EADS/Northrop Grumman KC-45 (original) (raw)
الطائرة نورثروب غرومان/إي إيه دي إس كيه سي-45 هي طائرة خزان لعمليات تموين الوقود في الجو مطوره من الطائرة إيرباص إيه 330 إم آر تي تي (كيه سي-30) وهي الطراز العسكري من الطائرة المدنية إيرباص إيه 330-200. أصدرت القوات الجوية الأمريكية أمر توريد عدد 179 طائرة من الطراز KC-45A كخطوه أولي لاستبدال الطائرة الخزان كيه سي-135 والتي هي كانت حينها في الخدمة. لكن توقف العطاء في يونيو 2008، بعدما اعترضت بوينغ. ثم ألغي المشروع في سبتمبر 2008.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | الطائرة نورثروب غرومان/إي إيه دي إس كيه سي-45 هي طائرة خزان لعمليات تموين الوقود في الجو مطوره من الطائرة إيرباص إيه 330 إم آر تي تي (كيه سي-30) وهي الطراز العسكري من الطائرة المدنية إيرباص إيه 330-200. أصدرت القوات الجوية الأمريكية أمر توريد عدد 179 طائرة من الطراز KC-45A كخطوه أولي لاستبدال الطائرة الخزان كيه سي-135 والتي هي كانت حينها في الخدمة. لكن توقف العطاء في يونيو 2008، بعدما اعترضت بوينغ. ثم ألغي المشروع في سبتمبر 2008. (ar) L'EADS/Northrop Grumman KC-45 fou una proposta d'avió cisterna per a abastament en vol basat en l'Airbus A330 MRTT. Les Forces Aèries dels Estats Units (USAF) encarregaren 179 KC-45A com a primer pas per substituir els avions d'abastament Boeing KC-135 Stratotanker, actualment en servei però força envellits. Tanmateix, el juliol del 2008 es reobrí la licitació com a resultat d'un recurs de Boeing contra la decisió. Davant de la nova licitació, el 8 de març del 2010 Northrop Grumman anuncià que es retirava del procés perquè, en paraules del seu director general, les noves condicions beneficiaven Boeing. El 20 d'abril del mateix any, EADS anuncià que participaria en la licitació amb el KC-45. La USAF acabà seleccionant el Boeing KC-46 Pegasus. (ca) Die Northrop Grumman KC-45 war ein nicht realisiertes Konzept für ein Tankflugzeug, das auf Basis des Airbus A330-200 MRTT für das „U.S. Air Force Aerial Refueling Tanker Program“ entworfen wurde. Im Februar 2008 gewann die KC-45 zunächst die Ausschreibung für ein neues Tankflugzeug und setzte sich damit gegen die Boeing KC-767 durch. Im Sommer 2008 wurde die Bestellung wegen Verfahrensfehlern gestoppt und neu ausgeschrieben. Im März 2010 zog sich Northrop Grumman aus dem neuen Verfahren zurück, da man sich gegenüber dem Konkurrenten Boeing benachteiligt sah. EADS bot daraufhin der U.S. Air Force die KC-45 im Alleingang an, unterlag aber im Februar 2011 der Boeing KC-46. (de) The EADS/Northrop Grumman KC-45 was a proposed aerial refueling tanker aircraft based on the Airbus A330 MRTT. The United States Air Force (USAF) had ordered 179 KC-45As in the first stage of replacing the aging Boeing KC-135 Stratotanker tankers currently in service. However, the contest was reopened in July 2008, after Boeing's protest of the award was upheld. In response to the new contest, on 8 March 2010, Northrop Grumman announced it was abandoning its bid for the new contract, with its CEO stating that the revised bid requirement favoured Boeing. On 20 April 2010, EADS (now known as Airbus SE) announced it was re-entering the competition and entered a bid with the KC-45. Eventually, the USAF selected the Boeing KC-46 Pegasus. (en) El EADS/Northrop Grumman KC-45 fue un propuesto avión cisterna de reabastecimiento en vuelo, basado en el Airbus A330 MRTT. