzymania jak największej siły nośnej (dla spodziewanej prędkości samolotu) oraz minimalizacji oporu profilu. (pl) В аэродинамике профиль — форма поперечного сечения крыла, лопасти (пропеллера, ротора или турбины), паруса или другой гидроаэродинамической конструкции. Тело в форме профиля крыла, двигаясь в потоке газа или жидкости, создаёт подъёмную силу, перпендикулярную направлению потока (теорема Жуковского). Профили для дозвуковых скоростей имеют характерную форму с закруглённой передней и острой задней кромками, часто с асимметричной кривизной. Профили для сверхзвуковых скоростей обтекания имеют острые кромки для снижения сопротивления крыла и малую относительную толщину (отношение толщины профиля к хорде, выражаемое в процентах). При дозвуковых скоростях обтекания основная часть подъемной силы создается за счет разрежения над профилем, а при сверхзвуковых скоростях обтекания — только за счет повыш (ru) |
| rdfs:label | جناح حامل (ar) Perfil (fluids) (ca) Profil (Strömungslehre) (de) Αεροτομή (el) Airfoil (en) Perfil alar (es) Aereiteog (ga) Aerofoil (in) Airfoil (in) Profil (aérodynamique) (fr) Profilo alare (it) 익형 (ko) 翼型 (ja) Vleugelprofiel (nl) Profil lotniczy (pl) Aerofólio (pt) Аэродинамический профиль (ru) Vingprofil (sv) Аеродинамічний профіль (uk) 翼型 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Airfoil http://d-nb.info/gnd/4126393-5 wikidata:Airfoil wikidata:Airfoil dbpedia-af:Airfoil dbpedia-ar:Airfoil dbpedia-az:Airfoil dbpedia-bg:Airfoil http://bn.dbpedia.org/resource/বায়ুপাত dbpedia-ca:Airfoil http://ckb.dbpedia.org/resource/ئێرفۆیل dbpedia-de:Airfoil dbpedia-el:Airfoil dbpedia-es:Airfoil dbpedia-fa:Airfoil dbpedia-fi:Airfoil dbpedia-fr:Airfoil dbpedia-ga:Airfoil dbpedia-he:Airfoil http://hi.dbpedia.org/resource/वायुपत्रक dbpedia-hr:Airfoil dbpedia-hu:Airfoil dbpedia-id:Airfoil dbpedia-id:Airfoil dbpedia-it:Airfoil dbpedia-ja:Airfoil dbpedia-ko:Airfoil http://ml.dbpedia.org/resource/എയറോഫോയിൽ dbpedia-nl:Airfoil dbpedia-pl:Airfoil dbpedia-pt:Airfoil dbpedia-ro:Airfoil dbpedia-ru:Airfoil http://si.dbpedia.org/resource/වාපත dbpedia-simple:Airfoil dbpedia-sr:Airfoil dbpedia-sv:Airfoil http://ta.dbpedia.org/resource/காற்றிதழ் dbpedia-tr:Airfoil dbpedia-uk:Airfoil dbpedia-zh:Airfoil https://global.dbpedia.org/id/4Mamr |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Airfoil?oldid=1121335784&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Aerofoils_for_different_aeroplanes.svg wiki-commons:Special:FilePath/Airfoil_thickness_definition.svg wiki-commons:Special:FilePath/Denney.kitfox.g-foxc.arp.