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) había ordenado 179 KC-45A como primer paso del reemplazo de los añosos cisternas Boeing KC-135 Stratotanker en servicio. Sin embargo, el concurso se reabrió en julio de 2008, después de que se confirmaran las protestas de Boeing acerca de la concesión. En respuesta al nuevo concurso, Northrop Grumman anunció el 8 de marzo de 2008 que abandonaba su puja por el nuevo contrato, declarando su CEO que los requerimientos de propuestas revisados favorecían a Boeing. El 20 de abril de 2010, EADS (ahora Airbus SE) anunció que se volvería a presentar a la competición y lo hizo con el KC-45. Finalmente, la USAF seleccionó al Boeing KC-46 Pegasus. (es) EADS / Northrop Grumman KC-45 adalah pengisian bahan bakar udara yang diusulkan didasarkan pada Airbus A330 MRTT. Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) telah memesan 179 KC-45As dalam tahap pertama menggantikan penuaan tanker Boeing KC-135 Stratotanker yang saat ini dalam pelayanan. Namun, kontes dibuka kembali pada Juli 2008, setelah protes Boeing penghargaan itu ditegakkan. Dalam menanggapi kontes baru, pada tanggal 8 Maret 2010, Northrop Grumman mengumumkan telah melepaskan tawaran untuk kontrak baru, dengan CEO-nya menyatakan bahwa persyaratan tawaran revisi disukai Boeing. Pada tanggal 20 April 2010 EADS mengumumkan itu kembali memasuki kompetisi dan memasuki tawaran dengan KC-45. (in) KC-45 (Northrop Grumman/EADS KC-45)は、米ノースロップ・グラマン社と欧EADS社が共同開発を予定していた空中給油機兼輸送機である。元の機体は民間航空機であるA330-200の軍用機版のエアバス A330 MRTTと呼ばれている空中給油機であり、米空軍向けに派生設計された機体に対してKC-45Aという米国側の形式名称が与えられているものである。 アメリカ空軍が現在、使用しているKC-135ストラトタンカーの後継機として、KC-Xという名称で開発・導入計画が進められており、KC-45A案は米ボーイング社のKC-767案とともに米空軍への採用を争ってきた。2008年2月29日に一度、米空軍からKC-45A案を選定したと発表された後、6月に米会計検査院（GAO）からこの決定に対して見直し勧告が行なわれたため、KC-Xの選定作業は振り出しに戻った。2011年2月24日、再選定により国防総省はKC-46Aの採用を決定したため、KC-45は不採用となった。 (ja) EADS/Northrop Grumman KC-45 был проектом самолёта-заправщика на базе Airbus A330 MRTT. На первом этапе конкурса ВВС США заказали 179 самолётов KC-45A для замены устаревшим Boeing KC-135 Stratotanker. Однако в июле 2008 года после протеста компании Boeing конкурс был проведен заново. После объявления о новом конкурсе 8 марта 2010 компания Northrop Grumman заявила о выходе из соревнования, а генеральный директор компании заявил, что новые требования отдают предпочтение машине Boeing. 20 апреля 2010 EADS заявила, что будет участвовать в конкурсе самостоятельно. (ru) |
| dbo:manufacturer | dbr:Northrop_Grumman dbr:EADS |
| dbo:predecessor | dbr:Airbus_A330_MRTT |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Kc45_Fuels_b2_rendering.jpg?width=300 |
| dbo:type | dbr:Cargo_aircraft dbr:List_of_tanker_aircraft |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.northropgrumman.com/kc45/ https://web.archive.org/web/20080514111139/http:/www.northropgrumman.com/kc45/ |
| dbo:wikiPageID | 16007458 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 15352 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1122277688 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cargo_aircraft dbr:Boeing dbr:Boeing_767 dbr:Boeing_KC-135_Stratotanker dbr:Boeing_KC-46_Pegasus dbr:Boeing_KC-767 dbr:United_States_Air_Force dbr:United_States_Department_of_Defense dbr:United_States_Secretary_of_Defense dbr:McDonnell_Douglas_KC-10_Extender dbr:General_Electric_CF6 dbr:Cobham_plc dbr:Government_Accountability_Office dbr:Mobile,_Alabama dbr:Mobile_Aeroplex_at_Brookley dbc:2000s_United_States_military_transport_aircraft dbr:Hardpoint dbc:Low-wing_aircraft dbc:Twinjets dbr:Aerial_refueling dbr:Airbus dbr:Airbus_A320 dbr:Airbus_A330 dbr:Airbus_A330_MRTT dbr:Airbus_A340 dbr:Airbus_Mobile dbc:Airbus_A330 dbc:Airbus_aircraft dbr:Dresden dbr:Northrop_Grumman dbr:Northrop_Grumman_B-2_Spirit dbr:KC-X dbr:Turbofan dbr:Request_for_proposal dbr:EADS_EFW dbc:Air_refueling dbr:KC-135 dbr:Donald_Rumsfeld dbr:List_of_tanker_aircraft dbr:John_J._Young,_Jr. dbr:Unit_Load_Device dbr:EADS dbr:KC-46 dbr:Telair |
| dbp:capacity | 226 (xsd:integer) |
| dbp:ceilingFt | 41000 (xsd:integer) |
| dbp:ceilingM | 12500 (xsd:integer) |
| dbp:ceilingNote | * (en) |
| dbp:crew | 3 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedKmh | 860 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedKts | 464 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedMph | 534 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedNote | * (en) |
| dbp:date | June 2016 (en) |
| dbp:developedFrom | dbr:Airbus_A330_MRTT |
| dbp:emptyWeightKg | 120500 (xsd:integer) |
| dbp:emptyWeightLb | 265657 (xsd:integer) |
| dbp:emptyWeightNote | * (en) |
| dbp:eng1Kn | 316 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Lbf | 72000 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Name | dbr:General_Electric_CF6 |
| dbp:eng1Number | 2 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Type | turbofans (en) |
| dbp:heightFt | 57 (xsd:integer) |
| dbp:heightIn | 1 (xsd:integer) |
| dbp:heightM | 17.400000 (xsd:double) |
| dbp:lengthFt | 192 (xsd:integer) |
| dbp:lengthIn | 11 (xsd:integer) |
| dbp:lengthM | 58.780000 (xsd:double) |
| dbp:lists | * (en) |
| dbp:manufacturer | EADS /Northrop Grumman (en) |
| dbp:maxSpeedKmh | 880 (xsd:integer) |
| dbp:maxSpeedKts | 475 (xsd:integer) |
| dbp:maxSpeedMph | 547 (xsd:integer) |
| dbp:maxSpeedNote | * (en) |
| dbp:maxTakeoffWeightKg | 230000 (xsd:integer) |
| dbp:maxTakeoffWeightLb | 507063 (xsd:integer) |
| dbp:maxTakeoffWeightNote | * (en) |
| dbp:moreGeneral | *Maximum Fuel Capability: 245,000 lb *Non-fuel payload: 104,000 lb *Cargo: 32 pallets (en) |
| dbp:numberBuilt | None (en) |
| dbp:primaryUser | dbr:United_States_Air_Force |
| dbp:primeUnits?_ | imp (en) |
| dbp:rangeKm | 12500 (xsd:integer) |
| dbp:rangeMiles | 7770 (xsd:integer) |
| dbp:rangeNmi | 6750 (xsd:integer) |
| dbp:rangeNote | * (en) |
| dbp:reason | domain on WP:BLACKLIST (en) |
| dbp:ref | KC-30, KC-45, and Airbus A330 (en) |
| dbp:related | * * (en) |
| dbp:seeAlso | * (en) |
| dbp:similarAircraft | * * * * (en) |
| dbp:spanFt | 197 (xsd:integer) |
| dbp:spanIn | 10 (xsd:integer) |
| dbp:spanM | 60.280000 (xsd:double) |
| dbp:status | Lost competition to KC-46 (en) |
| dbp:type | dbr:Cargo_aircraft dbr:List_of_tanker_aircraft |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:US_transport_aircraft dbt:Annotated_link dbt:Commons dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Main dbt:Portal dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Unreliable_source? dbt:Use_dmy_dates dbt:Aircontent dbt:Aircraft_specs dbt:Airbus_aircraft |
| dbp:wingAreaNote | * (en) |
| dbp:wingAreaSqft | 3892 (xsd:integer) |
| dbp:wingAreaSqm | 361.600000 (xsd:double) |
| dct:subject | dbc:2000s_United_States_military_transport_aircraft dbc:Low-wing_aircraft dbc:Twinjets dbc:Airbus_A330 dbc:Airbus_aircraft dbc:Air_refueling |
| gold:hypernym | dbr:Aircraft |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 yago:Aircraft102686568 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 umbel-rc:Model_airplane |
| rdfs:comment | الطائرة نورثروب غرومان/إي إيه دي إس كيه سي-45 هي طائرة خزان لعمليات تموين الوقود في الجو مطوره من الطائرة إيرباص إيه 330 إم آر تي تي (كيه سي-30) وهي الطراز العسكري من الطائرة المدنية إيرباص إيه 330-200. أصدرت القوات الجوية الأمريكية أمر توريد عدد 179 طائرة من الطراز KC-45A كخطوه أولي لاستبدال الطائرة الخزان كيه سي-135 والتي هي كانت حينها في الخدمة. لكن توقف العطاء في يونيو 2008، بعدما اعترضت بوينغ. ثم ألغي المشروع في سبتمبر 2008. (ar) L'EADS/Northrop Grumman KC-45 fou una proposta d'avió cisterna per a abastament en vol basat en l'Airbus A330 MRTT. Les Forces Aèries dels Estats Units (USAF) encarregaren 179 KC-45A com a primer