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Examples_of_Airfoils.svg wiki-commons:Special:FilePath/Helikopter_forgószárnyának_keresztmetszete_2.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lift_drag_graph.jpg wiki-commons:Special:FilePath/PSU-90-125.png wiki-commons:Special:FilePath/Streamlines_around_a_NACA_0012.svg wiki-commons:Special:FilePath/Wing_profile_nomenclature.svg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Airfoil |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Foil |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Aerofoil dbr:Thin_airfoil_theory dbr:Airfoils dbr:Laminar-flow_airfoil dbr:Laminar_flow_airfoil dbr:Aerofoil_section dbr:Air_foil dbr:Airfoil1 dbr:Thickness_ratio dbr:Thin-airfoil_theory dbr:Thin_Airfoil_Theory dbr:Wing_profile |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Cascade_Kasperwing_I-80 dbr:Bearhawk_5 dbr:Beechcraft_Skipper dbr:Bell_P-76 dbr:Potential_flow dbr:Potez_26 dbr:Potez_37 dbr:Potez_40 dbr:Potez_650 dbr:Potez_VIII dbr:Powerfin dbr:Prehistoric_music dbr:Pro-Composites_Freedom dbr:Pro-Composites_Vision dbr:ProFe_D-10_Tukan dbr:Propfan dbr:Propulsive_wing dbr:Protoplane_Ultra dbr:Prue_160 dbr:Prue_215 dbr:Prue_IIA dbr:Prue_Super_Standard dbr:Prue_Two dbr:QBlade dbr:Robertson_B1-RD dbr:Rodger_Freeth dbr:Rokospol_Via dbr:Rolladen-Schneider_LS1 dbr:Ronchamp dbr:Rotorschmiede_VA115 dbr:Rotter_Nemere dbr:Rubik_R-22_Futár dbr:Rubik_R-23_Gébics dbr:Rubik_R-26_Góbé dbr:San_Juan_33S dbr:Scheibe_SF-24_Motorspatz dbr:Scheibe_SF-30_Club-Spatz dbr:Scheibe_Zugvogel dbr:Schleicher_ASK_14 dbr:Schleicher_Condor dbr:Schleicher_K7 dbr:Schleicher_K_10 dbr:Schleicher_Ka-4_Rhönlerche_II dbr:Schmeidler_SN.2 dbr:Schmutzhart_SCH-1 dbr:Schneider_ES-49 dbr:Schneider_ESG_31_Schlesierland dbr:Schneider_Henri-Paul dbr:Schreder_Airmate_HP-11 dbr:Schreder_Airmate_HP-8 dbr:Schreder_HP-17 dbr:Schultz_Nucleon dbr:Schütte-Lanz_D.VII dbr:Engineering_optimization dbr:List_of_dimensionless_quantities dbr:Max_Munk dbr:Mustang_Aeronautics_Mustang_II dbr:NACA_airfoil dbr:Smith_Miniplane dbr:Merriam_glider dbr:Morane-Saulnier_MS.140 dbr:Vought-Sikorsky_VS-300 dbr:ProFe_Banjo dbr:Schweizer_SGS_1-29 dbr:1926_in_science dbr:Barel_Graal dbr:Barr_6 dbr:Barrows_Bearhawk dbr:Bearhawk_LSA dbr:Beatty-Johl_BJ-2_Assegai dbr:Bernoulli's_principle dbr:Bird dbr:Blackburn_Firecrest dbr:Blade_element_theory dbr:Blériot_127 dbr:Boeing-Canada_A-213_Totem dbr:Boeing_737 dbr:Boeing_737_Next_Generation dbr:Boeing_757 dbr:Boomerang dbr:De_Marçay_4 dbr:Descamps_17 dbr:Antoinette_military_monoplane