pas per substituir els avions d'abastament Boeing KC-135 Stratotanker, actualment en servei però força envellits. Tanmateix, el juliol del 2008 es reobrí la licitació com a resultat d'un recurs de Boeing contra la decisió. Davant de la nova licitació, el 8 de març del 2010 Northrop Grumman anuncià que es retirava del procés perquè, en paraules del seu director general, les noves condicions beneficiaven Boeing. El 20 d'abril del mateix any, EADS anuncià que participaria en la licitació amb el KC-45. La USAF acabà seleccionant el Boeing KC-46 Pegasus. (ca) Die Northrop Grumman KC-45 war ein nicht realisiertes Konzept für ein Tankflugzeug, das auf Basis des Airbus A330-200 MRTT für das „U.S. Air Force Aerial Refueling Tanker Program“ entworfen wurde. Im Februar 2008 gewann die KC-45 zunächst die Ausschreibung für ein neues Tankflugzeug und setzte sich damit gegen die Boeing KC-767 durch. Im Sommer 2008 wurde die Bestellung wegen Verfahrensfehlern gestoppt und neu ausgeschrieben. Im März 2010 zog sich Northrop Grumman aus dem neuen Verfahren zurück, da man sich gegenüber dem Konkurrenten Boeing benachteiligt sah. EADS bot daraufhin der U.S. Air Force die KC-45 im Alleingang an, unterlag aber im Februar 2011 der Boeing KC-46. (de) The EADS/Northrop Grumman KC-45 was a proposed aerial refueling tanker aircraft based on the Airbus A330 MRTT. The United States Air Force (USAF) had ordered 179 KC-45As in the first stage of replacing the aging Boeing KC-135 Stratotanker tankers currently in service. However, the contest was reopened in July 2008, after Boeing's protest of the award was upheld. In response to the new contest, on 8 March 2010, Northrop Grumman announced it was abandoning its bid for the new contract, with its CEO stating that the revised bid requirement favoured Boeing. On 20 April 2010, EADS (now known as Airbus SE) announced it was re-entering the competition and entered a bid with the KC-45. Eventually, the USAF selected the Boeing KC-46 Pegasus. (en) EADS / Northrop Grumman KC-45 adalah pengisian bahan bakar udara yang diusulkan didasarkan pada Airbus A330 MRTT. Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) telah memesan 179 KC-45As dalam tahap pertama menggantikan penuaan tanker Boeing KC-135 Stratotanker yang saat ini dalam pelayanan. Namun, kontes dibuka kembali pada Juli 2008, setelah protes Boeing penghargaan itu ditegakkan. Dalam menanggapi kontes baru, pada tanggal 8 Maret 2010, Northrop Grumman mengumumkan telah melepaskan tawaran untuk kontrak baru, dengan CEO-nya menyatakan bahwa persyaratan tawaran revisi disukai Boeing. Pada tanggal 20 April 2010 EADS mengumumkan itu kembali memasuki kompetisi dan memasuki tawaran dengan KC-45. (in) KC-45 (Northrop Grumman/EADS KC-45)は、米ノースロップ・グラマン社と欧EADS社が共同開発を予定していた空中給油機兼輸送機である。元の機体は民間航空機であるA330-200の軍用機版のエアバス A330 MRTTと呼ばれている空中給油機であり、米空軍向けに派生設計された機体に対してKC-45Aという米国側の形式名称が与えられているものである。 アメリカ空軍が現在、使用しているKC-135ストラトタンカーの後継機として、KC-Xという名称で開発・導入計画が進められており、KC-45A案は米ボーイング社のKC-767案とともに米空軍への採用を争ってきた。2008年2月29日に一度、米空軍からKC-45A案を選定したと発表された後、6月に米会計検査院（GAO）からこの決定に対して見直し勧告が行なわれたため、KC-Xの選定作業は振り出しに戻った。2011年2月24日、再選定により国防総省はKC-46Aの採用を決定したため、KC-45は不採用となった。 (ja) EADS/Northrop Grumman KC-45 был проектом самолёта-заправщика на базе Airbus A330 MRTT. На первом этапе конкурса ВВС США заказали 179 самолётов KC-45A для замены устаревшим Boeing KC-135 Stratotanker. Однако в июле 2008 года после протеста компании Boeing конкурс был проведен заново. После объявления о новом конкурсе 8 марта 2010 компания Northrop Grumman заявила о выходе из соревнования, а генеральный директор компании заявил, что новые требования отдают предпочтение машине Boeing. 20 апреля 2010 EADS заявила, что будет участвовать в конкурсе самостоятельно. (ru) El EADS/Northrop Grumman KC-45 fue un propuesto avión cisterna de reabastecimiento en vuelo, basado en el Airbus A330 MRTT. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) había ordenado 179 KC-45A como primer paso del reemplazo de los añosos cisternas Boeing KC-135 Stratotanker en servicio. Sin embargo, el concurso se reabrió en julio de 2008, después de que se confirmaran las protestas de Boeing acerca de la concesión. En respuesta al nuevo concurso, Northrop Grumman anunció el 8 de marzo de 2008 que abandonaba su puja por el nuevo contrato, declarando su CEO que los requerimientos de propuestas revisados favorecían a Boeing. El 20 de abril de 2010, EADS (ahora Airbus SE) anunció que se volvería a presentar a la competición y lo hizo con el KC-45. Finalmente, la USAF seleccionó al Boeing (es) |
| rdfs:label | نورثروب غرومان كيه سي-45 (ar) EADS/Northrop Grumman KC-45 (ca) Northrop Grumman KC-45 (de) EADS/Northrop Grumman KC-45 (es) EADS/Northrop Grumman KC-45 (en) EADS/Northrop Grumman KC-45 (in) KC-45 (航空機) (ja) EADS/Northrop Grumman KC-45 (ru) |
| owl:sameAs | dbpedia-commons:EADS/Northrop Grumman KC-45 freebase:EADS/Northrop Grumman KC-45 yago-res:EADS/Northrop Grumman KC-45 wikidata:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-ar:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-ca:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-de:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-es:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-fa:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-gl:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-id:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-ja:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-kk:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-no:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-ro:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-ru:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-sl:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-tr:EADS/Northrop Grumman KC-45 dbpedia-vi:EADS/Northrop Grumman KC-45 https://global.dbpedia.org/id/4pukt |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:EADS/Northrop_Grumman_KC-45?oldid=1122277688&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Kc45_Fuels_b2_rendering.jpg |
| foaf:homepage | https://web.archive.org/web/20080514111139/http:/www.northropgrumman.com/kc45/ |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:EADS/Northrop_Grumman_KC-45 |
| is dbo:successor of | dbr:Airbus_A330 dbr:Airbus_A330_MRTT |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:KC-45 dbr:KC-45A dbr:KC-_45 dbr:KC45 dbr:Airbus_KC-45 dbr:Northrop_Grumman/EADS_KC-45 dbr:Northrop_Grumman_KC-30 dbr:Northrop_Grumman_KC-45 dbr:Northrop_Grumman_KC-45A dbr:EADS_C-45 dbr:EADS_KC-45 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:List_of_United_States_Tri-Service_aircraft_designations dbr:List_of_United_States_military_aerial_refueling_aircraft dbr:Boeing_KC-767 dbr:C45 dbr:General_Electric_CF6 dbr:List_of_Airbus_A330_operators dbr:Lockheed_TriStar_(RAF) dbr:Competition_between_Airbus_and_Boeing dbr:Airbus_A330 dbr:Airbus_A330_MRTT dbr:Airbus_Defence_and_Space dbr:Airbus_Mobile dbr:KC-X dbr:KC-45 dbr:KC-45A dbr:KC-_45 dbr:KC45 dbr:Airbus_KC-45 dbr:Northrop_Grumman/EADS_KC-45 dbr:Northrop_Grumman_KC-30 dbr:Northrop_Grumman_KC-45 dbr:Northrop_Grumman_KC-45A dbr:EADS_C-45 dbr:EADS_KC-45 |
| is dbp:variantsWithTheirOwnArticles of | dbr:Airbus_A330 dbr:Airbus_A330_MRTT |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:EADS/Northrop_Grumman_KC-45 |