dbr:Antonio_Ferri dbr:Applebay_GA-111_Mescalero dbr:Applebay_GA-II_Chiricahua dbr:Hobie_33 dbr:Hotfoot_27 dbr:Hovertrain dbr:Hummel_H5 dbr:Hummel_Ultracruiser dbr:John_W._Dickenson dbr:Johnson_RHJ-6_Adastra dbr:Joukowsky_transform dbr:List_of_Dyson_products dbr:List_of_TaleSpin_characters dbr:List_of_public_art_on_the_Victoria_Embankment dbr:Pennec_Gaz'Aile_2 dbr:Perl_PG-130_Penetrator dbr:Peter_Lynn dbr:Peterson_MAP-3_Medena dbr:Rensselaer_RP-1 dbr:Rensselaer_RP-2 dbr:Rensselaer_RP-3 dbr:Reynolds_number dbr:Richard_Pearse dbr:Richard_von_Mises dbr:Rihn_DR-107_One_Design dbr:Rihn_DR-109 dbr:Curtiss_Cox_Racer dbr:D'Alembert's_paradox dbr:DFS_Sperber_Junior dbr:US_Aviation_Cloud_Dancer dbr:Ultra-Leicht_Flugtechnik_Speedy_Mouse dbr:V-STOL_Super_Solution_2000 dbr:Van's_Aircraft_RV-15 dbr:Vertical_Hummingbird dbr:Vickers_Venom dbr:Viking_SF-2A_Cygnet dbr:Villiers_XXIV dbr:Vogt_Lo-150 dbr:Vogt_Lo-170 dbr:Vortech_Skylark dbr:Vortex dbr:Vought_V-173 dbr:Domina_Jalbert dbr:Downforce dbr:Downwash dbr:Dyle_et_Bacalan_DB-70 dbr:Dyott_monoplane dbr:Index_of_aerospace_engineering_articles dbr:Index_of_aviation_articles dbr:Index_of_physics_articles_(A) dbr:Insect_flight dbr:Kutta_condition dbr:Küssner_effect dbr:LAK-17 dbr:Messerschmitt_Bf_109_variants dbr:Multiple_independently_targetable_reentry_vehicle dbr:Paragliding dbr:Let-Mont_Tulak dbr:Letov_Š-13 dbr:Letov_Š-14 dbr:Lift-induced_drag dbr:Lift_(force) dbr:Lift_coefficient dbr:Lift_jet dbr:Lifting-line_theory dbr:Propeller_theory dbr:Proprotor dbr:Wiederkehr_GHW-1_Cu-Climber dbr:Wind_energy_software dbr:Timeline_of_United_States_inventions_(1946–1991) dbr:1990_Wayne_County_Airport_runway_collision dbr:Collins_Dipper dbr:Commonwealth_Skyranger dbr:Confuciusornis dbr:Consolidated_B-24_Liberator dbr:Corfu dbr:Corsair_Cruze_970 dbr:Corvus_Fusion dbr:Masak_Scimitar dbr:Matteson_M-1 dbr:Maupin_Carbon_Dragon dbr:Maupin_Windrose dbr:McLaren_M20 dbr:McMullen_Mac_Airliner dbr:Mecistotrachelos dbr:Melsheimer_FM-1 dbr:Ryan_FR_Fireball dbr:SAAB_21 dbr:SAB_DB-80 dbr:SIAI_S.52 dbr:Sailing dbr:Salmson-Béchereau_SB-5 dbr:Elmwood_Aviation dbr:Chord_Line dbr:Chord_line dbr:Gehrlein_GP-1 dbr:General_Dynamics–Boeing_AFTI/F-111A_Aardvark dbr:Mitchell_Nimbus dbr:North_Greenwich_bus_station dbr:Moswey_III dbr:Spijker_V.3 dbr:XFOIL dbr:Schreder_Airmate_HP-10 dbr:Relative_wind dbr:Platz_glider dbr:Schreder_HP-16 dbr:Spaceplane dbr:Quietrevolution_wind_turbine dbr:Seawind_International_Seawind dbr:Coandă_effect dbr:Coelho_AC-11 dbr:Ekolot_JK-05L_Junior dbr:Ekolot_KR-030_Topaz dbr:Elmwood_Christavia_Mk_IV dbr:Emsco_B-2_Challenger dbr:Freedom_25 dbr:Frisbie_Pie_Company dbr:Frontier_MD-II dbr:GBU-15 dbr:Garrison_Melmoth dbr:General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon dbr:General_Electric_Catalyst dbr:George_Cayley dbr:Gianni_Caproni_Museum_of_Aeronautics dbr:Giles_G-200 dbr:Giuseppe_Mario_Bellanca dbr:Glasair_GlaStar dbr:Glasflügel_205_Club_Libelle dbr:Glasflügel_604 dbr:Glossary_of_aerospace_engineering dbr:Glossary_of_bird_terms dbr:Glossary_of_table_tennis dbr:Gloster_Grouse dbr:Gloster_Javelin dbr:Gnosspelius_Gull dbr:Boundary_layer dbr:Bowlus_SP-1_Paperwing dbr:Mitchell_U-2_Superwing dbr:Mitchell_Wing_B-10 dbr:Mitchell_Wing_P-38 dbr:Moore_SS-1 dbr:Murphy_Yukon dbr:Müller_G.M.G._II dbr:N.V._Vliegtuigbouw_013_Sagitta dbr:Nakajima_C6N dbr:Blade_(disambiguation) dbr:CubCrafters_CC11-100_Sport_Cub_S2 dbr:Theodore_Theodorsen dbr:Theodore_von_Kármán dbr:Optical_lift dbr:Ornithopter dbr:Suspension_keel dbr:1969_Indianapolis_500 dbr:Anglin_J6_Karatoo dbr:Antonov_A-15 dbr:Armed_Forces_of_the_Russian_Federation_Flight_9064 dbr:Bennett-Carter_CBS-1_Dottie_S dbr:Bernard_H_110 dbr:Bernard_SIMB_V.1 dbr:Leffler-MacFarlane_LM-1 dbr:Lehtovaara_PIK-16_Vasama dbr:Les_Mureaux_3 dbr:Let_L-33_Solo dbr:Levasseur-Abrial_A-1 dbr:Lioré_et_Olivier_LeO_8 dbr:Lioré_et_Olivier_LeO_H-27 dbr:Lipman_Bers dbr:Ludwig_Prandtl dbr:Luenger_Beta_1 dbr:Luigi_Stipa dbr:Bodyflight dbr:Camber_(aerodynamics) dbr:Chord_(aeronautics) dbr:Sikorsky_S-76 dbr:Simon_Newcomb dbr:Skyworks_Global dbr:Slingsby_Kirby_Gull dbr:Slingsby_Skylark dbr:Stanley_Nomad dbr:Starfire_Firebolt dbr:Steinruck_SCS-1 dbr:Stipa-Caproni dbr:Stoddard-Hamilton_Glasair_II dbr:Stolp_SA-500_Starlet dbr:Stolp_SA-900_V-Star dbr:Stolp_Starduster dbr:Storm_300 dbr:Storm_320E dbr:Streifeneder_Albatros dbr:Strojnik_S-2 dbr:Sukhoi_Su-9_(1946) dbr:Cloudcraft_Phantom dbr:Collins_X-112 dbr:Colomban_Cri-cri dbr:Compressor dbr:Compressor_map dbr:Compressor_stall dbr:Computational_fluid_dynamics dbr:Denney_Kitfox dbr:Density_altitude dbr:Yves_Rossy dbr:Zero-X dbr:Emelyanov_KIM-3_Stakanovets dbr:Empennage dbr:Francis_Rogallo dbr:Franz_Xaver_Wortmann dbr:Frisbee dbr:Hall_Cherokee_II dbr:Hall_Vector_1 dbr:Helmholtz's_theorems dbr:Howard_DGA-3 dbr:Ibis_GS-710_Magic dbr:Ice_protection_system dbr:Icing_conditions dbr:Koun_Aircraft_Dirigible_Helicopter dbr:Leonard_Annebula dbr:Leslie_Stephen_George_Kovasznay |
| is gold:hypernym of | dbr:NACA_airfoil dbr:Proprotor dbr:Supercritical_airfoil dbr:Parafoil |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Airfoil |
